|
Масло в КПП и задний мост
|
|
Smirom33
Меня здесь нет
Город: Гусь Хрустальный
Транзитовед
Группа: Проверенные
516 постов
Дата: Воскресенье, 30.06.2013, 22:35 | Сообщение # 1Все перечитал. Сколько людей столько мнений. Коробка МТ75 масло 1,25 +немного сверху я это понял. А какое масло лить не понятно. Прошу подытожить. Так же в задний мост. Сколько лить? Какое? Спасибо за понимание . Тема то обсосана. Просто целый форум не перечитать. А я уж 100 000 отошел а масло в кпп и мосту не менял. Время пришло!!!!!!!!!!!
Ford tourneo. 1995г.в. 114 л.с. бензин DOHС
|
Димарик
Меня здесь нет
Город: Гомель
Супергуру
Группа: Проверенные
3106 постов
Дата: Суббота, 02.06.2018, 23:20 | Сообщение # 211BoozyteuR, благодарю за инфу! Понял, что мне это не грозит( у меня мост Н). А если просто пару поменять- видел в продаже. Или они сейчас пластилиновые, т.е. долго не ходят.
Микхай, у меня по скорости и тахометру примерно так же. Передаточное число моста- 4.11 .Только езжу крейсерски- 2700 об., 3000- на обгонах. Жалко машину. На тахометре есть зелёная часть шкалы- не думаю,что её придумали просто так. ИМХО.
Форд-Транзит 1995 год, бус короткий низкий, 2,5D, МТ-75, R-14, мост Н с редуктором 4,11.
Форд-Транзит 1994 год дубль,тент, длинный, 2,5D, МТ-75, R-14, мост Н с редуктором 4,11.
Тел. +375444848676 он же Вайбер и Ватсап
|
GREENDRAGON
Меня здесь нет
Город: РЕЧИЦА
Супергуру
Группа: Проверенные
1602 поста
Дата: Воскресенье, 03.06.2018, 07:45 | Сообщение # 212Цитата Димарик (  ) Передаточное число моста- 4.11  Цитата Димарик ( ) А если просто пару поменять- видел в продаже. 
FORD TRANSIT, 1999 г.в., 2.5 L Diesel TI [85 PS] 4GD 8+1/на аватарке - был таким до недавнего/ Был ЭПИК. Сейчас ЭПИК, реанимированный Григорием. т +375291056942 =Viber = WhatsApp
|
Микхай
Меня здесь нет
Город: Сочи
Бывалый
Группа: Проверенные
67 постов
Дата: Воскресенье, 03.06.2018, 10:13 | Сообщение # 213Фото таблички:
FORD Transit 100S 1996 2,5 TD
Сообщение отредактировал Микхай - Воскресенье, 03.06.2018, 10:14
|
BoozyteuR
Меня здесь нет
Город: Город-на-Неве
Модератор
Гуру
Группа: Модераторы
1048 постов
Дата: Воскресенье, 03.06.2018, 15:20 | Сообщение # 214Микхай, Спасибо.
Ну что ж. Все, как и предполагалось вторично. D означает мост Тип 34 с дифференциалом повышенного трения. L - код редуктора 4.56.
А вот E8 - это редкий вариант коробки MT75 (ряд 3,61).
Ford Transit 100L (CY, Mk3), 1991 г.в, 4CA 2.5D (51 кВт) ТНВД Bosch VE, 5МКПП MT75, ведущий мост G51A-3110 ГП3.9
Ford Transit 125Т350 (FY, Mk6), 2005 г.в. 2.4TD ТНВД Bosch VP, 5МКПП MT75-V184, ведущий мост DANA FY T51-3110 ГП3.9
|
Микхай
Меня здесь нет
Город: Сочи
Бывалый
Группа: Проверенные
67 постов
Дата: Воскресенье, 03.06.2018, 17:47 | Сообщение # 215BoozyteuR! Я так ничего и не понял...
Дифференциал повышенного трения?!!! Я так понимаю, что это для Северных стран было сделано?! До меня Собственник этого автомобиля из г. Выборг и он сказал, что этот микроавтобус из Швеции. У нас на Юге России такой дифференциал не нужен. Значит, что всё-таки придётся вскрыть задний мост и посмотреть на редуктор. Если он реально повышенного трения, значит буду менять его на обычный.
