Машина Транзит 2,0 тди 2002г.в.Поставил машину вечером как обычно.
Пришел с утра, завел выехал из гаража проехал 100 м и машина перестала
реагировать на педаль газа, двигатель стал «троить» и заглох.
»Джекичан» не загорелся. Возвращаюсь «на шнурке» в гараж. Любые попытки
завестись приводят к тому, что двигатель заводится «троит» и глохнет.
Причем заводится с «полтыка». Захожу на форум первое, про что читаю с
такими симптомами, клапан EGR. Ну, думаю вот он золотой ключик. Снимаю
клапан, смотрю на него во внутрь - Ё маё! Маргариновая фабрика, только
маргарин черный. Чищу. Заодно снимаю впускной коллектор и тоже чищу.
Собираю все назад. Завожу. Все гуд, двигатель работает ровно, но при
нажатии на педаль газа обороты выше 1500 не поднимаются. Машина едет ,
но выше 40 на 4-й передаче не тянет. Знатоки подсказывают: мол перешла
машинка в сейф режим (дотянуть до СТО) Надо сделать сброс.( Ошибка на
приборной панели не горит!) Еду к одним мастерам, кампутер машину
видит, коды не читает. Ошибка на приборной панели не горит! Думаю
капец. Приглашаю знакомого с оборудованием . Подключаем . Выдаёт Р01343
(обрыв педали газа) и Р01564(недостаточное давление во впускной
магистрали топлива). Причем ошибка про педаль не стирается, а про
топливо стирается и сразу же появляется при включении зажигания.(
Ошибка на приборной панели не горит!) По поводу педали еду , беру
педаль ставлю – никаких изменений. Ну думаю , ладно мы и сами с
тестерами , прозвоним проводку дальше, тем более схема есть. А вот с
давлением топлива… Короче начали с бака, закончили всеми трубками до
ТНВД. Фильтры топлива и воздушный поменяли в первую очередь, хотя
менялись недавно. Все чисто , симптомы те же. Выдергиваю разъемы звоню
все хорошо, состояние оных отличное даже в смазке. Попутно смотрю
состояние жгутов алес окей. Картина маслом , как говорил товарищ
Гоцман! В голову стали красться не хорошие мысли по поводу ТНВД и его
ЭБУ. Звонок на уважающую себя контору по ремонту ТНВД и общение со
специалистом только укрепили опасения. Все оказалось гораздо проще.
Каким-то образом частично слез разъем с ТНВД (хотя там защелка). Потому
что после сборки и уже созревшего решения ехать к дорогим дизелистам (в
смысле цены за услуги) Дай думаю, заведу. Заводилась она и до этого
охотно, но с набором оборотов были проблемы. А тут… В общем радовался я
приблизительно как Джим Кэрри в «Маске» когда завелась одиночка. Вывод:
электроника – наука о плохих контактах. Всем удачи!
Да уж.... Действительно электроника не работает тогда, когда нет контакта или он появляется там , где его не должно быть.. Но вот найти это дело - большой геммор !
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи. [ Регистрация | Вход ]
