   | |
| Модератор форума: Малыш53, Фелuкс |
| Форум Форд Транзит » Жизнь и Форд Транзит » Покупка/Продажа Транзита Б/У. » FT КЛЁН 19521 (Проект:Наши руки не для скуки или не болит голова у дятла...) |
| FT КЛЁН 19521 |
dimar
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Город
Гуру
 Группа: Проверенные
Репутация: 333
Награды: 12
Дата: Пятница, 04.03.2016, 00:09 | Сообщение # 21
мой от крауна, 2JZ-FSE прямой впрыск, и вообще мудреный мотор. 218 сил, только живут они на тех верхах, на которых транзит уже неуправляем ))).
Цитата СЕЛЬПО (  )сейчас Димар придет и по башке мне настучит- убил интригу ))).....  Шутка. Цитата v_a ( )Я, чёт, сразу подумал за старый кусок чугуна Добавлено (04.03.2016, 00:09) Цитата scott84 ( )надеюсь не атмосферник будет)) Цитата transit150 ( )Проблема в том, что производить замену двигателя с понижением экологического класса по закону - запрещено! поэтому мотор до 2000 года в дельфин официально переоформить впринципе нельзя... с января "16 и сменить тип тс в доках нельзя, но с этим проще - он специальный и неважно сколько мест в пределах кат. В. затык только в грузоподъемности и полной массе в 3.5 тонны. Проезд в центр нерезиновска практически закрыт....для местных.. |
dimar
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Город
Гуру
Группа: Проверенные
Репутация: 333
Награды: 12
Дата: Пятница, 04.03.2016, 00:25 | Сообщение # 22
Итак, мы прибыли на мою малую родину в г.Чайковский, предварительно преодолев 380км башкирских дырявых дорог и не менее дырявых пермских, проехали через паром на реке Буй, кот. тупо занимает всю ширину реки и деньги берут фактически за проезд по барже.
В Чайковском обосновали транзит на местной автобазе, на которой нас оч. любезно встретили и по ходу ремонта "оказывали всяческое содействие".  так выглядел 2JZ в машине. надо сказать, что подкапотка получилась бы оч тесной. и моторный щит пришлось бы здорово подгонять кувалдой. В общем начали мы с того, что освободили кузов от этого мотора.   Который, кстати в продаже на авито: мотор. |
dimar
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Город
Гуру
Группа: Проверенные
Репутация: 333
Награды: 12
Дата: Пятница, 04.03.2016, 00:31 | Сообщение # 23
Далее начались примерки двигателя на подмоторную балку.
   Которую перекраивали два раза, чтобы максимально опустить двигатель, потому что сверху планировался краб и места по высоте получается впритык. |
dimar
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Город
Гуру
Группа: Проверенные
Репутация: 333
Награды: 12
Дата: Пятница, 04.03.2016, 00:49 | Сообщение # 24
В результате получилось вот так:
 Подушки решили оставить новые в надежде уменьшить вибрацию кузова. так как двиг у нас 89г, были заменены шкивы грм под высокий зуб и соотв. ремень. Установлен механический бош. новый натяжной ролик и помпа "до кучи". Под кпп установили балку от фт 94г. доработав уши крепления и подвинув ее максимально вперед. Под кардан с шрусом был пересверлен фланец редуктора зад. моста. Подвесной встал практически на свое место. Длины кардана, при шлицевых в среднем положении не хватило 40мм, на которые заказана проставка к фланцу кпп. Выхлопная система собрана из двух, штаны от 4ВА, гофра - ноунейм, глушитель - родной. Прикрепления:
4384689.jpg
(137.2 Kb)
Сообщение отредактировал dimar - Пятница, 04.03.2016, 00:49
|
СЕЛЬПО
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Пушкино Моск. обл.
Транзитовед
 Группа: Проверенные
Репутация: 295
Награды: 3
Дата: Пятница, 04.03.2016, 00:56 | Сообщение # 25
Цитата Yavpator ( )и чем он мог бы быть плох? я бы во все машины себе такой мотор ставил.....так ради фантазии.... сразу поставил бы в джип вместо портеровко-паджеровского 2,5 - D4BH (4D56T) с его балансирами, алюминиевой башкой и лопающимися пополам коленвалами ....если был уменьшенный клон, то в легковую.... а если бы увеличенный, то в ЗИЛ-130 вместо родного "литр-километр" и в трактора вместо Перкинсов (достали).....утрирую, конечно, но если отбросить технологические моменты и оставить такие, как : ресурс- живучесть -тяговитость- расход- ремонтопригодность- стоимость обслуживания, то при возможности правда ставил бы такой мотор....в моторе ценю именно эти параметры, и не считаю, что автомобиль должен быть средством добычи адреналина или фетишем .... как то так.... 99г.белый, короткий, низкий 2,5D ( работяга )... 99г. белый, длинный, высокий 2,5 TD (лентяй)... хендай Галлопер (хочет на Байкал)..... ...скайп- ponf 2011.... Сообщение отредактировал СЕЛЬПО - Пятница, 04.03.2016, 00:59
|
goncharov
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Старотитаровская Краснодар
Супергуру
 Группа: Проверенные
Репутация: 303
Награды: 28
Дата: Пятница, 04.03.2016, 09:06 | Сообщение # 26
Цитата СЕЛЬПО ( )отбросить технологические моменты и оставить такие, как : ресурс- живучесть -тяговитость- расход- ремонтопригодность- стоимость обслуживания, то при возможности правда ставил бы такой мотор....в моторе ценю именно эти параметры, и не считаю, что автомобиль должен быть средством добычи адреналина или фетишем . FT 2.5 TDI 98г.в. Lucas Epik 85л/с продан Ниссан кашкай J11 2016г. ГАЗ -33232 фермер двс крайслер 2,4 132 л.с. 2009г. Ситроен Джампер 2.2 L3H3 2012 |
san_san
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Витебская обл.
Супергуру
Группа: Проверенные
Репутация: 361
Награды: 26
Дата: Пятница, 04.03.2016, 12:11 | Сообщение # 27
Цитата goncharov ( )100% прав.я бы конечно добавил турбо)) Ford-Transit 2.5TD EPIC 1992 белый, уже высокий, длинный грузо-пасс R15, 100 сил. Opel-Astra 1999 серебристый, хетчбек, R15, 2.0 DI (82 сил) |
alexx_x
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Горки
Супергуру
Группа: Проверенные
Репутация: 253
Награды: 10
Дата: Пятница, 04.03.2016, 20:30 | Сообщение # 29
Цитата san_san ( )Сколько раз я уже тянулся за рычагом чтоб включить шестую передачу... И это еще мост 4.65 или  dimar, поздравляю с покупкой! Побольше творческих идей и легкого их воплощения! Слежу за развитием событий. Transit 2.5TD 150L,Lucas-Epic,85p.s.1996г.в. Форд - надежность и комфорт! |
| |||
СЕГОДНЯ ФОРУМ ПОСЕТИЛИ: MGV, Tema0900, эйван, nikola1964, Musha, ZNAK, Beardan, Юра, kent46, stan08, Запчасти-Европа, Amereh
