|
Решил попробовать сам.
|
|
черный_чак
Меня здесь нет
Город: Киев
Супергуру
Группа: Пользователи
9732 поста
Дата: Пятница, 06.03.2015, 19:10 | Сообщение # 71PomaH, заниматься шпатлеванием на холоде-выброшенные на ветер время,материалы и испорченные нервы.
Кстати,как ты крепишь детали при подгонке?
Я-тексами.
Это саморезы со сверлом на конце.
Можно полмашины на них собрать и только когда всё более-менее сходится начинать сваривать.
«Не давайте святыни псам и не бросайте жемчуга вашего перед свиньями, чтобы они не попрали его ногами своими и, обратившись, не растерзали вас».
Матфея гл. 7, ст. 6
|
375259486902
Меня здесь нет
Город: Кобрин окрестности Бреста
Бывалый
Группа: Проверенные
84 поста
Дата: Пятница, 06.03.2015, 20:56 | Сообщение # 72PomaH, лучше не делать на скоряк и феном не сушить. В спешке ничего путного точно не получится. Или теплый гараж или лучше ждать тепла. Это мое субъективное мнение, может оно и не самое правильное. На прошлой неделе в своем бусе красил пассажирскую дверь и правое заднее крыло, так у меня теплый гараж и без спешки все получилось четко.
FT100 короткий низкий пассажир 8+1 2,5D бош краб 1999 г.у, ABS, сигн. с а/запуском, блокировка, R14C, подогрев Номакон(бандажный)продан. Ситроен берлинго 00г 1.9 DW8. Kawasaki Ninja ZX6R 97г
|
PomaH
Меня здесь нет
Город: Петрозаводск
Местный
Группа: Проверенные
129 постов
Дата: Пятница, 06.03.2015, 22:41 | Сообщение # 73черный_чак, я латку делаю, правлю ее молотком, чтоб
все прилегло. Потом тем же молотком, но перевернув его
- прижимаю, и, защурив глаз, точкую его в паре тройке
мест на стороне. Точкую прямо через заплату, не по шву!!
Получается точка как на автоматической сварке (как заклепка).
Потом, в следствие того, что метал от нагрева играет, начинаю его
рихтовать, подгибать по сценарию сварки, так же поджав
- прихватываю и так далее.. Цитата черный_чак (  ) шпатлеванием на холоде
При минус одном (почти ноль) - феном высушил. Кремень, как стала.
Так что - это не проблема. Это не глобал ин шпаклин вкладышь, а
местное применение, по шовчикам. Так что - не есть причина для
кнута.
375259486902, - это не спешка. Это Жизнь - Детка. (Без обид). Читай
выше, что и почему. P.S. - Если конешн интересно. Я не отморозок.
Делаю все Ради. А не Кабы.
Ford Transit 1993 2,5D
|
черный_чак
Меня здесь нет
Город: Киев
Супергуру
Группа: Пользователи
9732 поста
Дата: Пятница, 06.03.2015, 22:50 | Сообщение # 74PomaH, пришивай латки к силовым элементам и между собой саморезами ,если почаще,можно и не варить.
Будет держаться.
Такими вот саморезами.
http://data.lact.ru/f1/s/53/408/basic/1511/591/samorez_sverlo.jpg
«Не давайте святыни псам и не бросайте жемчуга вашего перед свиньями, чтобы они не попрали его ногами своими и, обратившись, не растерзали вас».
Матфея гл. 7, ст. 6
|
PomaH
Меня здесь нет
Город: Петрозаводск
Местный
Группа: Проверенные
129 постов
Дата: Пятница, 06.03.2015, 22:55 | Сообщение # 75черный_чак, есть у меня такие.
И что ж это? Мои пороги можно было на них посадить?
Если это шуточка для смехопанорамы - то не смешно.
По нашим дорогам хоть чем вари - все развалится.
Надо в финку жить переезжать.
ТАМ ВОТ ДОРОГА.
Ford Transit 1993 2,5D
|
MGV
Меня здесь нет
Город: Катманду и Симферополь
Супергуру
Группа: Проверенные
1760 постов
Дата: Суббота, 07.03.2015, 00:11 | Сообщение # 76Уважаемый народ. Почитал многое из постов в теме. Ни кого не хочу обидеть -НО!
При - при многих советах многие не учли.
1. ПА - практически всегда варят не сплошным швом, а точечно, сплошной шов легко -но нужен опыт, чтобы "не наплевать" не проваренный шов , ну и понимание -руки и мозги.
2. Электрод - как сплошной шов так и точечно, в зависимости от специфики несущего элемента и места где он стоит.
