Основная проблема в том что сигнализация не видит двигатель. мотор дизельный механический(нет мозгов) на генераторе есть три контакта "+" "W" и "D+" серочёрный провод подключали к "W" (выход на тахометр) Электронный тахометр сигнал видит а сигналка нет, контроль запрограмирован на таходатчик.(может это и не то но других выходов нет) пробовали по плюсу генератора начинает видеть но через 10 секунд по напряжению сети не видит тоже. напряжение акумулятора 12,6 В при работающем двигателе на холостых 14,3 В соответственно не видя двигатель не может реализоваться авто запуск а если как то видит то попытка запуска происходит одна или максимум две но сразу же глохнет. и стартеп продолжает крутить не взирая на то что двигатель заведён.

Как и чего надо подключить чтоб блок сигналки видел двигатель сразу? может есть какаято схемка или ещё чего?
Подумав что кроме транзистора могло сгореть ещё что то купил новый центральный блок там картина такая же не видит двигатель!!!!!!

Что делать! собственно вся мулька сигналки только в автозапуске и открывании дверей.
Заранее благодарен всем кто помог.

Добавлено (23.02.2011, 14:46)
---------------------------------------------
Вопрос ко всем кто сталкивался.
Starline Twage B9 установили согласно инструкции, охранно открывательные функции работают температуру показывает програмируется всё нормально.
правда при подключении товарищ мой решил клаксон напрямую подключить и спалил транзистор поменяли всё ок.

Основная проблема в том что сигнализация не видит двигатель. мотор дизельный механический(нет мозгов) на генераторе есть три контакта "+" "W" и "D+" серочёрный провод подключали к "W" (выход на тахометр) Электронный тахометр сигнал видит а сигналка нет, контроль запрограмирован на таходатчик.(может это и не то но других выходов нет) пробовали по плюсу генератора начинает видеть но через 10 секунд по напряжению сети не видит тоже. напряжение акумулятора 12,6 В при работающем двигателе на холостых 14,3 В соответственно не видя двигатель не может реализоваться авто запуск а если как то видит то попытка запуска происходит одна или максимум две но сразу же глохнет. и стартеп продолжает крутить не взирая на то что двигатель заведён.

Как и чего надо подключить чтоб блок сигналки видел двигатель сразу? может есть какаято схемка или ещё чего?
Подумав что кроме транзистора могло сгореть ещё что то купил новый центральный блок там картина такая же не видит двигатель!!!!!!

Что делать! собственно вся мулька сигналки только в автозапуске и открывании дверей.
Заранее благодарен всем кто помог.

1. можно поставить реле блокировки стартера , по контролю с фазы генератора.
только при условии возбуждения генератора без прогазовки , на встроенном РР нет гарантии.

2. как вариант - использовать датчик давления масла .

PS у нас, в замке зажигания тоже стоит блокировка , дважды стартер не включиш - нужно все выключить, а потом опять включить.

Теперь к теме :

http://www.autoelectric.ru/autoalarm/starline/twage-b9/b9.htm

Серо-черный провод - универсальный вход контроля за работой двигателя. Входное сопротивление не менее 200 кОм.

При контроле работы двигателя по таходатчику серо-черный провод подключается к проводу по которому проходит импульсный сигнал изменяющейся частоты в зависимости от оборотов работы двигателя.

Внимание! В связи с тем, что корректность работы запуска во многом зависит от правильного подключения серо-черного провода к таходатчику настоятельно рекомендуется перед тем как устанавливать сигнализацию на автомобиль воспользоваться специальным режимом контроля правильного подключения к таходатчику. Для этого необходимо:
Красный провод 6-контактного разъема подключить к клемме + 12В;
Черный провод 18-контактного разъема подключить к корпусу автомобиля;
Серо-черный провод 18-контактного разъема подключить к проводу таходатчика.
Запустить двигатель ключом зажигания. Если светодиодный индикатор начнет равномерно вспыхивать, то серо-черный провод подключен правильно.

При правильном подключении серо-черного провода к сигналу таходатчика сигнализация будет автоматически выключать стартер одновременно с началом работы двигателя, не дожидаясь истечения максимального времени прокрутки стартера 3,6сек.

При контроле работы двигателя по генератору серо-черный провод подключается к выходу генератора, который соединен с лампой на приборной панели. Успешный запуск двигателя будет контролироваться по изменению напряжения на выходе генератора после успешного запуска двигателя.

Внимание! После подключения сигнализации запустите двигатель ключом зажигания на5...1 Осек для обучения сигнализации изменению полярности сигнала генератора до и после запуска двигателя. После обучения сигнализации сигналу генератора, стартер будет выключаться автоматически одновременно с началом работы двигателя независимо от запрограммированной длительности прокрутки стартера определяемой программируемой функцией 2.9.

При контроле работы двигателя по напряжению серо-черный провод не подключается и его необходимо изолировать. Подтверждение запуска произойдет автоматически после начала работы двигателя.

Внимание! Недостатком данного метода контроля является фиксируемое время работы стартера. Для правильной работы стартера без перекрутки потребуется подобрать необходимую длительность, выбрав одно из значений программируемой функции 2.9.

Возьмите контрольку и посмотрите, есть ли напряжение на W генератора после запуска двигателя без прогазовки?
и каково оно ( оцените яркость горения лампы)

подключение : 1 вывод к генератору, второй на массу.

Добавлено (26.02.2011, 01:04)
---------------------------------------------
Как у Вас втягивающее стартера запитано?

непосредственно с сигналки на стартер или с сигналки на провод замка зажигания?

по вопросу перегазовки пробовал сразу с педалью нажатой заводиться лампа тухнет а толку нет.

выдержку из инструкции читал как и саму инструкцию. там две редакции 5-я (указана выше) и 6-я это которая с сигой в коробке была. так вот в 5-й написано про обучение а в шестой нет. да и вообще шестая редакция какая то урезанная.

максимум чего добились это того что заводим машину серочёрный провод не подключен потом после заводки кидаем на - и сразу на + тогда видит, контроль двига стоит по + генератора то есть по лампе. этот вход контроля спалить можно если программа будет расходиться с подключением или ему до фонаря?просто на двух блоках одинаковая хрень(((при этом всё остальное определяется и ручник и двери и постановка снятие с охраны.

а можно примерную схемку трансформатора выпрямителя и ограничителя, и кстати почему выпрямитель? тогда же будет постоянка а там нужен переменный сигнал? и может у кого то есть схемка входа сигналки? может входное сопротивление уменьшить как нибудь?