Среда, 18.10.2017, 23:19
Приветствую Вас Гость | RSS
Главная | | Регистрация | Вход
[ Новые сообщения · Участники · Правила форума · Поиск · RSS ]
Страница 3 из 7«1234567»
Модератор форума: ft-master, черный_чак 
Форум Форд Транзит » Неисправности Форд Транзит » Топливная аппаратура » тнвд лукас cav(механика) (подробнее о насосе???)
тнвд лукас cav(механика)
737Дата: Пятница, 08.06.2012, 13:36 | Сообщение # 31
Мой город: Краснодар
Зачастивший
Группа: Проверенные
Сообщений: 33
Репутация: 0
Статус: Меня здесь нет
Награды: 0
спасибо,
а у меня течёт ис под того что на фото,кто нибудь знает что там?


1993 транзит бус\средний\короткий\2,5лукас
1989 транзит бус\средний\короткий\2,5бош
1994 транзит бус\низкий\короткий\OHC\бенз\метан
 
EU4KDДата: Пятница, 08.06.2012, 15:00 | Сообщение # 32
Мой город: Гродно
Знаток
Группа: Проверенные
Сообщений: 338
Репутация: 16
Статус: Меня здесь нет
Награды: 2
расплодили тем много с фотами держи. http://transit-club.com/forum/28-4633-2

Diesel 2.5 (70PS)1992 г.в. Lukas CAV
 
urann81Дата: Воскресенье, 13.01.2013, 21:07 | Сообщение # 33
Мой город: моршанск
Местный
Группа: Проверенные
Сообщений: 147
Репутация: 5
Статус: Меня здесь нет
Награды: 0
здр какаято странная фигня заводится хорошо до 80 км все прекрастно а вот потом я становлюсь на пост скорость по трассе и начинается продергивание .если ускорится то опять все в порядке . что зто может быть?

1991 2.5 дизель транзит низкий короткий
 
IvankoZvik(BLR)Дата: Понедельник, 14.01.2013, 14:08 | Сообщение # 34
Мой город: Homel'
Зачастивший
Группа: Проверенные
Сообщений: 22
Репутация: 0
Статус: Меня здесь нет
Награды: 0
Скорее всего грязь или вода в баке. У меня тоже так было недавно, правда я колом на трассе в итоге стал. Вот сейчас поеду бак чистить. Для уверенности открути крышку слива с топл. фильтра и пусть в баночку чистую сольется. Глянь что там выйдет. Я бы лучше это сделал на хорошо прогретую, дабу вода растопилась в фильтре и слась. Баночка (прозрачная) постоит и шлак должен осесть. Если все так, то тебе бак прочистить нужно.

Ford Transit, 1987, 2.5 D. Lukas, грузовик, 4-ст КПП, делитель.
____________________________
Цi як хочаш, цi ня хочаш
Цi як глядзi, цi не глядзi
Яшчэ пабачуць твае вочы
Як будзем тут i мы людзьмi
 
urann81Дата: Понедельник, 14.01.2013, 19:15 | Сообщение # 35
Мой город: моршанск
Местный
Группа: Проверенные
Сообщений: 147
Репутация: 5
Статус: Меня здесь нет
Награды: 0
хорошо спасибо

Добавлено (14.01.2013, 19:15)
---------------------------------------------
а вот еще привезли ремкомпл флаг все вроде есть и сальники в наличии. но нет поршенька ксб . у меня сейчас в пользовании нах тнвд кав что посоветуете с инего стырить пока он у меня? хоз он не нужен но жадность не дает покоя кстати кому нужен в халяву могу подогнать он с перевертыша


1991 2.5 дизель транзит низкий короткий
 
IvankoZvik(BLR)Дата: Вторник, 15.01.2013, 21:43 | Сообщение # 36
Мой город: Homel'
Зачастивший
Группа: Проверенные
Сообщений: 22
Репутация: 0
Статус: Меня здесь нет
Награды: 0
сам дкмай насчет тыбзить. у меня кав тоже течет, но проблем с запчастями к нему нет у меня в городе. кав меня устраивает пока что. тише и экономичнее. пока не заезжу его до усрачки менять на бош не буду. как те делать решай сам. что ближе к сердцу, как говорится.

