   | |
| Модератор форума: BoozyteuR |
| Форум Форд Транзит Неисправности Форд Транзит Подвеска Сайлентблок замена (Ребят, как проще поменять сайлентблок самому без подъемника) |
| Сайлентблок замена |
черный_чак
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Киев
Супергуру
 Группа: Пользователи
Репутация: 475
Награды: 102
|
MGV
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Катманду и Симферополь
Супергуру
Группа: Проверенные
Репутация: 173
Награды: 9
Дата: Среда, 27.10.2010, 11:10 | Сообщение # 13
черный_чак, Я сделал проще, при замене сайленблока тот что на планке ,на кузове, с одним( первым) пришлось помудрить .второй уже поменял примерно за 20минут, выдавил и встарил болтом.
Взял трубу( отрезал нужной длинны), болт верхнего рычага ВАЗ классика, и две шайбы ( тож со съемников с чего то Вазовского) не помню -увижу, в гараже - вспомню напишу  ,и выдавил его нафиг с сторону трубы, ставил также, в обратную сторону - посадочное место смазал моторным масло и вогнал сайленблок в планку. Ток сиди ( стой в яме) и гайку крути. В рессорах -долго сайленблок долбил  ,пока зубильце небольшое в прорезь уха коренного не загнал и он сам ( сами) выскочили, в амортизаторы ставлю втулки от амортизаторов Газель, нареканий нет, ходят нормально. по поводу сайленблока нижнего рычага - у себя менял рычаги( были трещены) и на них и на тех что ставил ( брал б/у) рычаги. сайленблоки в прекрасном состоянии и на разборке те что смотрел, выбирал( все норм.) и в разговоре там - сколько они разбирали, убитых не видели. Транзит, 2.0л. ОНС, карб. Солекс, ГБО, короткий, низкий, красный, пассажир Сообщение отредактировал MGV - Среда, 27.10.2010, 11:13
|
Leha-Transit
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Светлогорск
Знаток
 Группа: Проверенные
Репутация: 70
Награды: 8
|
черный_чак
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Киев
Супергуру
Группа: Пользователи
Репутация: 475
Награды: 102
|
Александр1964
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: 47.236403, 38.868717
Гуру
 Группа: Проверенные
Репутация: 110
Награды: 11
Дата: Четверг, 28.02.2013, 23:34 | Сообщение # 18
Всем доброго времени суток! Недавно заменил сайлентблоки передней подвески.
Отдельное спасибо //черный_чак и MGV // за то, что подсказали как с ними бороться, я до этого времени с ними ни разу дела не имел. Менял только на тазиках классика и М 2140. Выкладываю ход выполнения своих работ. может кому-то такому как я понадобится. Только фото сделал уже после работы, но постараюсь объяснить поэтапно. работу выполнял прямо на автомобиле без снятия рычага и колеса. 1 открутил гайки крепления рычага к кузову. 2 поддомкратил под рычаг подкатным домкратом, где то на половину хода рычага. 3 под лонжерон поставил упор, у меня для этого есть винтовой домкрат. 4опустил колесо на землю при этом подкатной домкрат не убирая. он постоянно поддерживает рычаг. 5 вытащил болты крепления рычага, после этого плавно отпуская домкрат под рычагом опустил рычаг вниз. 6 выдавил старые сайлентблоки, почистил посадочные места от ржавчины 7 для запрессовки взял длинный болт на 14 он в аккурат входит в отверстие сайлента., и две шайбы с толстым телом. Одна с внутренним диаметром на 14, а другая с внутренним диаметром больше таким,что бы шайба упиралась в резину не касаясь металлической втулки сайлента, они и будут его заталкивать. Для того, что бы сайлент не упирался шляпой сделал из цинкованного железа обжимку /как на фото/ с одной стороны немного подвернул, что бы не врезалась в резину когда будешь прессовать.  8 намазал сайлент обильно жидким мылом, наложил обжимку заподлицо с сайлентом, развальцованной стороной к головке болта, и поверх нее затянул хомут. При этом шляпа хорошо сжимается. Посадочное место в рычаге тоже смазал мылом 9 надел на болт:шайбу с малым внутренним диаметром потом с большим, далее сам сайлент  На фото хомут не затянут и плохо видно обвальцовку обжимки вставил в рычаг / на фото МОЯ РУКА _ ЭТО И ЕСТЬ РЫЧАГ/. С другой стороны рычага поставил кусок трубы с внутренним диаметром 50мм. поверх нее широкую с толстым телом щайбу и накрутил гайку   Дальше закручивая гайку сайлент входит как миленький. При этом надо стараться. что бы болт не косил в сторону тогда вообще все в идеале получится. Запрессовывал как в рычаг так и в ухо нв кузове по направлению с заду на перед (мне показалось, что так удобнее). после запрессовки поднял рычаг домкратом обратно, совместил отверстия. вставил болты на место, наживил гайки. Когда сделал обе стороны покатал по гаражу, хорошо покачал передок. после этого зажал гайки Выпрессовывал тем же болтом с шайбой меньшего диаметра с одной стороны рычага, а с другой кусок трубы на 50мм. по длине сайлента (что бы полностью в нее залазил) и та же широкая шайба. Для переднего широкого сайлента нашел наружную обойму подшипника она диаметром 70мм. Как на фото  Ну на этом вроде бы и все. Прикрепления:
6670073.jpg
(183.1 Kb)
·
1068095.jpg
(124.6 Kb)
·
8150685.jpg
(145.7 Kb)
·
2415768.jpg
(166.6 Kb)
·
1808462.jpg
(181.6 Kb)
Сообщение отредактировал Александр1964 - Четверг, 28.02.2013, 23:58
|
leo-kiler
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Кривой Рог
Свой в доску
 Группа: Проверенные
Репутация: 9
Награды: 0
Дата: Среда, 12.06.2013, 15:40 | Сообщение # 19
Ребята, кто менял сайленблоки с 2000 транзите, есть ли смысл менять старые без выработку но в трещенах, а то меня очень смутило качество турецкий и как говорит продавец оригинал, только на своем старом я четко могу прочитать номер и логотип, а на ихнем оригинале логотип даже не читается.
Добавлено (12.06.2013, 15:40) Ford Transit 2005 короткий низкий 2.0 TDCI 85 л.с. Ford Transit 1996 короткий средний, 2.5 D 
|
Leha-Transit
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Светлогорск
Знаток
Группа: Проверенные
Репутация: 70
Награды: 8
|
| |||
СЕГОДНЯ ФОРУМ ПОСЕТИЛИ: passat191, shamilageev, малыш31, петрен, Trans025, Tema0900, эйван, Savav, nikola1964, Musha, Юра, ПахаКарелия
