|
ПОИСК ПО ФОРУМУ:
| И Всё таки прямоток на дизель. Есть ли смысл кроме понта? |
| drago | Дата: Среда, 13.07.2011, 12:41 | Сообщение # 76 |
|
Мой город: riga
Знаток
Группа: Проверенные
Сообщений: 380
Статус: Меня здесь нет
| перестаньте уже бредить, моцоарт - сравнивать полуразваленный двигатель, из которого турбину вынули, с чем либо вообще - это клиническому "альтернативно одарённому" надо быть.
это уже не говоря о том, что краб - он атмосферный. турбо не есть краб, вроде как.
FT 190L 1995 длинный высокий пассажир, 2.5 мехдизель от транзита конца 80х? НЕкрабовичъ.
|
| |
| | |
| mozoart | Дата: Среда, 13.07.2011, 23:32 | Сообщение # 77 |
Мой город: Киев
Гуру
Группа: Проверенные
Сообщений: 1019
Статус: Меня здесь нет
| drago, А вы предсказатель?
Если да, то хреновый...
Чего вы судите о состоянии других двигателей?
Насчёт турбины - то можно поставить, но нафиг она надо с нашей соляркой?
Володя, FT 2.5 70 л.с. 95г
Перед 205.70.r14 Rosava All Season
Зад 195.70.r14 - t Continental Supercontact:)
|
| |
| | |
| drago | Дата: Четверг, 14.07.2011, 09:29 | Сообщение # 78 |
|
Мой город: riga
Знаток
Группа: Проверенные
Сообщений: 380
Статус: Меня здесь нет
| Quote (mozoart) drago, А вы предсказатель?
Если да, то хреновый...
Чего вы судите о состоянии других двигателей?
Насчёт турбины - то можно поставить, но нафиг она надо с нашей соляркой?
1.имею самую малость мозга. не как у умных людей, но и не как у вас, посему могу строить логические цепочки.
турбодизель с открученной турбиной = инвалид.
2. с вашей соляркой турбины отлично работают. противопоказаний никаких нет.
FT 190L 1995 длинный высокий пассажир, 2.5 мехдизель от транзита конца 80х? НЕкрабовичъ.
|
| |
| | |
| 00Жанна00 | Дата: Четверг, 14.07.2011, 09:44 | Сообщение # 79 |
Мой город: Берёзка
Супергуру
Группа: Проверенные
Сообщений: 2487
Статус: Меня здесь нет
| Quote (drago) . с вашей соляркой турбины отлично работают. противопоказаний никаких нет.
Извините за глупый вопрос,ребята,а что турбины нынче на солярке работают?
Quote (mozoart) Насчёт турбины - то можно поставить, но нафиг она надо с нашей соляркой?
Просто не вижу связи,может расскажете подробнее? 
Что есть Истина? Не есть ли это высший порядок, который дает силу?
Самая сложная из духовных истин — равновесие в себе самом.
Чем ближе к истине, тем радостнее и светлее натура.
|
| |
| | |
| drago | Дата: Четверг, 14.07.2011, 10:03 | Сообщение # 80 |
|
Мой город: riga
Знаток
Группа: Проверенные
Сообщений: 380
Статус: Меня здесь нет
| и на солярке, и на бензине - по сути то, если соляра сильно сернистая, какое то воздействие на турбину всё это таки имеет, ибо турбина в выпускном тракте стоит, но не столь преувеличенную, как тут некоторые пытаються представить, имхо.
FT 190L 1995 длинный высокий пассажир, 2.5 мехдизель от транзита конца 80х? НЕкрабовичъ.
|
| |
| | |
| ярос_лав | Дата: Среда, 20.07.2011, 16:28 | Сообщение # 81 |
Мой город: ЗАХІДНА УКРAIHA
Супергуру
Группа: Проверенные
Сообщений: 1969
Статус: Меня здесь нет
| всім привіт. 
Quote (drаgo) самому на "голове" погонять пока недоводилось,
--    уууууу,- сочувствую... эт вы многое упустили....
Quote (drago) но по наблюдениям и логике на ней разве что транзита порвать можно
-- пора менять наблюдательный пункт..