Ford Transit, 1987, 2.5 D. Lukas, грузовик, 4-ст КПП, делитель.
____________________________
Цi як хочаш, цi ня хочаш
Цi як глядзi, цi не глядзi
Яшчэ пабачуць твае вочы
Як будзем тут i мы людзьмi
 
urann81Дата: Пятница, 01.02.2013, 19:36 | Сообщение # 37
Мой город: моршанск
Местный
Группа: Проверенные
Сообщений: 147
Репутация: 5
Статус: Меня здесь нет
Награды: 0
здр вот еще чудеса замерз при 15гр завел и хорошо не ушел 5мин поработал и начал дергатся и заглох . взял чаиник пролил фильтр и дело пошло день отработал . вечером слил с фильтра отстой и поставил в гараж завтра посмотрю . купил хайгир антигель . знайте тритон не держит.  отдал токарю на изготовление поршенек ксб не хочу ставить нов сальник на стар порш на нем выроботка

Добавлено (01.02.2013, 19:36)
---------------------------------------------
ребята в ремкомплекте есть две сеточки где они находятся в тнвд?


1991 2.5 дизель транзит низкий короткий
 
ПашаДата: Пятница, 31.05.2013, 08:58 | Сообщение # 38
Мой город: Барнаул
Бывалый
Группа: Проверенные
Сообщений: 97
Репутация: 22
Статус: Меня здесь нет
Награды: 3
Здравствуйте. Опишу свои приключения с ТНВД Лукас-механика и форсунками фирмы ATS, может кому пригодится.
С приходом зимы при запуске мотора начал троить, ну думаю пришло время форсунок. Почитав форум понял, что новые форсы надо настраивать под ТНВД.
 Снял насос и форсунки и принес в мастерскую на диагностику. Форсы оказались в хлам, а Лукас по максимальному давлению мастер проверял так. 
Прикрутил его к стенду, три выхода на форсы к стендовым форсункам, а к четвертому выходу свою регулируемую форсунку. Включил стенд и стал свою форсу закручивать пока через нее не стала проходить солярка. Дальше нес ее на стенд форсунок, где манометр показал 210 кг/cм2. Заплатив мастеру 500 руб. за диагностику я получил приговор насосу в 210 кг/cм2, где об форсунках с давлением 270 не может идти и речи.
В душе я понимал, что машине 20 лет и износ ТНВД не избежен, но надеялся что будет менее критичен. Здесь даже не описать как я расстроился после диагностики.  Начитавшись "интернета", где лукас  хвалят и пишут что чаще всего ремонт заключается в его промывки от грязи у меня появилась надежда, что все образуется , там просто грязь ее в ультрозвуке отмоют и все будет хорошо. Дал мастерам добро на разбор и промывку насоса. Но надежда рухнула, разобрав насос при мне в"пух и прах" ни какой грязи и смоленистых отложений не обнаружилось - насос был идеально чистым.
При разборке выяснилось, что различные резиновые уплотнители которые необходимо заменить от других марок ТНВД даже приблизительно не подходят. В следствии чего приобрел ремкомплект фирмы DELPHI.
После ремонта насос по давлению показал те-же 210 кг/см2, а прикрученная новая Ч-образная  форсунка "сказала", что изумительно будет работать на 180.
Через 1,5 месяца мне выдали насос и форсунки с приговором на 180, а так-же остатки от ремкомплекта они потом очень пригодились.
Поставив все на машину 2 месяца упорно не мог завести. Проверял и перепроверял все от бака до ГРМ, отталкивался от всех случаев и вариантов описываемых на форуме - не в какую даже не подхватывал от "быстрого старта". Хотя соляра подается без воздуха (трубки прозрачные) и при прокрутке в ручную двигателя слышно как срабатывают форсунки. Решил его снять и проверить у себя на работе. Пристроил к насосу канистру, форсунки и эл.дрель, подал питание на клапан начал вращать. 2 форсунки работают две нет, остановлюсь опять покручу уже одна работает три нет и так далее по непонятному алгоритму.
Протерев насос обнаружил, что весь течет. Хотел вернуть обратно, но были выходные мастерская не работала, а руки чесались. При осмотре выяснилось что задняя крышка закрывающая внутренний насос не была закручена. В автомате опережения впрыска с низу пробита прокладка, кое-где повреждены резиновые уплотнительные колечки. Вобщем что-то заменил, что-то подтянул и после этого все 4 форсы заработали. Прикрутил все обратно на форд и после прокачки он завелся с пол оборота!!!!!

