   | |
| Модератор форума: Фелuкс |
| Форум Форд Транзит » Мой Форд Транзит » Обслуживание Форд Транзит » Зимняя резина (Что лучше шипованная или нешипованная резина) |
| Зимняя резина |
Фелuкс
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: родом из Киева, с 2004 года живу в Одессе.
Модератор
Супергуру
 Группа: Модераторы
Репутация: 326
Награды: 16
Дата: Вторник, 26.11.2013, 15:59 | Сообщение # 1483
 . Лучше. И с шириной дисков я бы так не заморачивался. Если кто не верит - могу сфотать свой диски шириной семь дюймов, на которые надета 195-я резина.
Chrysler T/C 3.8AWD 99г/ Transit Сonnect 1.8TDCI 02г. А был Транзит с аватарки: 95г, турбокраб, R16 __________________________________ Кто-то из нас двоих точно сошел с ума. Осталось лишь определить - весь мир, или я? |
ShiphT
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: СПб
Свой в доску
 Группа: Проверенные
Репутация: 4
Награды: 0
Дата: Вторник, 26.11.2013, 16:44 | Сообщение # 1484
Цитата ярос_лав (  )зимой, не раз замечал такую картину,- как только на дороге смена "покрытия" в кустах сразу как грибы появляются машинки, и почему то не жигы с мосиками которые и зимой и летом на одних , а машины на хорошей резине, да ещё и на полном приводе.. я к тому что на стареньких машинах ездят профи, которые не "первый день" за рулём и скорость в 40 км не потому что технические возможности не позволяют, а потому что голова есть на плечах. Жиг в кустах меньше не потому, что голова на плечах тяжелее, а потому, что в ней (в жиге и прочих "ведрах") намного раньше очко начинает надкусывать лом, т.к. чувствует каждое движение подвески напрямую, каждое поползновение оси в сторону, каждую попытку проскользнуть на покрытии. И сокращение этой очковой мышцы отдергивает ногу от педали газа. И никакие ABS, ASR, TCS, EBD, DBS, ESP, EDL, HDC и т.д. и т.п. не вмешиваются в этот нежный, тонко отстроенный механизм )))) По паспорту - 87, по морде 95-00, Мост от Соболя, радиатор с Жигулей.... Сообщение отредактировал ShiphT - Вторник, 26.11.2013, 16:45
|
finist07
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Прохладный
Гуру
 Группа: Проверенные
Репутация: 37
Награды: 2
Дата: Вторник, 26.11.2013, 17:51 | Сообщение # 1485
Цитата Avgust ( ) Nokian намного лучше Kама-Euro? ну каму лучше уж оставить для газелей,и размерчик как раз их любимый.если у Вас 185 резина,то можно предположить,что сзади спарка.и что то мне видится нет дисков для спарки шириной 6.5 J Цитата Фелuкс ( )могу сфотать свой диски шириной семь дюймов, на которые надета 195-я резина. такие ?  
FT 100, 11+1. 1999г. 2.0 DOHC 
|
Фелuкс
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: родом из Киева, с 2004 года живу в Одессе.
Модератор
Супергуру
Группа: Модераторы
Репутация: 326
Награды: 16
Дата: Вторник, 26.11.2013, 19:15 | Сообщение # 1486
 . Трындец! Там небось дюймов 13?
Chrysler T/C 3.8AWD 99г/ Transit Сonnect 1.8TDCI 02г. А был Транзит с аватарки: 95г, турбокраб, R16 __________________________________ Кто-то из нас двоих точно сошел с ума. Осталось лишь определить - весь мир, или я? |
Дата: Среда, 27.11.2013, 05:26 | Сообщение # 1487
Цитата Avgust ( )Nokian намного лучше Kама-Euro? -- в пару раз ,- как минимум... Цитата ShiphT ( )"Не согласная я." (с) -- это Ваше право.... а по поводу того что человек на много раньше ощущает изменения в курсовой устойчивости чем электроника,- это каждый нормальный водитель знает... правда для ездюков,- это нонсенс. |
ShiphT
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: СПб
Свой в доску
Группа: Проверенные
Репутация: 4
Награды: 0
Дата: Среда, 27.11.2013, 09:22 | Сообщение # 1488
Цитата ярос_лав ( )-- это Ваше право.... а по поводу того что человек на много раньше ощущает изменения в курсовой устойчивости чем электроника,- это каждый нормальный водитель знает... правда для ездюков,- это нонсенс. Личный опыт: Пару лет назад ездил на Subaru Legacy весьма свеженькой. Так вот. Сложные зимние условия, едешь так километров 80. Машина идет как по рельсам. Только лампочка желтенькая ESP иногда взмаргивает - мол я тут работаю уже, осторожнее. В поворотах и перестроениях загорается.. Но управляемость - как на сухом асфальте (ощущения). Тянешь так руку к маааленькой кнопочке с красной надписью, нажимаешь, она загорается красным и выключаются все трехзначные аббревиатуры, кроме ABS. И... КАКОЙ НАХРЕН ВОСЕМЬДЕСЯТ???? ШЕСТЬДЕСЯТ СТРАШНО - МАШИНУ ПО ПОЛОСЕ ЕЛОЗИТ!!!!! Т.о. делаю вывод, что электроника держит машину намного лучше водителя. Причем не только я, но и более авторитетные люди, в том числе один знакомый, участник IRC. Ну а если добились того, что электроника не удержала.... Вывести полноприводную машину из неуправляемого заноса трудная задача даже для раллийных мастеров, но говоря уже о простых смертных. А если ловить машину будешь параллельно с электроникой... И ваши мнения не совпадают - ты давишь газ, она - тормоз, Ты корректируешь руль вправо, она подтормаживает переднее левое и ведет ЭУР влево. Ты тормозишь, она передает максимум момента... Не.... Unreal.... По паспорту - 87, по морде 95-00, Мост от Соболя, радиатор с Жигулей.... |
Tundra
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: пгт Туманный
Супергуру
 Группа: Проверенные
Репутация: 65
Награды: 7
Дата: Среда, 27.11.2013, 18:53 | Сообщение # 1489
Цитата ярос_лав ( )а по поводу того что человек на много раньше ощущает изменения в курсовой устойчивости чем электроника,- это каждый нормальный водитель знает... правда для ездюков,- это нонсенс. Цитата ShiphT ( )Вывести полноприводную машину из неуправляемого заноса трудная задача даже для раллийных мастеров Они, в принципе, ездят в заносе, если занос превратился в неуправляемый, то это уже 100%кювет, а не трудная задача. Renault Master 4 L2 H2 2012г. Лягушонок |
| |||
СЕГОДНЯ ФОРУМ ПОСЕТИЛИ: miltorg, Tema0900, эйван, Musha, ZNAK, Юра