Quote (drago) энерговооружённгость весьма так себе, передачи короткие, диапазон оборотов двигателя - узкий. совершенно не для драгов,
-- как бы вам обьяснить... понимаете, не всё так просто.... когда идёшь по трассе с 20-кой, то по техническим требованиям для КПП ZN16,- нуна втыкать все передачи по порядку, ну мона половинки не трогать(в зависимости от дорожной обстановки),- а когда надо, разок-другой,"головой", улететь с светофора,- то можно и с 5н стартануть, потом 6в,- 8н,и..... нужно тормозить так как уже сотня и новый светофор ....
-- а по поводу разницы - то наверное, мы, тут ни к чему не договоримся, так как юзаем, все разные машины , которые до нас повидали "жизни",- у одних конченый турба на котором европеец, в день накатывал более 100км,- у других атмосферник, на котором инвалид, ту же сотню накатывал в месяц... и вообще, про такое не грить нужно, а сесть за каждую машинку(желательно новую), и самому попробовать...
Quote (mozoart) Видел, держал, рассыпается
-- співчуваю....
Quote (mozoart) Так как если прошлым лето у меня только кусок ржавчины отпал, а дырка в нём была почти с ладонь, то сейчас я боюсь думать что бы он вообще на месте остался.
-- ну так хто ж вам виноват шо вы ездите на машинах после 92 ..... я как то на днях видел собрата с 99го,- я офигел с его ржавчены, по сравнению с ним, - у меня новая машина 
щасливо. Добавлено (20.07.2011, 16:28)
---------------------------------------------
-- ну ЖАННОЧКА,- как всегда умница,- на своей волне ..или правильно частоте...
Transit-100L/89/2,5D/уже "кряб"-4DA/средне-средний/черно-черный ))
MAGNUM 95/ati 385.
|
| |
| | |
| drago | Дата: Четверг, 21.07.2011, 20:40 | Сообщение # 82 |
|
Мой город: riga
Знаток
Группа: Проверенные
Сообщений: 380
Статус: Меня здесь нет
| ну, незнай, незнай. я зато на маневровом тепловозе типа чмэ-3 немного гонял, и электричках типа эр2 / эр2т. ну и на учебном мерсе атего. последний тоже весьма весело "шёл" - но весело именно для грузовика. посредственной легковушке он совершенно не конкурент по динамике - полудохлому дизелю ещё может быть, но не машинам у которых в районе 10 - 11 секунд до сотни, не говоря уж о более быстрых.
да, субьёктивно кажеться что эта куча железа едет просто жуть как, но то - субьективно, и принимая во внимание габариты и массу. если рядом поставить - окажеться, что оно не едет вообще. для динамики один из важнейших параметров есть энерговооружённость - лошадиные силы на тонну веса. ясно что у всех тяжеловесов сей параметр "не фонтан", мягко говоря...
FT 190L 1995 длинный высокий пассажир, 2.5 мехдизель от транзита конца 80х? НЕкрабовичъ.
|
| |
| | |
| ярос_лав | Дата: Пятница, 29.07.2011, 20:37 | Сообщение # 83 |
|
Мой город: ЗАХІДНА УКРAIHA
Супергуру
Группа: Проверенные
Сообщений: 1969
Статус: Меня здесь нет
| всім привіт.
-- эт понятно, шо на маневровых и прочих я не катал, так что промолчу.....хотя когда с одессы 26 скорым едешь, то по километровым столбикам, и по пройденному времени, - скорость приличная,(пи..дячит по взрослому_))))
-- все мерсы(кроме спринтяков), тупые,- это рабочие и надёжные лошади, и аттего не есть исключение.тем более учебный,- начнёшь рысячить можно по ушам получить от учителя_)))))
-- если у транзита 2.5куба и максим 115 кобыл с весом + - 2т,- то у "головы" - 12кубов, около 400, а то и более лошадей, и веса всего 6т + - 500кг, ну и про крутящий момент говорить уже не стоит._) так что про "фонтан",- вы наверно не правы....как-то пришлось отцепиться и с одессы в ильичовск, к родичам, сганять головой, то мусора, ехали ззади на простой машине, были в шоке,- класикой семёркой, не могли догнать, она у них более 130 не бежала, а я с знакомым на 626 устроил "гонки",- он тоже не верил своим глазам когда я 140 положил._)))....вы сами понимаете,- что многое зависит от "прокладки"_)))))) ну и от машинки чуть-чуть.
щасливо.
