Доброго времени суток. История моего транзита началась давным давно в Германии в 1988г. Что там с ним делали не знаю(да и не важно),знаю только то что с ним произошло за последние десять лет. Машину брал у соседа по гаражу который на ней ездил пять лет, накатал 230т.км, за это время он поменял: кольца в ДВС коробку, кардан, задний мост, задние рессоры ну и остальное по мелочи.........Кузов был в не плохом состоянии для машины такого года, за исключением задней части, туда въезжали пару раз. Последние пять лет, на нем езжу я. К габаритам привык сразу, что понравилось руль без ГУРика, а крутиться не тяжелее чем на классике. За первый год особых хлапот не было, сразу поменял ремень, ролик и накладки.Сюрпризы начались через год, срезало зубья ремня ГРМ. Через год пробило прокладку под головкой, сняв бошку понял что заменой прокладки не обойдусь. В итоге поставил новые поршня, кольца вкладыши, все сальники и прокладки на передние пластины.После умерла коробка, стояла тип N, такую же найти не получилось, поставил NT75, а так как она короче пришлось поменять кардан и траверсу что держит коробку. Полгода назад накрылась аппаратура была лукас, привезли Б/У бош, которая встала как родная за исключением трубок, номера трубок не совпадают. А еще до кучи пришлось поменять все шестерни, потому что родные не подходили под эту аппаратуру. Больше больших затрат не было, остальное по мелочи без этого ни как............ Весной купил сварочник полуавтомат, пока ждал аппаратуру проварил днище сзади (последствия после аварий, достались от предыдущего хозяина) и усилил лонжероны. Недавно поменял рубашку на боковой двери, осталось поменять передние арки и покрасить...... И на последок, что мне нравиться в этой машине, так это ремонтопригодность,все можно сделать самому (если руки на месте), а так машинка "дубовая". У моей сейчас пробег примерно 700 т.км, не знаю какая машина столько выдержит, ведь он возит на только меня (работаю в строительной компании) хотя стараюсь лишнего не грузить.....