Зима, трудное время не только для людей, но и для автомобилей.
Когда температура воздуха падает ниже отметки 0 градусов по Цельсия,
меняются свойства практически всех материалов, тем более жидкостей. Уход
за дизелем зимой становится более актуальным. Топливо, на котором
работает двигатель (дизель) – состоит из многих компонентов. Одним из
них является так называемый парафин. Как вы заметили из жизненной
практики, это вещество (парафин) становится твердым при температуре ниже
+50 градусов. У каждого в доме, наверняка найдутся «бабушкины» свечки,
так вот они, на 95 % состоят из парафина. В восстав ДТ входят и другие
вещества, которые при минусовой температуре становятся более вязкими.
Все это необходимо в летнее время для плотности топлива. При наступлении
холодов, необходимо менять топливо на «зимнее». В его состав, входят
вещества, которые , не дают ему изменять свою плотность, при минусовой
температуре. В уход за дизелем зимой, так же входит обслуживание свечей
накала. Это очень удачное приспособление, нагревает воздух в форсуночной
камере до запуска двигателя. До тех пор, пака это устройство не было
изобретено, были большие проблемы, с запуском дизельного двигателя в
зимний период. Свечи накала, должны нагреваться с одинаковой
температурой за определенное количество времени. Тогда вы сможете без
проблем запустить дизель зимой. Не стоит так же забывать, что уход за
дизелем зимой, это еще и замена масла в картере двигателя. Масло – это
тоже жидкость, которая меняет свои свойства. Хотя, в данное время, и
существует множество синтетических масел, но универсальное так и не
изобрели. Топливный фильтр, так же подпадает под категорию «уход за
дизелем зимой». Если вы не успели сменить ДТ на «зимнее», а топливный
фильтр у вас без рубашки подогрева – далеко вы не уедите. Фильтрующий
элемент забьётся парафином, и топливо перестанет поступать в ТНВД.
Уход за дизелем зимой – это гарантия вашей безопасности и хорошего
настроения в это нелегкое время года.
Уважаемые, поздравляю всех с днем автомобилиста!!! Фордисты, у меня такая проблема: ТНВД Лукас электронный 1997 г.в. начал переодически газовать сам по себе. Подскажите пожалуйста в чем проблема и как ее устранить, заранее очень Вам благодарен.
Не во всех транзитах есть это удачное приспособление (Это очень удачное приспособление, нагревает воздух в форсуночной камере до запуска двигателя ) В моем стоит Электрофакельное устройство (помоему такая хрень - жуть просто) - поэтому морозы - это каторга(дизель стартом приходится пользоваться уже после 10 мороза) как для машины так и для меня
статья- просто бред! типа : зима это холдно,зима это скользко, зима это СТРАШНО!!!! УУУУУУУ!!!! - Я думал чет новое, ктото шото придумал, типа в разрез нижнего патрубка от радиат к блоку вставить корбочку с елекрич тэнами которую прикрепить к поддону-греет охлжидкость+ тепло на масло(эт если 220 недалеко или машинка возле дома.) - или в поддон вместо сливной пробки ввинтить тэнчик и к акб,теплое масло+ пары по двигателю. только акуратно, с умом, ато акб может "сдохнуть"._)) - или перед сильными морозами, добалять в масло какую нибудь спец химию (знаю некоторых "деятелей" добавляют с вечера гамм 300-400 солярки-масло стает жиже легче на заводку, а при езде,соляра, из теплого масла испаряется). - лично мне, если меньше -20,-жалко скотинку тиранить, хоть вещь не одушевленная, но все равно жалко, ну и + оно мое,почти родное._))
Напоминает Виндовс для чайников ))Но полезная так как много однотипных несложных вопросов на форуме, а сам помню как начинал, нефига не знал ,даже что у меня в машине ТНВД
да и у меня было по началу когда только начал с дизелем работать не мало пролблем зимой из за морозов даже как то стартер сломал-пытался завести в минус 30 и смешно и грустно
Уважаемые, поздравляю всех с днем автомобилиста!!! Фордисты, у меня такая проблема: ТНВД Лукас электронный 1997 г.в. начал переодически газовать сам по себе. Подскажите пожалуйста в чем проблема и как ее устранить, заранее очень Вам благодарен.
