Удаление турбины с 2,5D Turbo 1994-2000 г.в.

Vova

Дата: Вторник, 19.01.2010, 17:33 | Сообщение # 1

Мой город: Брест

Супергуру

Группа: Проверенные

Сообщений: 3792

Репутация: 171

Статус: Меня здесь нет

Награды: 32

Как теперь выглядит под капотом:

По расходы топлива данные таковы (город/трасса):
До переделки: 12л/10л
После переделки: 10л/9л (что-то около этого)

Прикрепления: 6271668.jpg(209.2 Kb) · 7543349.jpg(201.9 Kb)

Ford Transit 1997г.в. 2,5D (59 кВт) СТАРИК
Ford Transit 2004г.а. 2,0TDDI (63 кВт) ПОКЕМОН
WV LT-50 1994 г.в. 2,4TD (70 кВт) ГРУЗОВИК
Reno Scenic II 2003 г.в. 1,5dCi (60 кВт)
President Truman + Lemm 2001 Turbo + KL300

Vova

Дата: Четверг, 28.01.2010, 18:47 | Сообщение # 31

Мой город: Брест

Супергуру

Группа: Проверенные

Сообщений: 3792

Репутация: 171

Статус: Меня здесь нет

Награды: 32

Quote (qfarc)

Если нужны ещё фото Я выложу

Нужно фото выпускного коллектора, турбины, патрубка с турбины на впускной коллектор.
Еще нужны номера с ТНВД.
Скинь фотки форсунок.

qfarc

Дата: Четверг, 28.01.2010, 19:57 | Сообщение # 32

Мой город: Невинномысск

Новенький

Группа: Пользователи

Сообщений: 14

Репутация: 0

Статус: Меня здесь нет

Награды: 0

Vova, Тырбины к сожалению нет sad

Форд Транзит 1998 г.в. 2.5 дизель (в прошлом турбо)

qfarc

Дата: Четверг, 28.01.2010, 20:09 | Сообщение # 33

Мой город: Невинномысск

Новенький

Группа: Пользователи

Сообщений: 14

Репутация: 0

Статус: Меня здесь нет

Награды: 0

Вот фото с выпускным коллектором.

Прикрепления: 9403559.jpg(28.0 Kb) · 1376185.jpg(28.5 Kb) · 2357661.jpg(30.5 Kb)

Форд Транзит 1998 г.в. 2.5 дизель (в прошлом турбо)

-=torpedo=-

Дата: Четверг, 28.01.2010, 20:13 | Сообщение # 34

Мой город: Симферополь! Ялта!

Супергуру

Группа: Модераторы

Сообщений: 1740

Репутация: 163

Статус: Меня здесь нет

Награды: 25

Quote (-=torpedo=-)

Vova, судя из того что опыт был поставлен на двигателе в 63 кВт,а они идут тдИ,то как поступили с Интеркулером?
тоже удалили? или как?

судя по фото и вин коду оказывается бывают... surprised

такое первый раз вижу..
тот двигатель тоже без интеркулера?

Лада 21043-20/ 1.5i/evro 4/ 06 г.в .-легкоатлет)

qfarc

Дата: Пятница, 29.01.2010, 12:36 | Сообщение # 35

Мой город: Невинномысск

Новенький

Группа: Пользователи

Сообщений: 14

Репутация: 0

Статус: Меня здесь нет

Награды: 0

Vova, Вот фото форсунок и таблички с ТНВД.

Прикрепления: 3347271.jpg(30.0 Kb) · 4583211.jpg(164.4 Kb)

Форд Транзит 1998 г.в. 2.5 дизель (в прошлом турбо)

Vova

Дата: Пятница, 29.01.2010, 15:40 | Сообщение # 36

Мой город: Брест

Супергуру

Группа: Проверенные

Сообщений: 3792

Репутация: 171

Статус: Меня здесь нет

Награды: 32

qfarc, что можно порекомендовать:
1. Замени впускной коллектор на "краб", вместе с патрубком на воздушный фильтр. Он будет больше пропускать воздуха. Это раньше была турбина и создавала давление наддува, теперь тубрины нет, а патрубок тебе оставили старый.
2. Двигатель на холодную у тебя неустойчиво работает? Можно простым тросиком вывести регулировку для прогрева из салона.

Vova

Дата: Пятница, 29.01.2010, 15:44 | Сообщение # 37

Мой город: Брест

Супергуру

Группа: Проверенные

Сообщений: 3792

Репутация: 171

Статус: Меня здесь нет

Награды: 32

Добавил:
По расходы топлива данные таковы (город/трасса):
До переделки: 12л/10л
После переделки: 10л/9л (что-то около этого)

qfarc

Дата: Пятница, 29.01.2010, 18:38 | Сообщение # 38

Мой город: Невинномысск

Новенький

Группа: Пользователи

Сообщений: 14

Репутация: 0

Статус: Меня здесь нет

Награды: 0

Vova, На холодную двигатель работает устойчиво, но сильно дёргается. Приходится где-то минуту-две поддерживать обороты пидалью газа, тогда работает нормально.
Вывести трисик в салон-это ты про рычаг на ТНВД? Я нажимал на него по нему что-то стучит из нутри, а двигатель как будто снажает обороты(субъективно) - это на горячуу, а на холодную ещё больше колбасит.
Теоретически обороты должны увеличиваться?

