   | |
| Модератор форума: -=torpedo=- |
| Форум Форд Транзит » Мой Форд Транзит » Все о Форд Транзит » Спасите!!! (Пробит блок. Посоветуйте!) |
| Спасите!!! |
nik-f
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Николаев
Свой в доску
 Группа: Проверенные
Репутация: 14
Награды: 2
Дата: Четверг, 12.09.2013, 07:36 | Сообщение # 16
Когдато я работал на судоремонтном заводе там сваривали любые металлы, но чугун без прогрева и спецэлектродов с обмазкой + аргон в условиях гаража всё равно где то рядом треснет, такое только для продажи. Для себя я куплю блок + сразу ремонт- поршни, кольца и т.д. Получится как новый. Всё упирается в средства. Желаю удачи и не попадать в такие ситуации.
F T 1998г.легковой-пасс9,"парус", дизель"краб" 
|
faer251
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Москва
Транзитовед
 Группа: Проверенные
Репутация: 62
Награды: 2
Дата: Четверг, 12.09.2013, 12:14 | Сообщение # 18
Фото не могу. Я в Черногории. Машинку перед отъездом сдал. И вот позвонили. Обещали временно заделать до моего приезда. Посмотрю. Спасибо ВСЕМ за советы. На самом деле пора продавать. Годы у него большие. И по новой работе нужен холодильник. А жалко-верный друг(
Форд Транзит 2.0 100s. 1997г.в. Фургон .NSF.DOHC. Subaru impreza 2009г.в.  Hyundai Porter 2 2012г.в. Рефка.
|
Фелuкс
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: родом из Киева, с 2004 года живу в Одессе.
Модератор
Супергуру
 Группа: Модераторы
Репутация: 326
Награды: 16
Дата: Суббота, 14.09.2013, 17:35 | Сообщение # 19
Цитата (Jenia) то будет таже самая замена на другой блок, Цитата (goncharov) Потдержу на все 100,пройдено,блок в металлолом Цитата (sas5308) Сваривается легко и просто Цитата (Hach) поделись с людьми секретами 1) Во избежание появления новых трещин, чугун должен МЕДЛЕННО ОСТЫТЬ/НАГРЕТЬСЯ. Для этого мне служит паяльная лампа. Нагреваю область сварки до 200-250 градусов(в качестве индикатора - кусочек олова, как он потек - все, хватит нагревать). Ну, и после сварки, МЕДЛЕННО уменьшаю пламя на паяльной лампе, давая детали плавно остыть. Ни в коем случае не охлаждать водой - это гарантия появления трещин. 2)Ну, то что, трещину нужно тщательно разделать/вычистить - и так понятно. 3)Чем варим... Пробовал разными электродами, в том числе и по 3 евро за штучку - результат так себе. По совету дипломированного сварщика, еще советсткой закалки, варю вот чем: обычный электрод АНО-36, сверху плотно, виток к витку, обмотанный медным монолитным проводом, сечением 1.5, или 2.5мм.кв. Естественно, провод без изоляции :D. И уже этим "обмотком" варим трещину. Я, признаться, сам не верил, думал что "химия" обычная, залипуха... Но блин, шов получается на диво аккуратным, и гладеньким. Не знаю, может медь тому причиной, может еще что, но факт остается фактом. Таким образом заварено: А) Две чугунных "улитки" циркуляционных насосов DAB, кажись модель 60/250-40Т Б) Блок цилиндров УАЗа(405-й мотор), над шкивом коленвала выбили кусочек - не фиг "буханкой" по полям скакать, и напарываться на всякие арматурины. В) Трещины в чугунной же ГБЦ Ниссана Ванетте(мотор LD-20llT). Трещины шли от седел выпускных до форкамер, от чего последние под своим весом выпадали  Ничего не течет. Насосы пыхтят уже лет 5-6(их разморозили под Новый Год), УАЗ пошел на слом, а Ниссан весной видел - новый хозяин ездит, и в ус не дует(еще бы, мотор почти handmade). Chrysler T/C 3.8AWD 99г/ Transit Сonnect 1.8TDCI 02г. А был Транзит с аватарки: 95г, турбокраб, R16 __________________________________ Кто-то из нас двоих точно сошел с ума. Осталось лишь определить - весь мир, или я? |
| |||
СЕГОДНЯ ФОРУМ ПОСЕТИЛИ: Tema0900, эйван, nikola1964, Musha, Beardan, stan08, Amereh
