   | |
| Модератор форума: lkti |
| Форум Форд Транзит » Неисправности Форд Транзит » Топливная система » Помогите пожалуйста сам я не алё... (ТНВД) |
| Помогите пожалуйста сам я не алё... |
Димарик
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Гомель
Супергуру
 Группа: Проверенные
Репутация: 131
Награды: 13
Дата: Понедельник, 21.01.2019, 23:27 | Сообщение # 82
Цитата pasha210 (  ) ,насос перебирался человеком без стенда Это нехорошо.... Цитата pasha210 ( ) Форсы По мануалу: новые -275, б.у- 241... Форд-Транзит 1995 год, бус короткий низкий, 2,5D, МТ-75, R-14, мост Н с редуктором 4,11. Форд-Транзит 1994 год дубль,тент, длинный, 2,5D, МТ-75, R-14, мост Н с редуктором 4,11. Тел. +375444848676 он же Вайбер и Ватсап |
Andrey_FT98
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Днепр
Гуру
 Группа: Проверенные
Репутация: 186
Награды: 16
|
Димарик
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Гомель
Супергуру
Группа: Проверенные
Репутация: 131
Награды: 13
Дата: Вторник, 22.01.2019, 20:00 | Сообщение # 86
pasha210, у нас некоторые регулируют. Одни говорят, что нельзя регулировать, мол, после регулировки кончики обламывает. Только новые брать. Другие предлагают "забить", отрегулировать и ездить, ничего не боясь.. Есть третий вариант- найти у топливщика б.у форсы с одинаковым давлением( ну, в идеале с одной машины), проверить их на стенде и ставить. Из 3-х вариантов надо выбрать наиболее подходящий
 Добавлено (22.01.2019, 20:29) Цитата Andrey_FT98 ( ) 204...207 атм чего-то слабенько....1 атм. примерно равна 1 бар... Форд-Транзит 1995 год, бус короткий низкий, 2,5D, МТ-75, R-14, мост Н с редуктором 4,11. Форд-Транзит 1994 год дубль,тент, длинный, 2,5D, МТ-75, R-14, мост Н с редуктором 4,11. Тел. +375444848676 он же Вайбер и Ватсап |
v_a
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Краснодар
Супергуру
Группа: Проверенные
Репутация: 247
Награды: 25
Дата: Среда, 23.01.2019, 09:40 | Сообщение # 89
Ну как-бы вот, 380кг на форсунку давит вполне себе спокойно.
https://youtu.be/AZzXlGSus2Y?t=38 Transit 2,5TDI Lucas EPIC АКПП samopal 1990г.в. низкий, коротыш, ходовая R17!!! 
|
Andrey_FT98
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Днепр
Гуру
Группа: Проверенные
Репутация: 186
Награды: 16
Дата: Среда, 23.01.2019, 11:17 | Сообщение # 90
Цитата v_a ( ) Слабо и нестыковочно. Форсунки 240-270, а насосу достаточно выдать 204-207 smile Сам задай вопрос на форуме Дизельмастера. Многие спрашивали и ответ всегда один:"Должен открывать контрольную форсунку" Давление контрольной форсунки-в тест-плане. Для ТНВД типа 144-146 я взял давление из тест-плана,но его я вам не выложу-чтобы не давать реклам Цитата pasha210 ( ) А их,можно восстанавливать?А то,я слышал...что только менять... У Ч-образных форсунок очень легко настраивается давление открытия и высота подъёма иглы. Здесь есть тема об этом. Визуальный критерий отбраковки форсунок-увеличение протечки через уплотнение иглы,что-то не больше 30 капель в минуту,нужно посмотреть,уточнить. Высота подъёма иглы-для разных форсунок разная,от 1/3 до 1/2 оборота упорного винта. Обрыв кончика форсы - достаточно редкое явление, думаю,причина в его перегреве из-за неправильного монтажа форсунки,неправильной регулировки или ее подтекания. Транзит 1998 г.в. 2.5D короткий низкий купил 11.11.11г. R15 5x120 |
| |||
СЕГОДНЯ ФОРУМ ПОСЕТИЛИ: lexa, Shrek, Tema0900, эйван, nikola1964, Musha, Юра, Igorek, Sergye, Seriivolk, Amereh
