Ситуация следующая. Форд Транзит турбодизель 2.5 , топливный насос
Lucas(электронный). В движении загорается на панели приборов лампочка
CHECK ENGEENE (или ЭБУ, электронный блок управления двигателем). Моментально пропадает тяга, из выхлопной трубы валит белый дым.
Микроавтобус разгоняется тупо, максимум 75-80 км/ч. Обогнать кого-либо
не реально, педаль тупая. В гору тоже едет с трудом. По совету местных
спецов меняю топливный фильтр (10000 пробег). Ситуация не изменяется.
Советуют продуть трубку подачи топлива на насос. Там в штуцере стоит
пластмассовый фильтр-сетка. Не знаю, какой идиот этот штуцер
закручивал, но при попытке его открутить лопается литой корпус насоса
прямо по резьбе.Приходится снимать насос и везти на сварку аргоном. Заварили, используя
все приосторожности, дабы стружка или окалина не попали в
ТНВД(Топливный насос высокого давления). После установки топливного
насоса проблема не исчезает, хотя были продуты трубки подачи и обратки.
Принимаю решение ехать в славный город Днепропетровск, по советам
бывалых владельцев Транзитов и Спринтеров. Еду более 200 км. Ощущение
такое, что еду не на турбированном Транзите, а на убитом 412-м Москвиче. Слава
Богу, доехал. Созвонился при въезде с мастером (телефон дали
"бывалые"). Мастер рассказал, как доехать, слава Богу, их мастерская
находится почти на въезде в Днепропетровск со стороны Запорожья, в
районе м-на Тополь. Встретил меня приветливый светловолосый парень,
зовут Игорь. И сразу приступил к работе. Я, было, ринулся разбирать
защиту и снимать ТНВД, но мне сказали отдыхать, что всё, мол, сделаем
сами. Ну не привык я в своём родном городе к такому сервису. У нас
говорят- ты сними , разбери, помой, а мы будем делать.
Короче, Игорь подключил ноутбук, сделал диагностику,стёр ошибки. Потом
снял топливную аппаратуру, разобрал, перебрал, перемыл, заменил
заваренный корпус. Потом всё это собрал ( я никогда не думал, что в
Фордовском ТНВД может быть внутри столько мелких прибамбасов). После
установил его обратно на двигатель, опять сделал диагностику, чё-то там
поколдовал, спросив про расход топлива, взял 600 гривен(120у.е.) и
пожелал счастливого пути. Я, всё ещё сомневаясь в хорошем
результате, сел за руль своего Транзита и поехал в обратный путь.
Машина летела. Я её просто не узнавал. Лампочка больше уже не горела,
дыма в зеркале я тоже не видел. Короче, есть ещё мастера по ТНВД в
Украине. Не буду делать на сайте рекламу(думаю, что Игорь в ней не
нуждается) но если кому нужен мастер по электронным топливным насосам
LUCAS, оставьте свои координаты в комментариях к этой статье, я дам вам
его моб. телефон. FOR Игорь. Пользуясь случаем, как говорят в
дешёвых телепередачах, хочу тебя поблагодарить. Буду всем знакомым тебя
рекомендовать. По многочисленным просьбам посетителей сайта и с разрешения Игоря публикую его телефон: +380673454085
В топливном насосе Лукас в моем форд транзит машину как бы тянет за зад и жав на педаль газа не дает мощи и плавают обороты, ехав в гору машину не тянет,машина заводится со второго раза и то со сложностями, подскажите что может это быть и можно этот насос исправить или поменять на новый? Кто в Московской области подскажите если ли такой центр где чинят форд транзит и что связано с ним? если чего мой номер 89038055231
таже самая ерунда и с моим транзитом приключилась! бедолажный троллейбус обогнать не решался! нету тяги ни на какой передаче! но я в симферополе живу и заехал здесь на такое же сто как написано выше! я отдыхал а за меня все сами делали! подключил ноутбук,проверил,все выставил как положено,за одно заменил все 4 форсунки и через 3 часа довольный УЛЕТЕЛ домой на своем транзите! теперь довольный! ничего сложного! главное к хорошему мастеру попасть!
из солидарности к владельцам транзитов дам адресс и тел. пгт.Гвардейское,за АЗС "Современник"(-там она одна такая) мастер Вадим тел.+380505629796
точно такаяже проблема ездил в мади мотор сказали ремонт будет стоить 70тыс а новый стоит 77 да пошли они в жопу .надо наверно покупать механический и переделовать.
привет всем форд эта не маш,,,,,,,,, .4год пошел как трахаюсь совет машину покупайте нестарше 5лет сам генри заложил воснову неремонтировать а купить новую . у идиета ТД-94 и с мозгами заливайте соляру качественную и все будет зер гут. неэкономте поповоду ТНВД зайди на сайт МАДИ-МОТОР траса спб-москва для тех кто катаеться туда сюда -экономил засрал форсунки капитально давал давление 400 бар тоска купил Б/У что тоесть сынки машинакак баба неполезло описатьза 4года ,,,,,, почти как казель.накоторой згода...... ю.
Дайте тел. умельца из Днепропетровска. У меня такая же проблема на Форде 2.0 2002г. А на наших станциях вообще не берутся их делать и мнения разные о марке ТНВД.
такая хрень залил хреновую соляру пошли проблемы через2суток езды загорается лампочкапри другой сол. делал какописано №4 вроде пошло решил дать просраться шел за фурой 120 когда добрался додому нахолостых заколотило завтра поменяю фильтр .Авсе паша-педераст(ппитерский)сделал диагн на холодный двс поедем кхохлам либо москва в питере одни дегенераты на бош-сервис
мерседес дизель 2.2 1996 года аппаратура лукас электронная подтекала поменяли сальники,после сборки начали течь (сверху на аппаратуре 2 клапана или датчика)они не разборные они в одном корпусе,можно ли их заменить?
Моментально пропадает тяга, из выхлопной трубы валит белый дым.
Микроавтобус разгоняется тупо, максимум 75-80 км/ч. Обогнать кого-либо
не реально, педаль тупая. В гору тоже едет с трудом. По совету местных
спецов меняю топливный фильтр (10000 пробег). Ситуация не изменяется.
Советуют продуть трубку подачи топлива на насос. Там в штуцере стоит
пластмассовый фильтр-сетка. Не знаю, какой идиот этот штуцер
закручивал, но при попытке его открутить лопается литой корпус насоса
прямо по резьбе.Приходится снимать насос и везти на сварку аргоном. Заварили, используя
все приосторожности, дабы стружка или окалина не попали в
ТНВД(Топливный насос высокого давления). После установки топливного
насоса проблема не исчезает, хотя были продуты трубки подачи и обратки.
Принимаю решение ехать в славный город Днепропетровск, по советам
бывалых владельцев Транзитов и Спринтеров. Еду более 200 км. Ощущение
такое, что еду не на турбированном Транзите, а на убитом 412-м Москвиче.
