|
О бегемотах :) 1-я часть
|
|
IRONBUS
Меня здесь нет
Город: Киров
Транзитовед
Группа: Проверенные
595 постов
Дата: Пятница, 08.01.2016, 20:00 | Сообщение # 8211
|
димаморе
Меня здесь нет
Город: Санк-Петербург
Знаток
Группа: Проверенные
373 поста
Дата: Пятница, 08.01.2016, 20:41 | Сообщение # 8212Павел привет!У меня БОШ старенький 74АЧ 680А.На все вроде хватает.Вот сейчас морозы 20-25.И с четвертого пятого оборота заводится.Я правда всегда сцепление отжатым держу.Ради интереса 90-й ставил.Разницы ни какой.А если ты хотел узнать про недозаряд так и фиг с ним.Аккамуляторы на машинах заряжаются на 70-80%.Их все равно надо 1-2 раза в год заряжать от сети.А без этого современные аккумы дохнут за 2 года.(не те которые с завода на иномарки привозные)Я даже с фуры 190-й ставил .крутит резво.Стартер жалко да и весь движок.
бегемот 1981г.Скорая бундесвера с трубой на крыше. пробег 75000.2.0 бензин.
|
pablo-pilot
Меня здесь нет
Город: Москва
Знаток
Группа: Проверенные
378 постов
Дата: Пятница, 08.01.2016, 21:06 | Сообщение # 8213IRONBUS, Все это так, только у дизеля степень сжатия выше, а стало быть прокрутить его сложнее.Добавлено (08.01.2016, 21:01)
---------------------------------------------
димаморе,
Этот аккумулятор прожил у меня три года. Поставил его я по остаточному принципу - что под руку подвернулось т.к. купил бегемота без АКБ. Только я не совсем понял причину кончины моего аккумулятора. Он мог месяцами стоять в машине и придя можно было завести без проблем. А мог в три дня сесть в ноль. То ли он не до заряжался, то ли устал от разрядов в ноль. Поэтому я думаю попробовать емкость взять по меньше, но 65-ка мне кажется не справится из-за недостаточного пускового тока, а 70-72 Ач с повышенным пусковым может быть оптимальнее... Добавлено (08.01.2016, 21:03)
---------------------------------------------
Цитата v_a (  ) Раз зимой не ездишь, 65 а.ч. должно хватить, но лучше 75ку с большИм пусковым током. Добавлено (08.01.2016, 21:06)
---------------------------------------------
Цитата димаморе ( ) Их все равно надо 1-2 раза в год заряжать от сети.А без этого современные аккумы дохнут за 2 года.(не те которые с завода на иномарки привозные
Ford Transit 1978г.в. 2.4D
|
димаморе
Меня здесь нет
Город: Санк-Петербург
Знаток
Группа: Проверенные
373 поста
Дата: Пятница, 08.01.2016, 21:16 | Сообщение # 8214Так это понятно.Только нет АКБ для дизелей и бензиновых.Все одинаковые.Максимум 90АЧ можно поставить.На дизелях просто АКБ пока свежий он и крутит .А как емкость падает так и не але.На фурах они служат года два и это считается старым.Поэтому все они делаются обслуживаемыми и расплодилость мастерских на этот счет.500 руб платишь и через сутки получаешь свежак(на год).Я вообще всегда на любую машину покупаю только те АКБ которые можно обслужить.И дело не в зарядке,а в плотности.Это как культурист мышцы вроде нормальнве(вольтаж),а работу шахтера выполнить не может.Нет силы(ампер)
бегемот 1981г.Скорая бундесвера с трубой на крыше. пробег 75000.2.0 бензин.
|
pablo-pilot
Меня здесь нет
Город: Москва
Знаток
Группа: Проверенные
378 постов
Дата: Пятница, 08.01.2016, 21:41 | Сообщение # 8215Цитата IRONBUS ( ) Должно быть не Кальциевый ,а свинцовый
С этого места можно по подробнее?
Добавлено (08.01.2016, 21:37)
---------------------------------------------
http://www.autoakb.ru/catalogitem/2637/#1 Что вы скажете про такой вариант? или лучше взять Mutlu? Bosch silver и Varta хорошо, но дороже...