Горькую пилюлю добавили китайские форсунки фирмы ATS. На форуме описывалось что они очень плохие, это действительно так. Когда заказывал парень в столе заказов клялся что ATS хорошая фирма, они привозили много различных запчастей этой фирмы и жалоб небыло (теперь есть). Заказал сначала одну и отдал мастерам на проверку указав что она китайская. Через три дня сказали что все с ней хорошо и многие европейские фирмы производят запчасти в китае и не стоит заморачиватся. Дальше заказал еще три. С ними на стенде все хорошо кроме одного......на двигателе. В течении 15 минут работы двигателя заменил три штуки на старые, смотрел на четвертую но она работала . 1-форса начала лить, 2-форса периодический пропуск впрыска, 3-форса заклинила.
Разобрав форсунки нашел отличие от оригинала в форме иглы. На фото американская игла под поршнем имеет утоньшение а у китайской нет. Растолковал это так, когда игла нагревается через утоньшение поршню передается меньшая тепловая нагрузка, а там меньшие тепловые расширения металлов.  В китайских этого не было их и позаклинивало - на холодную с ними все хорошо. Это не есть истина, так полагаю. Боятся мне не чего было все равно выкидывать, взял да об наждак придал китайским иглам форму этого утоньшения. Отрегулировал и поставил на двигатель. Намотал более 1600км все хорошо. Врятли их победил - вопрос в времени.  НЕ БЕРИТЕ ФОРСУНКИ ФИРМЫ ATS.

Смирившись со своими 180, собрал машину и выехал на трассу. регулируя впрыск с цикловой подачей и намотав 300км добился оптимально возможной динамики. Все-бы ни чего кроме одного. На холостых валил сизый дым с едким удушлевым запахом. По не понятной мне логике насоса он на холостых жрал около 5 литров за 15 минут (датчик бака на глазах уходил в "0"). Стрелка температуры за 5 минут входила в зону "НОРМ" , при ноль градусов на улице. А во время движения все как обычно. 
Изучая на форуме темы про синий дым зацепился за две цитаты "насос лукас меньше подвержен износу и всегда развивает нужное давление" и "изменяя давление на форсах изменяется цикловая подача" привел их не дословно, но где-то так. МУЖИКИ СПАСИБО ВАМ, ЧТО ВЫ ЕСТЬ И ЗДЕСЬ ОБЩАЕТЕСЬ. Без Вас колесил бы на форсах на 180 и коптил дымом голубое небо. Что меня дернуло не знаю, вроде не должно было получиться, но все таки НО....   Взял старую форсу расконтрогаил и прикрутил к первому цилиндру. Завел двигатель на трех цилиндрах и крутанул прикрученную форсунку в большее давление - не работает. Дал газу ЗАРАБОТАЛА, крутанул еще, дал газу РАБОТАТ. Снял форсу принес на стенд 420 Bar!!!!!! и это не предел можно было крутануть еще, но мне этого хватило понять, мастер не прав с ТНВД по давлению все хорошо. Принес все форсунки в мастерскую обратно на перегулировку на 275 (на форуме не совсем понял сколько надо 270, 275 или 280, выбрал 275 чаще проскальзовала). Рассказав мастеру  об эксперименте он пожал плечами и сказал, что с лукасом все возможно. Как потом выяснилось почему насос показал на 180, оказывается три стендовые форсунки к которым был прикручен лукас были настроены на 180 и насос показал если три на 180 то и четвертая должна быть на 180.
Поставив на двигатель форсунки на 275 дым изчез.
От большего давления на форсах ТНВД потек еще в трех местах. Два из них устранились протяжкой болтов, а третия  протечка стала сальник поршенька опережения впрыска. При осмотре сальника обратил внимание что он весь мягкий какой нибудь жесткостью сильно не обладает , хотя новый. Устранил протечку засунув под сальник резиновое колечко из ремкомплекта. Это колечко прям туда напрашивалось встало идеально и в металле выборка была прям для него.
Прикрепления: 4086185.jpg(129Kb)


форд транзит, грузовой фургон, низкий, короткий, грузоподъемность 950 кг, дизель 2,5 93г.
 
