   | |
| Модератор форума: tourneo |
| Форум Форд Транзит » Неисправности Форд Транзит » Система охлаждения » электровентилятор или термовязкая муфта (что лучше) |
| электровентилятор или термовязкая муфта |
serj53
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Великий Новгород
Бывалый
 Группа: Проверенные
Репутация: 4
Награды: 0
Дата: Четверг, 08.07.2010, 13:02 | Сообщение # 81
Сделал свой выбор в пользу электровентилятора.
Приобрёл вентилятор от 10ваз(950р.) с пластмассовым кожухом(диффузором)  реле,колодку предохранителя с 30А пред.,тумблер вкл.-выкл.(~120р.) тепловой датчик включения вент. 92-97(102р.) трубку с местом для датчика,хомуты(144р.) Провода,изолента,болты 6-ки с гайками,гроверами,шайбами были в наличии, резиновые кольца(для устранения вибрации)нарезал из старых втулок, кронштейн крепления изготовил из валявшейся на верстаке полоски железа(~2мм). Работы вышло (с хождениями вокруг машины,с раздумьями,чередующимися с глотками пива,с примерками,так или не так) на 5 часов вязкомуфта открутилась легко(держал отвёрткой)  верх кожуха вент. закрепил 2-мя болтами к кузову ,просверлив там отверстия. низ с одной стороны закрепил на радиаторе за пластиковый крюк,а с другой стороны кронштейном
Прикрепления:
1697626.jpg
(95.7 Kb)
·
8748130.jpg
(68.3 Kb)
·
6033128.jpg
(68.3 Kb)
·
7705417.jpg
(152.8 Kb)
·
3092257.jpg
(84.6 Kb)
FT ,1991,2.5D ,теперь Bosch, 51kw Сообщение отредактировал serj53 - Четверг, 08.07.2010, 13:14
|
serj53
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Великий Новгород
Бывалый
Группа: Проверенные
Репутация: 4
Награды: 0
Дата: Четверг, 08.07.2010, 13:38 | Сообщение # 82
 все крепления через резиновые кольца.Датчик включения вент. установил здесь подключил + через реле и предохранитель вывел тумблер принудительного вкл. . Через датчик и тумблер идёт масса ,+ на прямую (реле,предохранитель) к вентилятору,+включения реле взял от с провода клапана отсечки топлива ТНВД,вент. работает только при вкл. зажигании .Между двигателем и вент. зазор достаточный  Всё сделанное опробовал (на Ленинградке в пробке(во попал!!!!!)),результатом доволен. Из косяков: датчик вкл. вент. оказался брак( включался и не выключался) заменил , в колодке предохранителя контакты были ослаблены и оплавилась колодка,контакты поджал всё нормально.НУ вот, как-то так! 
Прикрепления:
5277887.jpg
(112.4 Kb)
·
2765570.jpg
(112.3 Kb)
·
6125580.jpg
(114.9 Kb)
·
8821364.jpg
(92.8 Kb)
·
1258478.jpg
(108.0 Kb)
FT ,1991,2.5D ,теперь Bosch, 51kw Сообщение отредактировал serj53 - Четверг, 08.07.2010, 13:41
|
Compactparabolik
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Москва
Местный
 Группа: Проверенные
Репутация: 9
Награды: 0
|
ft-master
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Кирово-Чепецк Кировской обл.
Модератор
Супергуру
 Группа: Модераторы
Репутация: 262
Награды: 63
Дата: Понедельник, 29.11.2010, 02:21 | Сообщение # 87
Quote (Compactparabolik) Я может не совсем в теме но почему датчик стоит на входе в радиатор?он же будет включаться с открытием термостата, на мой взгляд его правильнее поставить на выходе,ибо радиатор при нормальном обдуве тоже охлаждает неплохо, а вентилятор подлючался бы в работу если уже радиатор не справляется,как то так. Кстати - логичное замечание  Явная конструкторская недоработка
"Хочу предупредить сразу: кто будет нецензурно выражаться, и искажать родную речь - получит в рыло без лишних базаров! " (с) мой скайп ft-master |
| |||
СЕГОДНЯ ФОРУМ ПОСЕТИЛИ: Shrek, Tema0900, эйван, Musha, Юра, Igorek, Seriivolk
,а то пришлось мучиться 
!!!!!
