двигатель - Страница 2 - Форум Форд Транзит

Страница 2 из 2 « 1 2
Модератор форума: fordtransit1, ft-master

двигатель

GERMAN Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Санкт-Петербург

Свой в доску

Группа: Проверенные

164 поста

Репутация: 16

Награды: 1

Дата: Вторник, 13.08.2013, 19:39 | Сообщение # 11

grigor83, форсунки у них разные (85 сил - однопружинные, 100 сил - двухпружинные), и охлаждение EGR добавляет лошадей.
Чтобы не повторяться:
http://transit-club.com/forum/7-969-46351-16-1267451723
http://transit-club.com/forum/24-4580-109470-16-1298217629

FT300 '02 (D3FA 75hp)

Профиль

bys-transit Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Лисичанск

Супергуру

Группа: Проверенные

1456 постов

Репутация: 116

Награды: 22

Дата: Вторник, 13.08.2013, 21:01 | Сообщение # 12

Цитата (GERMAN)

форсунки у них разные (85 сил - однопружинные, 100 сил - двухпружинные)

Не так, форсунки 2.0-2.4 тди все двух режимные 75, 85, 100, и 2.4 90 л.с абсолютно одинаковые, 2.4 120 л.с другое давление в форсунки, которое можно отрегулировать, и другие распылители.

Цитата (GERMAN)

и охлаждение EGR добавляет лошадей.

Его обычно все глушат, и у кого нет охладителя ЕГР, все говорят поднимается мощность, все эти прибамбасы, как интеркулер на фордах, что он делает, охлаждает воздух, вышедший из турбины и поступающий в коллектор, у нас не Африка, и если бы туда не ставили датчик расхода воздуха, за него ни кто бы и не вспоминал, охладитель ЕГР, горячие выхлопные газы идут через бойлер, который охлаждаться антифризом двигателя, а когда его нет выхлопные газы прямиком идут в впускной коллектор, все прекрасно знают что дизель любит чистый прохладный воздух, (это точно так как человеку пукнуть под нос biggrin

) так что делайте выводы.

Форд Транзит 2000г.ТДИ 2л.

Профиль

двигатель

Страница 2 из 2
«
1
2

СЕГОДНЯ ФОРУМ ПОСЕТИЛИ: SanyOk, Kopeika, BoozyteuR, петрен, Trans025, Tema0900, эйван, AIACI, ig0r0k, Димарик, nikola1964, Musha, Farier, Stan, Dimka0204

Связаться с админом