Снимаем сьемником задний подшипник.
Подрезаем острым резаком или ножовочным полотном кусочек старых колец в точке подпаивания проводов обмотки; отпаиваем провода обмотки от остатков колец.
Замеряем штангелем глубину посадки контактных колец относительно торца якоря. Стягиваем с якоря старые кольца сьемником (иногда хватает двух отверток), очищаем шлицы на валу и напресовываем новые кольца на ту же глубину. Внимание! Не забудьте проложить провод обмотки в паз перед напресовкой новых колец! Будьте осторожны при пресовке новых колец, они легко деформируются!
Подпаиваем выводы обмоток на место, зачищаем контактные кольца от выстуающих частей обмотки и припоя (пайка получается как бы в пазу и сбоку).
Обновляем бандаж из толстой капроновой или суровой нити, фиксирующий выводы обмотки на якоре, пропитываем его клеем или лаком (лак для ногтей - в самый раз =) ).
При возможности надо проточить для получения хорошей центровки.
Пресуем на место задний подшипник.

Метод может иметь вариации в зависимости от конструкции якоря генератора.
Возможна подпайка проводов обмотки на клемы, выходящие из контактных колец (например, генератор Valeo). Обязательно нужно пометить и соблюсти подвод проводов к кольцам (который к внешнему и который к внутреннему кольцу).
В более новых генераторах используются тонкие кольца, находящиеся на конце вала якоря (за подшипником). Способ замены в общем тот же, но очень важно не погнуть сам вал якоря (он под кольцами очень тонкий, примерно 6 мм и очень нежный).

Естественно, к новым кольцам следует ставить новые щетки.
http://www.carhelp.info/forums/5/thread61685/page14/