Давно были мысли о покупке микроавтобуса. Семья расширялась, запросы увеличивались, наметилась стройка загородного дома.До этого была СЬЕРРА 88г.- все устраивало, ремонт - на коленке,расход топлива - в пределах разумного, но ржавчина,ржавчина,ржавчина...Критерии поиска были - только не Форд, только не белая, только не бензин.Искал VW Т-4, с братом 3 месяца потратили на поиски, все, что подходили для выделенного бюджета были или убиты навзничь или требовали больших рамонтных работ в будущем.О ТРАНЗИТЕ мысль возникла после перевозки брату пожиток на новую квартиру - у них на фирме транзит, но только предыдущей модели 1997г.в. Смущало очень,что это ФОРД и опять пресловутая мысль о коррозии.В один прекрасный день отправился на авторынок за хорошим комплектом инструмента - надоело побираться всякими головками, звездочками и т.п., ради интереса заглянул на площадку продажи автомобилей и как заклинило - Форд,белый, но хорошо - дизель, позвонил брату, а сам как заколдованный, думаю, чтобы он ни сказал - я уже во власти ТРАНЗИТА. После уймы пересмотренных Т - 4, ТРАНЗИТ показался чудо-машиной.Подвески простые , двигатель тяговитый, кузов почти в идеале(при первом осмотре и покупке, дальнейшее углубленное исследование показало ряд не критических особенностей-требовался антикор днища, внутренних полостей, закрасить пару-тройку сколов).С "Вайсиком"(сын так любовно прозвал ) мы уже 3 месяца, пробег составил 9000 км-никогда не думал, что буду наезжать такое расстояние за столь короткий период-от машины получаю одно удовольствие, из-за руля не хочется вылазить.По машине - замена масла,фильтров само собой, обработка "DINITROLом"от крыши до земли всего и вся, поменял вертикальные сайлент-блоки в передних рычагах - причем сам, немного хорошего инструмента и гидравлический домкрат - и все. Лампочки,щетки не в счет - это расходники.Правда один раз была неприятность-находился в Москве,рано утром выезжать, прихожу в гараж, заводить - не заводиться!причем с вечера все было в порядке.Вытолкали руками из гаража под уклон, разогнали - оп! и с пол-оборота двигатель завелся - не глушил до самого Могилева, по приезду домой встал на горке, заглушил, попробол завести с ключа - все в порядке, с того момента проехал около 1200 км - заводиться с полоборота, что это было не знаю, есть подозрения на бендикс. Ну а пока машиной очень доволен, чего желаю всем ТРАНЗИТОВОДам от их помощников и любимцев.
Привет всем ,купил Форд транзит 2007 г движок 2.4 115 л,с подскажите почему не набирает скорость ездит км 60 ,а гору тяги нет ,поменял турбина,заглушил EGR ,
но есть вопрос или вернее сказать нужна помощь в выборе Транзита. Проблема в том что хочется Транзит 2.0ТДИ но читал информацию на отзывах что он набит новой электроникой и некаждый на СТО в курсе и все иди пешком. А вот что касается Транзита допустим 1999г 2.5д краб там проще.Направте на путь.
Так всё и есть ,всем хочется двигателя как на спортивной машине но стоит заглючить сразу вспомнишь что мог купить краб и преспокойно ездить ! На сто сказали уникальный мотор и вечный двигатель !
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи. [ Регистрация | Вход ]