Первый аппарат брал от безвыходности,дали в кредит на сто лет, немец, пасажир короткий 97 год, бывшая маршрутка, короче хлам. И тут я понял что значит дизель, прием отличный, раход 1000 рублей в неделю не слезая. Спросил у друга на соболе чего тратит окозалось, я просто кароль. Проблема с кузовом не обсуждается шпаклевал раз в год и красил валиком, но раходники радовали всегда.как у жигулей(не оригиналы).Просто работяга , для бедных без понтов. Через два года ,этот же хозяин предлагает такой же вариант на сто лет , только бельгиец 98г, длиная база 6 мест, и кузов 2.3м. Дизель мертвый.Взял и два месяца вкладдывал. Заплатил за переборку двигателя через неделю ввалил еще 5 т.р. ,накрылась помпа и термостат, пришлось с корусом заменить.Стартер со старого перекинул и второй аккамулятор поставил (просто с помойки). На машине нет приема и дым, думал перебрали плохо, откручивал форсуки, все пытался продиагностировать, фигу и тут прогарели капролоновые кольца на 3 цел, поехал в сервис по тнвд Денег содрали кучу 27 тыс , но машину не узнать, просто самолет какой - то, замена 4 х фор и перефтулка ТНВД.Начала приносить деньги , но начало раздражать турбина, гнала как чумовая .срезал и не пожалел даже перенастраивать не пришлось , гирак содрал пожалел но когда заплатил 3.5 т.р. всето 45 смерился. (извеняюсь еще развал 2.5) к чему все -если руки не из жо то это лучший вариант, че хош то и твори.настояшая рабочая лошадь,довела меня до великой лени что я могу на ее предупреждения месяцами не реагировать. И приятно асозновать что у тебя 6 кубовый багажник, на дачу в радость ( но про бездорожье забудь; по снегу 4 мешка песка на арки и резину супер)