DidPornasДата: Пятница, 31.05.2013, 09:31 | Сообщение # 39
Мой город: Киев
Транзитовед
Группа: Проверенные
Сообщений: 704
Репутация: -12
Статус: Меня здесь нет
Награды: 4
Хоршая история,можно пункт ремонта открывать по CAV

Ford Tourneo 2.5TDi 1995 R14 Lukas Epic
 
urann81Дата: Вторник, 11.06.2013, 21:38 | Сообщение # 40
Мой город: моршанск
Местный
Группа: Проверенные
Сообщений: 147
Репутация: 5
Статус: Меня здесь нет
Награды: 0
после замены ролика и ремня мастер переустановил зажигание ну или момент впрыска и дерганье пропало но через месяц эксплуатацыи оно снова вернулось

1991 2.5 дизель транзит низкий короткий
 
Renat250Дата: Понедельник, 17.06.2013, 16:29 | Сообщение # 41
Мой город: москва
Зачастивший
Группа: Проверенные
Сообщений: 27
Репутация: 0
Статус: Меня здесь нет
Награды: 0
[quote=Паша]Горькую пилюлю добавили китайские форсунки фирмы ATS[/quote]

Пока проехал 3500км, работают. Насос CAV механика, 4 форсы с белой меткой, давление во всех 275.


Ford TRANSIT 1990 2.5D короткая база,средняя крыша
 
adamfДата: Вторник, 16.07.2013, 01:00 | Сообщение # 42
Группа: Удаленные





а как сделать меньше подачу топлива на лукасе?
 
ИвановичДата: Вторник, 16.07.2013, 23:42 | Сообщение # 43
Мой город: Тернополь
Свой в доску
Группа: Проверенные
Сообщений: 168
Репутация: 7
Статус: Меня здесь нет
Награды: 4
Снять пластмасовую кришку (если есть) видно на фото. Разконтрогаить  гайку и ключём на 17-ть против часовой по 90 градусов ипроверять на тягло.
Прикрепления: 6393266.jpg(17Kb)


Transit 1997 2.5 TD 74kW (супер машина)
 
TimothyUAДата: Среда, 17.07.2013, 07:32 | Сообщение # 44
Мой город: Odessa
Гуру
Группа: Проверенные
Сообщений: 1057
Репутация: 40
Статус: Меня здесь нет
Награды: 2
Цитата (Паша)
Рассказав мастеру об эксперименте он пожал плечами и сказал, что с лукасом все возможно
Печально, что таких мастеров-пруд пруди
 
adamfДата: Среда, 17.07.2013, 22:50 | Сообщение # 45
Группа: Удаленные





странно убрал подачу,а все равно дыми белым,дажес глушака солярка капает
 
Форум Форд Транзит » Неисправности Форд Транзит » Топливная аппаратура » тнвд лукас cav(механика) (подробнее о насосе???)
Страница 3 из 7«1234567»
Поиск:

СЕГОДНЯ ФОРУМ ПОСЕТИЛИ:черный_чак, dimar, san_san, alexx_x, k750, alexbeloglazov, mizin_andrei, McSimoff13, lexa, Jon, Микола, ov1, shamilageev, v_a, Мелкий, Valentinuth, сережа, goncharov, chik, klinn, Perchic_r, anisim86, alex2010ford, Voxa65, IRONBUS, bys-transit, влад710, nigdave, FUDOSHIKI, scott84, gora-1971, [Полный список]
Copyright TRANSIT-CLUB.COM © 2017

Хостинг от uCoz