Вакуумный насос. - Тормозная система - Неисправности Форд Транзит

Дата: Среда, 28.05.2008, 21:46 | Сообщение # 1

Супергуру

Группа: Супермодераторы

Сообщений: 1343

Статус: Меня здесь нет

Награды: 7

Со временем эксплуотации появился грогот со стороны генератора,причем на горячую,по утрам тишина и спокойствие.Умные головы послушали и сказали мол подибник генератора мол накрылся,поменял оба(при попытке стянуть крепление к двигателю(дюралевое вроде) оно успешно отломалось и в результате покупка б/у генератора).Все стало тихо но со временем все вылезло опять.Непомню уж как но выяснил что это насос вакуумный.Купил я,пиздюк,новый поставил-так грохот исчез зато появился такой свист что прям двигла не слышно,аж прям завывает на оборотах как турбина какая что-ли.Поездил пару полез разбирать этот вакуумник--по сравнению с исполнением старого так этот как полено неотесаное(все отверстия внутренние просто просверлены и все без всякой обточки и снятия фаски,ротор практически без кнавки по кругу да и та с заусенциями.)Пробовал протачивать конавку в домашних условиях помогло но не сильно.В конце концов поставил старый вакуумник на ходу тихо ,а на холостых грохот.Грохот от того что шлицам амба на роторе генератора вот он засранец и болтается потом с грохотом на холостых.Нервы сдали--взял двухкомпонентный клей по металу(год назад таким себе радиатор клеил-по сей день ездю) и приклеил насос к ротору генератора.Тишина была месяца 4,вот недавно опять загремело да плюс к этому масло стало подкапывать когда постоишь на холостых с вакуумника,думал со шланга тот все время в масле был,промучился сегодня пару часов со шлангом покуда не дошло что течетиз под насоса.Вот поменял резинку в насосе ,а то той шандец пришел что-то,да заодно опять и заклеил ротор к насосу.Ротор генератора у нас стоит в магазе почти 40$ так жалковато что денег под замену.

Добавлено (28.05.2008, 21:46)
---------------------------------------------
Посмотрел сегодня -один хер сочится масло между вакуумником и генератором,хотя резинка новая. angry

FT 100L,1994г, 2,5д, БОШ,краб.
http://stop-gai.by/

Дата: Среда, 28.05.2008, 22:03 | Сообщение # 2

Группа: Удаленные

Посадочное место на генераторе случайно не повредил?
У меня в прошлом году был визг на средних оборотах похожий на подшипник. На генераторе нормальные, на термомуфте люфт. Заменил на муфте-без результата. Прослушивание показало на насос. Разобрал, никакого криминала не обнаружил. Перевернул лопасти и звук исчез.

Дата: Среда, 28.05.2008, 22:15 | Сообщение # 3

Супергуру

Группа: Супермодераторы

Сообщений: 1343

Статус: Меня здесь нет

Награды: 7

да нет,онож стояло и потекло только недавно.А лопости повернул,просто сами лопости или весь в сборе перевернул(он же будет тогда развернут в другую сторону)

FT 100L,1994г, 2,5д, БОШ,краб.
http://stop-gai.by/

Дата: Среда, 28.05.2008, 22:25 | Сообщение # 4

Группа: Удаленные

Только лопасти. Никаких следов износа на них небыло. А вот задней части корпуса были задиры, хотя грязи или песчинки необнаружил.

черный_чак

Дата: Суббота, 31.05.2008, 23:26 | Сообщение # 5

Мой город: Киев

Супергуру

Группа: Супермодераторы

Сообщений: 3039

Статус: Меня здесь нет

Награды: 13

Со стороны привода на валу насоса расположены шайбы.Они и осевой люфт(разбег вала) регулируют,и роль щелевого уплотнения выполняют.Проверь разбег вала,он должен быть минимальным.
У меня на старом агрегате между валами был вставлен кусок металла,вроде как обрубок электрода.На валу генератора
была сделана лыска,на эту лыску накладывался обрубок электрода,затем пристыковывался насос.Насос не
гремел,хотя и тек.Кто это делал,не знаю.
Течь масла из насоса ведет к загрязнению пластин с диодами и перегреву последних.

