Ув. коллеги ! Раскажу историю своего Транзита. До него пользовал
Транзит 2.5 тд 1998 года Lucas Epic, пассажир с полным электропакетом и
всевозможными прибабахами. И вот, когда у моего пассажира сгнили арки,
турбина стала мочиться маслом во все стороны, редуктор моста завыл,
передние пружины просели и морда стала волочиться по асфальту решил я
что пора сменить рабочего коня. Выбирать долго не стал. WV T-4 был у
меня когда-то, запчасти- дорого,подвеска дрянь,LT гемморойный мотор и
зч дорого, МВ дорогие зч и расходники, решил не изменять марке и взял
Транзита : 1. 2002 г., пер. привод, Страна произв. - Неметчина, пригнали из Дании. 2. Двигло - F3FA, 2.0 тд, 86 л.с., интеркуллер, еgr, 2 расп. вала, 16 клапанов, привод цепь. 3. Компл. простая из прибамов толька автономка Шпехер, да и та сдохла после 2-х недель работы, да ладно рабочий конь. 4. Грузовой, низкий короткий. Фургон грузовой, снял перегородку между салоном и груз. отсеком,врезал стекло в бок. дверь,впер ряд сидений в груз. отсек.
Залез под низ и просидел там неделю. В Фатерлянде антикор видимо делать
стало не принято, низ только закрашен, лишь кое где побрызгали
антигравием. Полностью ободрал, загрунтовал, заантикорил, поставил
подкрылки - брызговики. Пока лазил внизу обнаружил, что лифт
запаски закипел наглухо, с помощью вд-шки, молотка и болгарки,снял
запаску и выкинул лифт. Покраска кузова, грунтовка, микронным
слоем, экономия бишь.Любая царапина, и вот уже металл, причем
нецинкованный, не замажешь-закрасишь, через неделю ржа. В общем по
сравнению даже с предыдущими, более ранними Транзитами металл-гвно, но вообще это недостаток всех Форд.
Двиг. понравился, быстро раскручивается,приемистый как бенза, видать 16
клап. дают ,но 85 лош. маловато, лучше 101, а 125 слишком замороченная
и дорогая турбина. Работает тихо,шепчет , но это гидрокомпенсаторы (то
же лишний гемор), и башка форкамерная. Подвеска по сравнению с предыдущим - слабовата, пер. рычаги, сайлент-бл. тощие, задн.рессоры однолистовые. Руль хороший , острый, управляемость отличная, на дороге стоит как влитой но жестковат по подвеске, грузовик все-таки. Сильно летит в моторный отсек грязь - вода, номер на движке сгнил (у 90 % этой модели), при продаже нада экспертиза. Поставил грязезащиту. Сам вырезал из оцинковки, на саморезы к бамперу снизу пришпандорил.
Разочаровало обилие пластиковых деталей там где нада и не нада. Педаль
сцепления поднималась коленкой в подбородок, снял вместе с цилиндром,
укоротил шток, все детали пластик. Снимал педаль газа (глюк -
загорается желтым спираль свечей накала, холостой ход, на педаль жмешь,
обороты не поднимаются) то же сплошная пластмасса, все на защелочках ,
на заклепочках. И пол машины так . На предыдущих моделях все на болтах, саморезах. Понадежнее - практичнее.
Последняя заморочка - капает топливо из задней части ТНВД, под крышкой
клапана в задней части насоса резиновая прокладка развалилась.
Снимал стартер, щетки и тяговое - заменил. Стартер от предыдущего
Форда, только крышка бендикса новая, мне кажетс длят двух распедвалов и
цепи стартер предыдущий дохловат.
В общем разочаровал он меня.
Машина более легковая, менее дубовая чем предыдущая модель, более
замороченная с точки зрения ремонта своими силами, более пластмассовая,
одноразовая какая - то. Да, экономить стали сильно буржуины на металле
- краске.
Читаю я ваши откровения ребята и еще раз убеждаюсь в том что 92-99 г.г. Транзитов это ошибка в хорошем смысле слова фордовцев)))) В эти Микроавтобусы абсолютно не заложена запланированная "смерть")))Что и говорить...если некоторые позиции по запчастям стоят даже несолько дешевле чем на ВАЗ Идумаю меня поддержат сайтовцы-что и подожет с ремонтом старый Транзитик и уж если починил-то уж уверен что на этом пол года год ничего больше не вылезет))) надежная лошадь "старичек"...Сам вот имею не один старичек-по мастерским находился да наслушался я про "чудеса" новых милениумов!!!((( Мои соболезнования вам ребята-хотя наверняка есть кто не успел "вкусить"всех прелестей ...успев вовремя поменять лошадку....Мое мнение одним словом-старый Транзит хоть и неказист на вид...движок шумный-это да...что есть то есть зато минусы которые мы видим и слышим с лихвой компенсируются их потребительскими качествами!!!
Вы знаете тоже соглошусь,новый транзит - это ужас. личноя за пол года поменял турбину,голову,сломал зимой крышку масленного фильтра(она же стоит на уровне поддона,а сейчас еще в придачу заглох и не заводиться
Проблемы тоже, хочу быстрее продать, и больше не видеть ево. Ставил на парковку, закалибался ченить, то одно то другое, и все дорого. Моя мнения - Транзит это удобный геморой. Лично не советаю.
Спасибо за откровеную статью побольше бы таких,потому что у меня такая же проблема с выбором Форда нужен для тяжёлой работы. А если из новых ничего выбрать нельзя так как сыпется нафига их штампуют. если я блужу поправте.
В эти Микроавтобусы абсолютно не заложена запланированная "смерть")))Что и говорить...если некоторые позиции по запчастям стоят даже несолько дешевле чем на ВАЗ 
Идумаю меня поддержат сайтовцы-что и подожет с ремонтом старый Транзитик и уж если починил-то уж уверен что на этом пол года год ничего больше не вылезет))) надежная лошадь "старичек"...Сам вот имею не один старичек-по мастерским находился да наслушался я про "чудеса" новых милениумов!!!((( 