Форд Транзит 1998 г.в. 2.5 дизель (в прошлом турбо)

Vova

Дата: Пятница, 29.01.2010, 21:48 | Сообщение # 39

Мой город: Брест

Супергуру

Группа: Проверенные

Сообщений: 3792

Репутация: 171

Статус: Меня здесь нет

Награды: 32

qfarc, по флто нечитаем код ТНВД. Напиши 10-значный код.

По идее, у тебя аналогичен этому:

В твоем отсутствует автомат увеличения ХХ при прогреве. Нужно педалью акселератора их держать.

qfarc

Дата: Пятница, 29.01.2010, 23:00 | Сообщение # 40

Мой город: Невинномысск

Новенький

Группа: Пользователи

Сообщений: 14

Репутация: 0

Статус: Меня здесь нет

Награды: 0

Vova, Да похож на мой.
Но ведь должно же что то происходить при нажатии на рычаг в ручную(без автомата)?

Форд Транзит 1998 г.в. 2.5 дизель (в прошлом турбо)

frol-zhann207

Дата: Вторник, 02.03.2010, 18:47 | Сообщение # 41

Группа: Удаленные

Скажите,как можно понять ,что турбина"умерла"?По моим ощущениям машинка потеряла в тяге,нет характерного посвистывания,и должна ли неисправность отражаться на щитке приборов?у меня ничего нет,всё как обычно.

Vova

Дата: Вторник, 02.03.2010, 21:17 | Сообщение # 42

Мой город: Брест

Супергуру

Группа: Проверенные

Сообщений: 3792

Репутация: 171

Статус: Меня здесь нет

Награды: 32

Quote (frol-zhann207)

и должна ли неисправность отражаться на щитке приборов?

Турбина не выдает ошибок. Чистая механика.

Ошибки в Lucas EPIC выдает:
1. неисправность педали акселератора
2. неисправность датчика коленвала
3. неисправность самого ТНВД

Quote (frol-zhann207)

Скажите,как можно понять ,что турбина"умерла"

Заехать на компьютерную диагностику. Там будет видно отклонение давления наддува от нормы в зависимости от оборотов.
И если масло литрами уходит, вся турбина в масле и впускной коллектор от турбины в масле, то нужно начинать задумываться над проблемой.

frol-zhann207

Дата: Четверг, 04.03.2010, 13:23 | Сообщение # 43

Группа: Удаленные

Спасибо,Вова,скоро с вашими советами буду самой"заправской"водителем-женщиной...

Михалыч

Дата: Воскресенье, 07.03.2010, 00:48 | Сообщение # 44

Мой город: Sevastopol'

Знаток

Группа: Проверенные

Сообщений: 457

Репутация: 18

Статус: Меня здесь нет

Награды: 1

Vova, ты тут всех агитируешь на такое преступление !!!
я не хочу не кого обидет !!!
но если у тебя форд с турбиной и ты ее убираешь то я не знаю!
у меня 74 кв и если че с турбиной случиться я повешуссь т.к.
краб вообще не едет не хрена
у меня форд едет как ракета по городу на пустую даже спринтеры догнать не могут
а по трассе если надо кого обогнать 150 и все дела!
и на груженную по первой передаче в гору не охота совсем !!!
так что решайте кому кони а кому овцы!!!

1999 2.5 74kw 190L TD 3500

Vova

Дата: Воскресенье, 07.03.2010, 18:58 | Сообщение # 45

Мой город: Брест

Супергуру

Группа: Проверенные

Сообщений: 3792

Репутация: 171

Статус: Меня здесь нет

Награды: 32

Михалыч, Я описал, что легко и без последствий можно из турбированного сделать атмосферник.

Quote (Михалыч)

краб вообще не едет не хрена

рассмешил.

Quote (Михалыч)

а по трассе если надо кого обогнать 150 и все дела!

Что турбодизель, что атмосферник - максимальные обороты двигателя практически идентичны (4100..4200). На скорость влияет передаточное число редуктора, а не мощность двигателя. Так что с максимальной скоростью не горячись.

Quote (Михалыч)

так что решайте кому кони а кому овцы!!!

Кони... рассмешил... сколько турбированных еле едут из-за проблем с электроникой и турбиной. Я не шучу. Это факт.

Нужно было вырезать турбину - вырезали. Денег на новую небыло у товарища. Машина ездит да и еще как!
Недавно его по трассе догнал. Шел он все 110км/ч.