черный_чак
FT80 короткий,средний,1990,2,5Д,Бош,Бош,ЛММ,4,56
А-Мега 100 Ач 03.01.2010
Скайп cherniy_chaсk

Дата: Пятница, 06.06.2008, 04:57 | Сообщение # 6

Супергуру

Группа: Супермодераторы

Сообщений: 1343

Статус: Меня здесь нет

Награды: 7

Вот ведь падла(насос вакуумный),утром завожу пока греется капает---поехал кататся-- таки и все сухота.Но утром утром подкапывает как по рассписанию.

FT 100L,1994г, 2,5д, БОШ,краб.
http://stop-gai.by/

Sash_s

Дата: Понедельник, 23.06.2008, 13:22 | Сообщение # 7

Новенький

Группа: Пользователи

Сообщений: 6

Статус: Меня здесь нет

Награды: 0

Подскажите.
Прет масло в вак. усилитель, но не постоянно, а хер знает как. Еду - нажал на тормоз, а усилитель не работает (педаль тугая), остановился, достал вакумую трубку из усилителя - оттуда мало рекой?

Transit, 1987, 2.5D

Дата: Понедельник, 23.06.2008, 13:41 | Сообщение # 8

Группа: Удаленные

Может забита трубка которая идет в поддон? Сними и попробуй в нее подуть.

Дата: Понедельник, 23.06.2008, 21:07 | Сообщение # 9

Супергуру

Группа: Проверенные

Сообщений: 1320

Статус: Меня здесь нет

Награды: 0

Quote (Sirrega)

Может забита трубка которая идет в поддон? Сними и попробуй в нее подуть.

Сейчас еще напишу в разделе дизельных двигателей.Грязно серо-белый дым при нагрузке бывает из-за сильного износа поршевой,и вкупе-неправильного момента впрыска.Возможно,из-за сильного давления картерных газов В.Н.не может откачать в область избыточного давления.Ещё-!возможно!-сильный износ самого вакуумого насоса.

Ford transit 150.1992.2,5дизель

Дата: Среда, 25.06.2008, 00:49 | Сообщение # 10

Супергуру

Группа: Супермодераторы

Сообщений: 1343

Статус: Меня здесь нет

Награды: 7

Помните не так давно писал что насос хрустел--так вот дахрустелся скотина! Хорошо что до дома оставалась 1км,а на следующий день дольняк.Ехал и оппа а тормозов то и нет,почти успел остановиться перед задом чужой машины.Дополз до дома,из вакуумника масло текет.разобрал,шлицам полный алис--срезало нахер все правда красиво так ровненько.Благо год назад покупал вакуумник так тот лежал разобраный(после небольшой доработки каналов чтоб хоть походило на старый(а то как новый поставил так он выл как самолет что движка слышно не было)).Пока вроде нормально вот сегодня день отгонзал.

FT 100L,1994г, 2,5д, БОШ,краб.
http://stop-gai.by/

Sash_s

Дата: Четверг, 26.06.2008, 17:05 | Сообщение # 11

Новенький

Группа: Пользователи

Сообщений: 6

Статус: Меня здесь нет

Награды: 0

Всем спос.
Провернуло вакумный насос по шлицам. Проточил, завтулил, штифт поставил. Осталось вакумный усилитель купить wacko

Transit, 1987, 2.5D

Дата: Четверг, 26.06.2008, 21:28 | Сообщение # 12

Супергуру

Группа: Проверенные

Сообщений: 1320

Статус: Меня здесь нет

Награды: 0

Quote (Sash_s)

Провернуло вакумный насос по шлицам. Проточил, завтулил, штифт поставил. Осталось вакумный усилитель купить

Прости,не понял.Как я понял у тебя В.Н не крутился,а масло в вакуумный усилитель кидало?Если насос не крутится,откуда в В.У. масло?(надеюсь с моими сокращениями все ясно)

Ford transit 150.1992.2,5дизель

Дата: Пятница, 27.06.2008, 00:46 | Сообщение # 13

Супергуру

Группа: Супермодераторы

Сообщений: 1343

Статус: Меня здесь нет

Награды: 7

Ну Славик как откуда?,а насос масленный тебе зачем? Мой когда гавкнул то тоже весь полный масла был,но мой накрылся за пару км до дома.

