Если шарик не надувается (на разных режимах работы двигателя, не только на х.х.) - значит причина в том, на что ты грешил раньше. На теплообменник.А вот если шарик надувается, тут всё посерьёзнее. И пробой прокладки ГБЦ, как ни странно звучит - это ещё цветочки. В этом случае отделаешься реально "малой кровью" - стоимость новой прокладки + работы.
Но встречается ещё и такая напасть, как негерметичность головки ГБЦ - попросту говоря трещины. Это естественно и похуже и по накладнее.
В общем вначале определи "виновн

Доброе утром всемс вами рубрика «что не день то поломка»
по утру перед запуском хотел проверить все ОЖ упал уровень
по сравнению с вчерашним днем
а вот уровень масла держиться
Ну думаю ладно
проварачиваю ключ и слышу как стартер крутит в холостую)
кое как запустив двигатель
я обануриж что пена вернулась
Мое предположение что это одно из двух
или прокладка ГБЦ или то что антифриз ещё не успел поменять и старый вспенился

,  при установке шарика, по мере прогрева мотора, он просто обязан надуться - иначе бы во первых не увеличивался уровень антифриза (а это очень заметно), а во-вторых просто не было бы давления (порядка 0,7- 1 Атм) во всей системе охлаждения.Самый частый дефект пробоя - прорыв выхлопных газов в систему охлаждения. Думаю, что это логически объяснимо - высокая температура самих газов, их агрессивность.
Если же "соединились" масляные каналы с антифризом - шарик не надуется. Но обильная эмульсия в масле, масло в антифризе (так же обильно) - это не спутаешь ни с чем
У Beliynagrа такого вроде бы нет (по крайней мере в описании). Так что скорее всего газы своим давлением выдавливают жидкость из системы. Следовательно повышенное давление  всё таки есть.
А в чём причина - прокладка или головка - как говорят "вскрытие покажет

антифризе (так же обильно) - это не спутаешь ни с чем