Мой ответ и совет -каждый ДР...Т., как ХОЧЕТ!
Силовые элементы, лучше варить сплошным швом электродом, ПА не везде это позволяет и нужен определенный навык. Дуговая сварка -просче, но изменяются свойства металла -более сильный прогрев, нужна более детальная обработка от коррозии.Тонкие металл лучше ПА -ибо проще выставить в размер и металл, будет меньше во время сварки "вестись" -можно варить без струбцин и захватов при длине элемента достаточно больших размеров.
Опять же - это мое ИМХО!
Надо понимать - когда и где, что варишь, по конструкции кузова, где и как достаточно, прихватить и как. Т.е. порог пройти -через 3-5 см точкой или арку крыла -сплошняком с нахлестом с 1-2 м
При сварке - я варю и ПА, (проволкой с флюсом или проволкой и углекислотой). Силовые места кузова (подрамник, лонжерон -вставки) электродами.
По обработке для грунтовки и покраски:после сварки электродом, перед грунтом желательно обработать ортофосфорной кислотой, затем промыть и загрунтовать, у потом уж красить.
При работе с ПА -проще, обрабатываешь только, точки сварки- не весь шов и загрунтовав, красишь.
Добавлено (07.03.2015, 00:11)
---------------------------------------------
PomaH, в углекислотной среде при варке ПА, металла -кузовщины, капелька металла(проволки), лучше растекается не создавая практически окалины.
Не буду учить, так для заметки -прокол дыроколом(или сверло 4-5 мм) для не несущих элементов, через 3-4 см, в зависимости от места сварки и изгиба элемента.
Если латка в нахлест, то нахлест до 3-4 мм -больше снижение жесткости конструкции и шва, и больше места для образования коррозии в нахлесте.
Транзит, 2.0л. ОНС, карб. Солекс, ГБО, короткий, низкий, красный, пассажир
Сообщение отредактировал MGV - Суббота, 07.03.2015, 00:12
|
PomaH
Меня здесь нет
Город: Петрозаводск
Местный
Группа: Проверенные
129 постов
Дата: Суббота, 07.03.2015, 00:21 | Сообщение # 77MGV, для меня очень заумно.. 
Такие вещи наглядно лучше усваиваются.
Это как по мне.
Я уже и сам допер, что надо ПА покупать.
Столько мыслей уже и планов по работам..
Электро браться боюсь.. Металл горит.
Ford Transit 1993 2,5D
|
Jenia
Меня здесь нет
Город: Харьков
Супергуру
Группа: Проверенные
2125 постов
Дата: Суббота, 07.03.2015, 10:31 | Сообщение # 78Цитата MGV ( ) При - при многих советах многие не учли.
1. ПА - практически всегда варят не сплошным швом, а точечно, сплошной шов легко -но нужен опыт, чтобы "не наплевать" не проваренный шов , ну и понимание -руки и мозги.
2. Электрод - как сплошной шов так и точечно, в зависимости от специфики несущего элемента и места где он стоит.
Мой ответ и совет -каждый ДР...Т., как ХОЧЕТ!
Силовые элементы, лучше варить сплошным швом электродом, ПА не везде это позволяет и нужен определенный навык. Дуговая сварка -просче, но изменяются свойства металла -более сильный прогрев, нужна более детальная обработка от коррозии.Тонкие металл лучше ПА -ибо проще выставить в размер и металл, будет меньше во время сварки "вестись" -можно варить без струбцин и захватов при длине элемента достаточно больших размеров.
Опять же - это мое ИМХО!
190L Hi Cube. краб/Bosch. MT-75/5,14. 1999
-Святой отец я согрешил!
-АААА...красава!
Сообщение отредактировал Jenia - Суббота, 07.03.2015, 10:36
|
Shrek
Меня здесь нет
Город: Великий Новгород
Транзитовед
Группа: Проверенные
638 постов
Дата: Суббота, 07.03.2015, 15:25 | Сообщение # 79Цитата MadMaks ( ) ни разу не замечал пробивания красного через краску
Цитата PomaH ( ) феном высушил. Кремень, как стала.
Transit фургон 100L, 94 г, двиг пять поллитров Lucas EPIC 4GA 85 сил
|
PomaH
Меня здесь нет
Город: Петрозаводск
Местный
Группа: Проверенные
129 постов
Дата: Суббота, 07.03.2015, 16:00 | Сообщение # 80MGV, Jenia, пользуясь случаем хочу спросить, - что такое ИМХО ???
Shrek, может быть, но у меня за то время, что феном сушил,
плюс ночь. Шкурится хорошо, не вяжет.
Ford Transit 1993 2,5D
|