FT 100L,1994г, 2,5д, БОШ,краб.
http://stop-gai.by/

Дата: Пятница, 27.06.2008, 08:17 | Сообщение # 14

Супергуру

Группа: Проверенные

Сообщений: 1320

Статус: Меня здесь нет

Награды: 0

Quote (MURZIK)

Мой когда гавкнул то тоже весь полный масла был

Вакуумник тоже?

Ford transit 150.1992.2,5дизель

Sash_s

Дата: Пятница, 27.06.2008, 16:05 | Сообщение # 15

Новенький

Группа: Пользователи

Сообщений: 6

Статус: Меня здесь нет

Награды: 0

Разбило подшипник в крышке генератора - перекосило лепестки вакумного насоса и он заклинил. Т.к. ремень крутит генератор "будь здоров", то шлицы срывает в ноль. Как уже написал вакумный насос стоит, а масло в него подается (смазка) из двигателя через шланжик. Маслу же проще пойти в вакумный усилитель( - там больше расстояние между лепестками), чем на слив. Результат уже знаете.
Первый раз усилитель навернулся, ядаже не понял почему. Насос работал (наверное периодически), а в ВУ масло и ему пипец.
На второй раз (на днях) насос не работал, тогда я разобрал ВСЁ. (кстати ВУ выжил).

Transit, 1987, 2.5D

Дата: Пятница, 27.06.2008, 18:20 | Сообщение # 16

Супергуру

Группа: Супермодераторы

Сообщений: 1343

Статус: Меня здесь нет

Награды: 7

Quote (Sash_s)

кстати ВУ выжил)

эт хоррошо.

Добавлено (27.06.2008, 18:20)
---------------------------------------------
Не в ВУ не дошло но сам насос был под завязку.

FT 100L,1994г, 2,5д, БОШ,краб.
http://stop-gai.by/

Дата: Пятница, 27.06.2008, 20:49 | Сообщение # 17

Супергуру

Группа: Проверенные

Сообщений: 1320

Статус: Меня здесь нет

Награды: 0

Quote (Sash_s)

Маслу же проще пойти в вакумный усилитель

Если втулки ВН-нормальные(или подшипники(что маловероятно)-гнать масло в ВУ не должно.

Quote (Sash_s)

а в ВУ масло и ему пипец.

Quote (Sash_s)

(кстати ВУ выжил).

Насчет масла в ВУ-тормозуху отечественные вроде переваривают,незнаю как в иностранных(имел в виду когда попадает в полость ВУ)Раз у меня был такой случай-отломился у товарища пластиковый уголок на ВУ-что отводит разряжение.подобного не нашли(отверстие большое было)-выход-через это отверстие налили полный вакуумник воды,поместили его в водяную ванну,отверстием наружу естественно,там около трети вакуумника наружу было-газосваркой вварил штуцер под кислородный шланг.Потом вылили и вытрясли всю воду-до сих пор все ОК(5 лет)

Ford transit 150.1992.2,5дизель

кен

Дата: Пятница, 27.06.2008, 22:54 | Сообщение # 18

Супергуру

Группа: Проверенные

Сообщений: 1473

Статус: Меня здесь нет

Награды: 0

Quote (славик)

Насчет масла в ВУ-тормозуху отечественные вроде переваривают,незнаю как в иностранных(имел в виду когда попадает в полость ВУ)

Славик. На наших принципиально другая формула работы усилителя. Сравнивать некорректно.