Редкий вариант КПП МТ75?!!! Как это понимать, что значит - "редкий", что там может быть с ней или в ней?!!!
По поводу моей "шумной" КПП! Сделал замену трансмиссионного масла на "SPECTROL 85W-90" и добавил молибденновую присадку. Раннее были масла 75W-90 и 80W-90 и всегда добавлял в них присадку, шум от КПП уменьшался, но не на много. В данный момент с маслом 85W-90 шум исчез полностью, если что-то и осталось, так это совсем незначительно! При переходе с четвёртой на третью или на пятую "звуковой барьер" отсутствует полностью, никакого гула и шума не появляется вообще! Проблема с переключением на вторую передачу, её очень трудно включить, только с двойным выжимом педалью сцепления и перегазовкой...
Ниже фотография с обозначениями на моей КПП, вот только я фотку перевернул "вверх ногами"!
FORD Transit 100S 1996 2,5 TD
Сообщение отредактировал Микхай - Воскресенье, 03.06.2018, 17:57
|
san_san
Меня здесь нет
Город: Витебская обл.
Супергуру
Группа: Проверенные
3953 поста
Дата: Воскресенье, 03.06.2018, 21:19 | Сообщение # 216Цитата Микхай ( ) Дифференциал повышенного трения?!!! Я так понимаю, что это для Северных стран было сделано?! До меня Собственник этого автомобиля из г. Выборг и он сказал, что этот микроавтобус из Швеции. У нас на Юге России такой дифференциал не нужен. Значит, что всё-таки придётся вскрыть задний мост и посмотреть на редуктор. Если он реально повышенного трения, значит буду менять его на обычный.
Ford-Transit 2.5TD EPIC 1992 белый, уже высокий, длинный грузо-пасс R15, 100 сил.
Opel-Astra 1999 серебристый, хетчбек, R15, 2.0 DI (82 сил)
|
Микхай
Меня здесь нет
Город: Сочи
Бывалый
Группа: Проверенные
67 постов
Дата: Воскресенье, 03.06.2018, 21:36 | Сообщение # 217Огромное Вам Спасибо, так и сделаю!
FORD Transit 100S 1996 2,5 TD
|
BoozyteuR
Меня здесь нет
Город: Город-на-Неве
Модератор
Гуру
Группа: Модераторы
1048 постов
Дата: Воскресенье, 03.06.2018, 22:16 | Сообщение # 218Микхай, зачем тебе менять ДПТ на обычный? Оставь, пусть ездит. По песку зато буксовать не будешь. Собирался менять редуктор, так меняй редуктор. Диффер тут ни при чем.
Ford Transit 100L (CY, Mk3), 1991 г.в, 4CA 2.5D (51 кВт) ТНВД Bosch VE, 5МКПП MT75, ведущий мост G51A-3110 ГП3.9
Ford Transit 125Т350 (FY, Mk6), 2005 г.в. 2.4TD ТНВД Bosch VP, 5МКПП MT75-V184, ведущий мост DANA FY T51-3110 ГП3.9
|
Микхай
Меня здесь нет
Город: Сочи
Бывалый
Группа: Проверенные
67 постов
Дата: Понедельник, 04.06.2018, 06:36 | Сообщение # 219У меня только асфальт под колёсами...
FORD Transit 100S 1996 2,5 TD
|
BoozyteuR
Меня здесь нет
Город: Город-на-Неве
Модератор
Гуру
Группа: Модераторы
1048 постов
Дата: Понедельник, 04.06.2018, 08:17 | Сообщение # 220Микхай, Да кто знает, какие сюрпризы принесет очередная поездка.
Ford Transit 100L (CY, Mk3), 1991 г.в, 4CA 2.5D (51 кВт) ТНВД Bosch VE, 5МКПП MT75, ведущий мост G51A-3110 ГП3.9
Ford Transit 125Т350 (FY, Mk6), 2005 г.в. 2.4TD ТНВД Bosch VP, 5МКПП MT75-V184, ведущий мост DANA FY T51-3110 ГП3.9
|
