Рывки при движении - Страница 2 - Форум Форд Транзит

Страница 2 из 2 « 1 2
Модератор форума: BoozyteuR

Форум Форд Транзит » Неисправности Форд Транзит » Трансмиссия » Рывки при движении (на первой и второй передаче)

Рывки при движении

89653259240 Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Курск

Зачастивший

Группа: Проверенные

20 постов

Репутация: 1

Награды: 0

Дата: Воскресенье, 17.07.2016, 20:28 | Сообщение # 11

Я вопросов не задавал просто предположил чего вы на меня нападаете

Добавлено (17.07.2016, 20:28)
---------------------------------------------
Я вопросов не задавал просто предположил чего вы на меня нападаете

Форд транзит 1996 фургон дизель краб

Профиль

alexbeloglazov Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Новосибирск

Супергуру

Группа: Проверенные

1787 постов

Репутация: 446

Награды: 16

Дата: Воскресенье, 17.07.2016, 20:43 | Сообщение # 12

Цитата 89653259240 (

)

Я вопросов не задавал просто предположил чего вы на меня нападаете

Ну,во первых ни кто не нападал.А во вторых,когда предполагают,то об этом пишут.Я предполагаю...например.
А так на информационно-техническом сайте это выглядит как утверждение.В общем-проехали...

VOLVO XC 90 2.5T 2009

Профиль Авто

pavluw Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Кременчуг

Свой в доску

Группа: Проверенные

248 постов

Репутация: 0

Награды: 0

Дата: Воскресенье, 17.07.2016, 21:48 | Сообщение # 13

тросик сцепления я заменил на новый, старый вообще со скрипом вдавливал и педаль под-заедала. Сейчас легкий выжим стал, даже легче, чем у меня на Рено Мастер, но берет вроде как пару сантиметров не дожимая до конца, хотя трогается плавно, без рывков.

Добавлено (17.07.2016, 21:48)
---------------------------------------------
И с чего мне все таки начать смотреть? Как сцепление определить не снимая? Да и редуктор тоже как? Подвесные хоть не на столько дорогие, можно поменять, пол беды еще. Если бы можно было еще доверять спецам на всякого рода СТО, так через раз нахалтурят и не помогут ничем, или скажут меняй все подряд, а еще лучше машину поменяй...

Renault Master 2007г, 2.5 dci, 120 л.с., Ford Transit 1999г., 2.5 ТД 116 л.с.

Профиль

MadMaks Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Костюковка, Гомель

Супергуру

Группа: Проверенные

1235 постов

Репутация: 128

Награды: 6

Дата: Вторник, 19.07.2016, 11:57 | Сообщение # 14

Цитата pavluw (

)

берет вроде как пару сантиметров не дожимая до конца

Высоковато. Опусти ниже, может сцепление проскальзывает. Регулируется гаечкой на педали сцепления

Начни по порядку:
Подвесной - резину порванную/оторванную видно
Редуктор - люфт - при затянутом ручнике, покрутить за кардан - вправо-влево. Да! рывки при поворотах могут означать что частично порвало конички дифференциала.
Сцепление, проскальзывание - въезд на крутой подъем более 20 градусов, в сильный натяг, может под гагрузкой

FT (Tourneo) 100S, 2000г., 2.5TD,

Профиль

pavluw Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Кременчуг

Свой в доску

Группа: Проверенные

248 постов

Репутация: 0

Награды: 0

Дата: Вторник, 23.08.2016, 16:11 | Сообщение # 15

Все никак пока не решу проблему дерганья на ходу. У двух человек был смотрели мне кардан с подвесными, ниче не заметили, говорят все нормально. За редуктор тоже ничего плохого не говорили.
А вот поехал на диагностику топливной, так там оказалось все в норме, кроме турбины. Проверял он ее через комп, давление выдавала на средних оборотах где-то 1000-1100, а на максимальных до 1300 чуть не дотянула. Говорит минимум на максимальных должно быть 1500. Из-за этого сказал,что и дерганье может быть. После того как погазовали при диагностике, что то зашипело, сказал, что может быть где то утечка воздуха вот и нет давления в турбине. Может вообще из-за турбины дергать?

Renault Master 2007г, 2.5 dci, 120 л.с., Ford Transit 1999г., 2.5 ТД 116 л.с.

Профиль

zerger Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Сидней

Зачастивший

Группа: Пользователи

15 постов

Репутация: 0

Награды: 0

Дата: Четверг, 01.09.2016, 05:37 | Сообщение # 16

По крайней мере кпп можно исключить из списка ; снимете кардан, "покрутите" - пошатайте задний фланец коробки при включенной 1-й , люфт вращения допустим, он есть у всех , и почти у всех одинаковый. люфта по осевой в идеале не должно быть, или в пределах 0,3-0,5 на уставших кпп. Заодно течи заднего сальника кпп посмотрите; поменяете не снимая кпп. А на извилистой дороге однозначно невозможно держать газ идеально, вот и дергается. При убитом редукторе должы быть характерные звуки. Предполагаю дефект топливной.

Ford Transit 2001 DOHC 2.3 16 V

Профиль

Страница 2 из 2
«
1
2

СЕГОДНЯ ФОРУМ ПОСЕТИЛИ: Tema0900, эйван, nikola1964, Musha, ZNAK, Beardan, Юра, stan08, Amereh

Связаться с админом