А по чем ты определяеш отсутствие зарядки? (вольтметр, амперметр, светодиодный индикатор?)

Температура генератора намного выше температуры двигателя в первые 10 минут работы?

Выносной диодный мост, Реле регулятор , реле зажигания, реле контрольной лампы навсегда решило проблему неисправности зарядной цепи генератора.

Выносной диодный мост - мостовая 3-х фазная схема в корпусе от компьютерного БП.
Реле регулятор - любой на 12В, взял от УАЗа - большЕ вещь за те же деньги.
Реле зажигания - обычное авто реле РС 527 - исключить влияние проводников и контактов замка зажигания на уровень напряжения в бортовой сети .
Реле контрольной лампы - одноименное реле от ВАЗов, при отключает контрольную лампу при работающем генераторе.

З-и фазы от генератора и питание обмотки возбуждения идут от генератора через штыревой разьем.

Добавлено (19.09.2009, 19:54)
---------------------------------------------
Пояснение к фотовыставке - мой индикатор состояния ел системы.

Файлы ........ 826 и ......... 490 - вид печатной платы индикатора ( самодельная) и по кл-во и виду элементов можно судить о "сложности" устройства.

Файл .......... 462 - показания индикатора на холостых оборотах двигателя три ярко, четвертый светит вполнакала - 13,5 В.

Файл .......... 958 - средние обороты, все 4 горят , четвертый не на полную силу -13,8....14 В.
нормальное напряжение.

Критические состояния - горят ярко все 5 - напряжения в бортовой сети выше 14,5 В и выше;
- мерцают все 5 - обрыв или полная потеря емкости АКБ.

но вряд ли я их когда нибудь-увижу после моих переделок электрооборудования.