Здравствуйте! Форд транзит 2007г 115лс 2,4 TDSI пробег 150000. Интересная ситуация,заводится хорошо, на холостых работает хорошо не дергается, НО при разгоне от 2000 до 3000 оборотов стук будто клапан неотрегулирован, если сразу педаль в пол от1500 оборотов то все ОК!, после 3000 сброс силы, отпускаешь педаль до средних оборотов появляется это цоканье. Читал отзывы, говорят что цепь когда растягивается, то может проскочить на звездочках, соответственно меняется угол опережения зажигания и оно становится ранним. Здесь цепь однорядная. Отъездил 25тыс км, звук стал сильнее и стал греться на подъеме. Сталкивался ли кто с такой проблемой, подскажите, можно ли самому цепь поменять и выставить по меткам ВМТ, читал что там меток нет и выставлять надо по датчику коленвала, а как на распредвалах? У официальных запросили 30644р! Что-то не хочется такие деньги за замену ЦЕПИ! Буду рад если кто то найдет время и откликнется на этот "интересный" вопрос.
Добрый. день. Готов чуток помочь в данной ситуации. Цепь ГРМ менял сам и оказывал услугу другим. Для данной работы вам понадобится из з/ч: 1. цепь ГРМ 2. сальник коленвала (передний) 3. герметик для двс (оригин-1100р.шт, аналог в районе 250р. шт.) 4. этот пункт как рекомендация заменить дополнительно цепь привода масляного насоса (у меня оборвало на 243000тыс км. если вовремя не заглушить дв последствия могут быть плачевными) 5. не забудьте заменить все натяжители и успокоители цепей. Ремонт: 1. необходимо разобрать всю переднюю часть авто (передний бампер снять, фары, радиатор (слить антифриз)) Только тогда перед вами открывается свободный и удобный доступ к передней части дв. 2. снять ремень привода агрегатов. 3. снять ролик промежуточный(только не натяжной-не трогайте) 4. открутить четыре болта крепления насоса системы охлажд вместе с вакуумным насосом (не разъединяйте их-нет нужды) и чуток отвести в сторону, это необходимо для свободного доступа к болту передней крышки. 5. открутить вентилятор вместе с приводным шкивом-роликом (три болта). 6. снять заливную горловину 7. снять патрубок металлический ( 2-болта, 1-гайка) 8. снять шкив кол/вала (3-болта) 9. снять сальник кол/вала передний. (в сальнике имеются 3 углубления за которые необходимо провернуть против часовой стрелки и снять сальник) 10.открутить крепление передней крышки и снять с помощью ножа так как она на герметике. Перед вами откроется механизм ГРМ. На звездочках распредвалом имеются стрелки которые должны смотреть вверх, а в нижней части звездочек пазы которые должны совпасть с отверстиями в головке блока. В отверстия через пазы в звездочках необходимо вставить сверла диаметром 6мм тем самым вы зафиксируете распредвалы. теперь можно снимать звездочки(проворачивать необходимо за кол/вал предварительно вкрутив в него 3 болта для шкива. Прежде чем снять цепь надо также зафиксировать кол/вал. Снимите датчик кол/вала и в отверстие необходимо вставить цилиндр-болт, но вот не помню 12мм или 14мм, попав в паз в маховике. Когда все 3 метки будут зафиксированы можно снять цепь. Удачи! Возможно физическая помощь за... при условии что не далеко ехать
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи. [ Регистрация | Вход ]