Transit-100L/89/2,5D/уже "кряб"-4DA/средне-средний/черно-черный ))
MAGNUM 95/ati 385.
|
| |
| | |
| drago | Дата: Воскресенье, 31.07.2011, 21:37 | Сообщение # 84 |
|
Мой город: riga
Знаток
Группа: Проверенные
Сообщений: 380
Статус: Меня здесь нет
| мы вроде как про динамику, а не про скорость говорили. по скорости, без базара, пассажирский тепловоз ТЭП70 под 160 кмч может гнать - но динамика у него - с легковушкой несравнить. ну, это логично - он на тягу рассчитан - если твоей голове 4-5 вагонов прицепить ( тонн по 50 - 100 каждый ), тогда тепловоз с 10 вагонами по динамике твою голову уделает легко. но в одиночку у него динамика не ахти.
да и ты говоришь - 6 тонн и 400+ лошадок. берем легковушку средне нормальную - полуприличную - типа эскорта рс турбо. масса у него в районе 900 кило, 132 лошади и крутящий в районе 160 ньютон. 0 - 100 кмч чуть менее 9 секунд, при этом на первой передаче отсечка у 50 кмч, на второй - 96 кмч. при газе в пол, нормальных покрышках и сухом асфальте на второй передаче при километров 80 в час начинаються пробуксовки. врядли какая серийная голова ему "вставит" - а это ведь нифига не сурьёзный отжигательный авто типа эскорта / сайры коссворт, и тдп, где до сотни порядка 6 секунд, и при массе 1200 - 1400 кило кобыл уже за две сотни.
ну и ещё один немаловажный для 0- 100 кмч фактор - количество переключений. сколько переключений тебе на голове надо сделать чтобы сотню получить?
на легковой это 1 - 2 перелючения ( 2. - 3. передача). а ведь при каждом переключении время теряется...
по атеге - непомню что там за движок, помню только что с турбонаддувом. но шёл довольно весело для фургона у которого полная масса за 10 тонн. пустой он, правда, был. инструктор давке тапки не препятствовал. динамика была явно ощутимо веселей чем у атмосферного пустого транзита 2.5д.
по максималке -в штатах с грузом на катерпилларах и под 160 вроде шпарят. но опять же с легковушкой сравнивать - смешно. любая +/- приличная легковушка не менее 200 кмч по максималке выдаёт.
FT 190L 1995 длинный высокий пассажир, 2.5 мехдизель от транзита конца 80х? НЕкрабовичъ.
Сообщение отредактировал drago - Понедельник, 01.08.2011, 12:48 |
| |
| | |
| wins1982 | Дата: Понедельник, 30.01.2012, 23:05 | Сообщение # 85 |
Мой город: Шлиссельбург, Лен. обл.
Освоившийся
Группа: Проверенные
Сообщений: 54
Статус: Меня здесь нет
| Летом глушак отвалился полностью, там где изгиб приемной трубы под машину. Так без глушака реально разгон быстрее был. Даже груженный! Как-то груженный 1.5 тоннами фуру на подъеме на скорости 60 км стал обгонять и скажу я вам попер мой фордяра 86 году отроду с компрессией хрен знает какой, но масло не жрущий, попер очень резво! В горочку на 4 передаче набрал 80 очень быстро .
Глушитель поставил(старый зашаманил, подварил) стало хуже. Похоже у меня не родной стоит. Сначала резонатор, потом 2 банки.
Transit 1986,2.5 D Lucas/Cav, 4МКПП, борт-тент
|
| |
| | |
| mozoart | Дата: Вторник, 31.01.2012, 01:50 | Сообщение # 86 |
|
Мой город: Киев
Гуру
Группа: Проверенные
Сообщений: 1019
Статус: Меня здесь нет
| Ага," вернёмся к нашим баранам", стоит ща глушитель типа "низкого сопротивления" от гранд чероке, который тоже 2.5 был....
По сравнению с двумя стандартными банками .... как вам сказать.... Гораздо резвее.... сравнивал:) Что было до замены и после:)
Из приятностей - басистое урчание сзади на холостом, если не сильно не давить на педаль то его не слышно, если вдавить то громко и нервно, на трассе от него тишина:)
Насчёт трасс, то с родным глушителем по одесской трассе возле киева машина теряла на подьеме 20 -30 километров час пустая, а ща даже при загрузке в 600 кг 5 км сбросила максимум...:)
Если вам пофиг на экологию и других водителей, и, главное, старый глушитель пришёл в негодность, - смело себе вырезайте катализаторы, сажевики и ставьте или один глушак от старого форда(650 грн в киеве) или от чероке (450 гривен)...
