помогите определитьсяс двигателем транзита - Страница 3

Страница 3 из 3 « 1 2 3
Модератор форума: -=torpedo=-

Форум Форд Транзит » Мой Форд Транзит » Все о Форд Транзит » помогите определитьсяс двигателем транзита

помогите определитьсяс двигателем транзита

camel

Группа: Удаленные

Дата: Суббота, 18.12.2010, 06:38 | Сообщение # 21

понятно. и чё ни одного довода за бензин?

Добавлено (18.12.2010, 06:38)
---------------------------------------------
gressor811, ниссан не рассматривается ваще

Профиль

kasjavka Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: vitebsk

Супергуру

Группа: Проверенные

2274 поста

Репутация: 375

Награды: 33

Дата: Суббота, 18.12.2010, 09:33 | Сообщение # 22

Quote (ibiza)

(если я правильно понимаю 2,5D)

Насос - механика бош. В транзитах не сильно силён, но то что понял на настоящее время - это идеальное и главное абсолютно ремонтируемое и понятное как велик сочетание! Уже имел опыт.... Фсё видать, разбирается, крутится, реагирует на потуги хазяина. Бензин, хоть и дешевше, но после дизеля - не могу признавать как топливо для грузового авто.. Что про чертей под капотом, зачем - это бус, а не сивик, не нуна на нём выёживаться и не подведёт... Чем проще - тем надёжней, а это для таких годоф самое то.

- Машина какога года
- 1992
- совершеннолетняя, сней уже можно ***баться... biggrin

Транзит 1992 года, 2,5Д, омар, БОШ. белый, длинный и высокий
Помог - скажи СПАСИБО
... Самый хороший учитель в жизни – опыт. Берет, сука, дорого, зато объясняет доходчиво...

Сообщение отредактировал kasjavka - Суббота, 18.12.2010, 09:34

Профиль Сайт

kolhak5 Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Елец

Супергуру

Группа: Проверенные

3538 постов

Репутация: 57

Награды: 15

Дата: Суббота, 18.12.2010, 12:14 | Сообщение # 23

kasjavka, полностью согласен с тобой !сто раз писал чем проще тем лучше smile

кстати для кармана тоже biggrin

форд скорпио
камаз контейнер
скайп kolhak5

Профиль

jura73 Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Санкт-Петербург

Зачастивший

Группа: Проверенные

20 постов

Репутация: 0

Награды: 0

Дата: Суббота, 18.12.2010, 18:34 | Сообщение # 24

Quote (camel)

понятно. и чё ни одного довода за бензин?

Я не давно купил бензиновый. Очень шустрый, но у меня ещё газ.

Форд Транзит, 2016 год.

Профиль

kolhak5 Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Елец

Супергуру

Группа: Проверенные

3538 постов

Репутация: 57

Награды: 15

Дата: Суббота, 18.12.2010, 19:45 | Сообщение # 25

а я только собираюсь бегимотика бензинового !

форд скорпио
камаз контейнер
скайп kolhak5

Профиль

gressor811

Группа: Удаленные

Дата: Среда, 29.12.2010, 23:36 | Сообщение # 26

надорвался и второй насос - опять вода, и 100 км не прошол, но славо богу не сильно прихватило. поведение - на кольцевой просто упали обороты до холостых и все, на газ никакой реакции, все проверил - соляра е везде, воздуха нема, поочередно отпускал трубки на форсунках - все горшки работают. коекак до дома доплыл, через знакомых наконец то нашол путевого дизелиста, тем более транзитовские насосы как отче наш знает, но делает только механику - соответствующих стендов нет. привел он в чувство насос, ниче менять не пришлось, взял 2000р.

после второго раза всерьез озадачился сепараторами (перерыл весь инет вдоль и поперек), чуть не выложил 6000 за зря - вывод: нае.....дуть народ пытаются, тем более ДАХЛ. то что предлгают - актуально только для прожорливых грузовиков, и то условно. весь принцип топливных "сепараторов" - спиралевидные каналы внутри колбы для топлива, очень далекое от сепараторов как таковых - где обороты далеко выше тысячи. короче у всех у них принцип один - обычный отстойник, только с прозрачной колбой. Потратил целый день прошерстил пол питера - юг, югозапад и частично веселый поселок в поисках фильтров-отстойников диз.топлива (как позже выяснил конструктивно отличаются от бензиновых но не значительно) от наших грузовиков. результат поиска: почти разочаровавшись от бесплодных поездок купил отстойник от бензинового ГАЗона, по пути домой увидел ГАЗовский магазин, в основном ориентированный на газели- и ура - отстойник для газели со штаеровским двиглом, забрал и его. Дома разобрал оба - внутрянка отличается (тот который для штаера - один в один (почти) конструктив DAHLа, только колба железная и фильтра тонкой очистки не вмандячено). а что касаемо фильтров со словом сепаратор от станадайна (кстати хохлы упорно его рекламируют на форумах) - конструктивно и даже внешне не отличается ничем от штатного фордовского фильтра тонкой очистки - в рекламе типа вся изюминка в супер-пупер бумаге фильтрующей, только что нано не приделали нигде - видимо еще не просекли волшебного слова.

в итоге внедрил оба отстойника перед родным фильтром, следовательно поменял все топливные шланги, и для визуального контроля перед насосом поставил маленький прозрачный фильтрик с отстойником, который ставят на карбюраторные папелацы. 740р+850р+540р+30р+(хомуты 10х15р) и третий день как радуюсь 500км пробега.

Надеюсь борьба с топливной аппаратурой у мня закончилась. тфу-тфу-тфу.

Добавлено (29.12.2010, 23:36)
---------------------------------------------
Вдруг кто близко к сердцу примет.
Про хохлов не в обиду сказано. Сам хохол по батьке. И какоето время прожил в Измаиле.

Профиль

Zakhar

Группа: Удаленные

Дата: Четверг, 29.11.2012, 21:34 | Сообщение # 27

кто знает что за фигня (указал стрелкой) саляра бежит, движок не заводится

Прикрепления: 7708524.jpg (109.0 Kb)

Профиль

ВиДо Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Украина, Волынская обл.

Новенький

Группа: Пользователи

8 постов

Репутация: 0

Награды: 0

Дата: Понедельник, 16.12.2013, 13:24 | Сообщение # 28

привозил как то под заказ вот такое чудо. Бош турбо (редкость, но есть), снят был с 93 года. У нового владельца пробовал проехаться. Сравнивать с атмо нет смысла, по ощущению как Лукас 85 л.с. Если бы брал для себя то точно Краб)) Нет турбины нет секаса.
Перед погрузкой