   | |
| Модератор форума: -=torpedo=- |
| Форум Форд Транзит » Мой Форд Транзит » Все о Форд Транзит » О бегемотах :) 1-я часть |
| О бегемотах :) 1-я часть |
Valentinuth
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: г. Тамбов
Супергуру
 Группа: Проверенные
Репутация: 130
Награды: 16
|
Valentinuth
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: г. Тамбов
Супергуру
Группа: Проверенные
Репутация: 130
Награды: 16
|
Valentinuth
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: г. Тамбов
Супергуру
Группа: Проверенные
Репутация: 130
Награды: 16
Дата: Пятница, 05.04.2019, 08:48 | Сообщение # 9898
Цитата ose (  ) Подскажите, как идет проводка к номерам подсветки заднего номера? Под днищем? ose, Задний жгут проводки (к фонарям , подсветке и т.п.) идёт от блока предохранителей вверх внутри левой передней стойки и по жёлобу вдоль крыши назад , спускаясь у задней стойки в районе заднего левого фонаря. Цитата ose ( ) И есть такая проблема, греется авто на холостых, за 10-15 минут может до кипения дойти, пока едешь, в любом режиме, все хорошо.. Радиатор стоит не родной, вроде вазовский. Термостата не было, поставил новый. Что может быть? ose, Как я понимаю - это конструктивно  В отличии от дизеля , бензинка греется сильно на холостых и малой нагрузке. Способ "лечения проблемы" один - поставить электровентиляторы. На своих "Бегемотах" я СРАЗУ установил электровентилятор от ВАЗ-2106 в его же кожухе и врезал в нижний (отводящий) патрубок радиатора датчик его включения , а так же продублировал принудительное включение электровентилятора от "клавиши" на панели (с подсветкой включения - красной). На всякий случай - если датчик откажет или в пробке - включил клавишей вентилятор и пускай молотит.Штатная "вискомуфта" - ни о чём , т.к. если она и работает , то эффекта нет Какие обороты двигателя в пробке или на холостых ? Маленькие и крыльчатка не может охладить двигатель (особенно в жару) , а тот же "жигулёвский" электровентилятор даёт порядка 3 тыс. оборотов и ...охлаждает.У меня сейчас стоит на "Бегемоте" компьютер и хороший датчик температуры ( штатный - это ни о чём ) , так что я отслеживаю температуру двигателя с точностью до 1 градуса. И ОЧЕНЬ интересная картина - в жару мотор греется , а в мороз ...стынет на скорости. Даже с грязезащитным щитком снизу под мотором и ПОЛНОСТЬЮ закрытым картонками радиатором в мороз , на скорости 80 км/ч температура двигателя не более 85 градусов. А стоит остановиться - температура сразу ползёт вверх и включается электровентилятор. На моём "Бегемоте" сейчас стоит новый МЕДНЫЙ большой радиатор от дизельного "Транзита" после 1986 г.в. , отличные КАЧЕСТВЕННЫЕ термостаты и всё равно вот такая температурная картина , а штатный указатель на панели приборов показывает "норма" 
|
| |||
СЕГОДНЯ ФОРУМ ПОСЕТИЛИ: agbanovich, Tema0900, dirik, nikola1964, Musha, K190, M485, 100mazda