Добавлено (08.01.2016, 21:41)
---------------------------------------------
Цитата димаморе ( ) На фурах они служат года два и это считается старым.Поэтому все они делаются обслуживаемыми и расплодилость мастерских на этот счет.500 руб платишь и через сутки получаешь свежак(на год).Я вообще всегда на любую машину покупаю только те АКБ которые можно обслужить.И дело не в зарядке,а в плотности.Это как культурист мышцы вроде нормальнве(вольтаж),а работу шахтера выполнить не может.Нет силы(ампер)
Ford Transit 1978г.в. 2.4D
Сообщение отредактировал pablo-pilot - Пятница, 08.01.2016, 21:44
|
димаморе
Меня здесь нет
Город: Санк-Петербург
Знаток
Группа: Проверенные
373 поста
Дата: Пятница, 08.01.2016, 22:06 | Сообщение # 8216А я чего то и не слышал про кальцивые.Литий ионные да хорошие-но дороже.А у тебя Павел на фото родной корейский-должен долго жить.Ты перелить не пробовал?Добавлено (08.01.2016, 22:06)
---------------------------------------------
Так у них стандарт.75ач самое большее680а.А если мощнее то только 90АЧ то там кажется 750А.Выбор то не велик.Но я повторюсь .если АКБ свежая или после обслуги то будет нормально крутить и один и другой.Ты даже можешь не заметить разницы.Ну если все другое исправно.
бегемот 1981г.Скорая бундесвера с трубой на крыше. пробег 75000.2.0 бензин.
|
pablo-pilot
Меня здесь нет
Город: Москва
Знаток
Группа: Проверенные
378 постов
Дата: Пятница, 08.01.2016, 22:50 | Сообщение # 8217Цитата димаморе ( ) Ты перелить не пробовал?
Если честно, переливать его мне физически не где (та территория куда твои очумельцы заезжали кончилась, а в квартире такими вещами заниматься что-то не греет), да и не делал я ни когда такие фокусы.Добавлено (08.01.2016, 22:50)
---------------------------------------------
Цитата димаморе ( ) Так у них стандарт.75ач самое большее680а
Ford Transit 1978г.в. 2.4D
|
rcmk
Меня здесь нет
Город: Nikolaev
Бывалый
Группа: Проверенные
83 поста
Дата: Суббота, 09.01.2016, 00:15 | Сообщение # 8218Цитата pablo-pilot ( ) Пробиваю в интернете там пишет что на YORK 78 года ставят 65 аЧ, но по идее там их должно быть два (во всяком случае площадки две под АКБ), а уже с 84 года можно и 75-ку поставить.
У опелей это было связано с тем, что до какого-то года шел стартер безредукторный (и тогда 2 по 44), а выше какого-то года стартер с редуктором и достаточно 75-ки.
Практически уверен что у Бегемотусов таже песня. Смотри какой стартер был на старых ёрках, какой после 84-го года и какой у тебя.
Ford Transit mk2 1981 2.0 OHC
Сообщение отредактировал rcmk - Суббота, 09.01.2016, 00:15
|
димаморе
Меня здесь нет
Город: Санк-Петербург
Знаток
Группа: Проверенные
373 поста
Дата: Суббота, 09.01.2016, 01:26 | Сообщение # 8219pablo-pilot, Скорее всего банку эту закоротило(сульфатация)А вообще перелить пять минут.Открываешь пробочки и акуратно переворачиваешь саму акб.Желательно не трясти особо.Покачал с боку на бок что бы слилось почти до конца.И заливаешь новый готовый электролит.Продается в литровых бутылках.Обычно уходит от 2-3 литров.от высоты корпуса АКБ зависит.Стоит все дешевле пепсиколы.Делаю на улице у мусорки.Если люди просят то перед заливкой промываю дисцилированой водой.По опыту скажу ,что помогает 0,5 до 3х лет.Даже если АКБ совсем мертвый(не разрушеный в хлам в нутри)то все равно будет работать но совсем недолго.Плотность по любому будет 1,28.Даже как вариант хватит доехать с трассы или дачи до дома.А еще если машину оставляю хотябы на два дня то ОБЕ клеммы снимаю.
бегемот 1981г.Скорая бундесвера с трубой на крыше. пробег 75000.2.0 бензин.
|
Temak
Меня здесь нет
Город: Жуковский
Местный
Группа: Проверенные
116 постов
Дата: Суббота, 09.01.2016, 12:59 | Сообщение # 8220Установил запчасть, работают только габариты. Дворники не стали работать. Разбираться в холодном гараже не стал, весной погоню к электрику!
Transit 1984 1.6 бензин 66лс
Сообщение отредактировал Temak - Суббота, 09.01.2016, 13:00
|
Должно быть не Кальциевый ,а свинцовый 
У меня Bosch стоит 62 амперник,да так стартер молотит как молодой.У дядьки на мерсе 307 ваще Тюмень стоит 75А .И клабмобиля он продал с такой же Тюменью 