Мне всё с работой обошлась в 650 грн:) И это с переваркой крепления на кузове:)
Пы сы, новая выпускная , 2 последние части, новая в киеве, цены от 1100 до 1500 за 2 части, или полуживие 2 части на разборке за 800...
ПыПыСы. Курс 1 доллар = 8 гривен!
Удачи!
Володя, FT 2.5 70 л.с. 95г
Перед 205.70.r14 Rosava All Season
Зад 195.70.r14 - t Continental Supercontact:)
|
| |
| | |
| k_miha | Дата: Вторник, 07.02.2012, 22:40 | Сообщение # 87 |
Мой город: Белая Церков
Новенький
Группа: Пользователи
Сообщений: 11
Статус: Меня здесь нет
| ребята я занемаюс выхлопными,и скажу одно добица мочности на дизеле от аднаво глушытеля нелзя,но звук и вид машыны всегда пожалуста
FORD-Transit.2.5D.
|
| |
| | |
| mozoart | Дата: Среда, 08.02.2012, 14:40 | Сообщение # 88 |
|
Мой город: Киев
Гуру
Группа: Проверенные
Сообщений: 1019
Статус: Меня здесь нет
| k_miha, тут скорее разговор что старый глушак не даëт машине норм работать а полностью новый стоит очень дорого, у нас например до "штанов" 120-140 долларов, а снять старые банки и вварить от чероке, например, стоит 50 долларов, и звук сзади приятнее.
Володя, FT 2.5 70 л.с. 95г
Перед 205.70.r14 Rosava All Season
Зад 195.70.r14 - t Continental Supercontact:)
|
| |
| | |
| Jenia | Дата: Среда, 08.02.2012, 16:51 | Сообщение # 89 |
|
Мой город: Харьков
Гуру
Группа: Проверенные
Сообщений: 1025
Статус: Меня здесь нет
| Quote (drago) турбодизель с открученной турбиной = инвалид.
100% согласен!
Quote (ярос_лав) а когда надо, разок-другой,"головой", улететь с светофора
Пример не удачен. Пустая "голова" абсолютно бесполезна. А с грузом в 20-30 тонн сильно не постартуешь, мощности мало.
Насчет глушителя, зачем фургону какой либо солидный рык, для понтов? Мне наоборот надо тихо приехал, загрузился, уехал. Мне не надо чтобы, все менты оборачивались и думали, может посмотрим что он там везет, родной ли двигатель и есть ли у него перегородка? Фургону главное побольше возить и чтобы недорого обходилось. Машина то не для понтов. Для понтов другие машины (Фирари, Порше), а фургон, беспонтовый в принципе. Либо шашки, либо ехать.
190L Hi Cube. краб/Bosch. MT-75/5,14. 1999
-Святой отец я согрешил!
-АААА...красава!
|
| |
| | |
| Горыныч | Дата: Воскресенье, 12.02.2012, 15:54 | Сообщение # 90 |
Мой город: минск
Знаток
Группа: Проверенные
Сообщений: 433
Статус: Меня здесь нет
| Quote (k_miha) ребята я занемаюс выхлопными,и скажу одно добица мочности на дизеле от аднаво глушытеля нелзя,но звук и вид машыны всегда пожалуста
Как и на любом моторе. Давление воздуха на впуске сохраняется, подача топлива-тоже, ессно лишним коням неоткуда взяться. В дополнение к прямотоку нужен либо наддув, либо распредвал с бОльшими кулачками+ настройка смеси.Вообще у дизелистов круче тот , кто тише, а для красоты насадка самое то. 
Ford Transit 1992г.в., 2.5д, фургон, кор, подв.
|
| |
| |
СЕГОДНЯ ФОРУМ ПОСЕТИЛИ:черный_чак, Vova, RooFER, euroford, tranz78, alexbeloglazov, SERG, Vlad73, fordtransit1, atorgoAnnoula, McSimoff13, vodilka, ssspit, эдвард944, fandrey1, mFord, neznaika123, СЕЛЬПО, сережа, meblex, nafanya59, Smirom33, diesel81, Лёликус, ярос_лав, Mousekiller, mozoart, MIXOH, Green, Палыч, dmitri-savino, [Полный список]
Copyright TRANSIT-CLUB.COM © 2012
|
| Хостинг от uCoz |
|
|