Кен

Дата: Среда, 06.08.2008, 00:58 | Сообщение # 19

Супергуру

Группа: Супермодераторы

Сообщений: 1343

Статус: Меня здесь нет

Награды: 7

Протекало масло у меня с вакуумника,нервы сдали! Периодический секас с резиночками плодов не принес и в итоге снял генератор дабы поколупать более детально.Я В ШОКЕ- там где стоит сальник в генераторе выработка на валу дичайшая и сальник уже просто в тупую ничего не держал и масло протекало успешно в ген-ор,а там сразу за сальником сливное отверстие через которое все это дело стекало и я думал что с вакуумника.Замени пока сальник на новый но не ставил его до упора а чуть не додвинул чтоб хоть на нормальную часть вала попало.В магазе есть 2 вида роторов тонкий и толстый,разница в размере под сальник и под шкив,причем на тонкий вал идет в сборе с якорем а на толстый(мой) только один вал голый,а разница по стоимости 13$.Вот мыслю пока, у меня то старый ген-р есть в разобраном,нада тока найти еще где нить (то по чем щетки ползают) а то уже канавки неплохих размеров повыедало,и можно собрать почти новый ген-р.

FT 100L,1994г, 2,5д, БОШ,краб.
http://stop-gai.by/

Vallery

Дата: Четверг, 26.03.2009, 20:29 | Сообщение # 20

Новенький

Группа: Пользователи

Сообщений: 13

Статус: Меня здесь нет

Награды: 0

Не работал Вакуумный Насос( небыло разряжения в ВУ, при работающем двигателе капало масло). Снял его с генератора, разобрал. Все промыл и прочистил (был забит сливной патрубок). Заменил резиновое уплотнительное кольцо, продул трубку идущую к ВУ( однонаправленный клапан - рабочий). На задней стенке выработка от ротора, осевой зазор 1-1,5 мм. Поставил все на место, завел двигатель, без изменений. Решил открутить вакуумную трубку, в нее погнало масло. Подскажите, в чем причина и как исправить.
Еще вопрос. Ротор можно поставить в двух положениях( по направлению лопастей). Я поставил как было, но это не значит, что его поставили до меня правильно. Как правильно должен стоять ротор?

Ford Transit,1989, 2,5D,Lucas

черный_чак

Дата: Пятница, 27.03.2009, 21:10 | Сообщение # 21

Мой город: Киев

Супергуру

Группа: Супермодераторы

Сообщений: 3039

Статус: Меня здесь нет

Награды: 13

Обещанное фото:

Вид со стороны крышки.
Со стороны привода имеется конусный заход для приводного вала (без фото).
Vallery, ты обратил внимание,может срезаны шлицы на валу и роторе?Тогда ротор насоса вращаться не будет,не будет и разрежения.
У меня на старом насосе шлицы срезаны напрочь,стояли самодельные шпонки.
Осевой разбег 1,0...1,5 мм -это много.Про разбег я писал на этой странице пост №5.

черный_чак
FT80 короткий,средний,1990,2,5Д,Бош,Бош,ЛММ,4,56
А-Мега 100 Ач 03.01.2010
Скайп cherniy_chaсk

mizin_andrei

Дата: Суббота, 28.03.2009, 08:09 | Сообщение # 22

Освоившийся

Группа: Проверенные

Сообщений: 60

Статус: Меня здесь нет

Награды: 0

Привет всем .прошлым летом на барабане ВУ срезало шлицы,привезли новый а он без липестков -от старого не подошли(МАЛЫ).Выточил из текстолита подогнал тормоза есть.но родные то пластмасса,а этот текстол.как нагреется начинает позвякивать как колокольчик.Может кто че колхозил по этому поводу?

Форд транзит.80 1995 г. дизель 2,5 БОШ мех. белый.

Vallery

Дата: Суббота, 28.03.2009, 21:22 | Сообщение # 23

Новенький

Группа: Пользователи

Сообщений: 13

Статус: Меня здесь нет

Награды: 0

Quote (черный_чак)

ты обратил внимание,может срезаны шлицы на валу и роторе?

Шлицы и на роторе, и на валу генератора в норме.

Quote (черный_чак)

Со стороны привода имеется конусный заход для приводного вала (без фото).

А вот у меня как раз конусный заход стоял к задней крышке. Я еще когда разобрал, подумал, что логично он должен стоять в сторону генератора т.к. конус облегчает поподание в шлицы. Но оставил так как было. Завтра буду переставлять. За совет спасибо.

Ford Transit,1989, 2,5D,Lucas