   | |
| Модератор форума: -=torpedo=- |
| Форум Форд Транзит » Неисправности Форд Транзит » Ремонт кузовных деталей » Грунт-эмаль по ржавчине (Кто использовал? Поделитесь опытом) |
| Грунт-эмаль по ржавчине |
Faceman
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Санкт-Петербург
Знаток
 Группа: Проверенные
Репутация: 17
Награды: 0
Дата: Среда, 12.08.2015, 12:46 | Сообщение # 1
Итак, решил я вторично привести в порядок кузов Голиафа. Первый раз был около года назад, тогда был цикл "зачистка насадкой-кордщёткой на дрель - преобразователь ржавчины - грунтование - покраска". Увы, зимой краска банально отвалилась и всё началось снова.
 Сейчас я обратил внимание, что есть краски типа "Спецназа", которые и преобразователь ржавчины, и грунт, и собственно краска. Кто-нибудь пользовался подобными красками? Какие подводные камни есть? Короче, как всегда прошу объяснить. Краситься будут крылья, пороги и нижние кромки дверей.
Торпедный катер "Мыш": Hyundai Solaris, 2012, 123hp Канонерка "Кузя": ВАЗ-21093, 2001, 72hp, разъездная |
Фелuкс
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: родом из Киева, с 2004 года живу в Одессе.
Модератор
Супергуру
 Группа: Модераторы
Репутация: 326
Награды: 16
Дата: Среда, 12.08.2015, 14:17 | Сообщение # 3
Цитата Shrek (  )обрабатывал хай-гировским преобразователем,  . Вещь!
Chrysler T/C 3.8AWD 99г/ Transit Сonnect 1.8TDCI 02г. А был Транзит с аватарки: 95г, турбокраб, R16 __________________________________ Кто-то из нас двоих точно сошел с ума. Осталось лишь определить - весь мир, или я? |
transit150
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Ленинград
Супергуру
 Группа: Проверенные
Репутация: 167
Награды: 29
Дата: Среда, 12.08.2015, 16:57 | Сообщение # 5
У меня своя технология отработанная за 20 лет различных покрасок разных автомобилей...
- Работы надо проводить в тёплом и сухом помещении (20 градусов тепла и выше) - Берём карщётку (насадку) и ставим её на машинку(балгарку). Дрель для этого НЕ ПОДХОДИТ! т.к. у неё слишком маленькие обороты. (необходимые обороты на карщётке 13-16 тыс. об/мин). Используем несколько разных карщёток (жесткость волоса, диаметр насадки). Работы выполняем исключительно в маске и очках одновременно, ибо даже у новой карщётки волоски не хило вылетают и втыкаются в одежду как иголки, БЕЗ ГЛАЗ МОЖНО ОСТАТЬСЯ ЗАПРОСТО!!!! Поэтому маска и очки обязательны!... Вычищаем всю ржавчину до блеска... - После очистки ржавчины, обрабатываем весь голый металл преобразователем ржавчины кисточкой и ВНИМАНИЕ просушиваем его, не менее 24 часов в тепле!!! ЭТО ВАЖНО! Иными совами, если сегодня вечером вы нанесли преобразователь, то приходим в гараж только ПОСЛЕ ЗАВТРА УТРОМ, не раньше! На следующий день в гараже делать нечего, преобразователь должен прореагировать полностью! Если в инструкции к преобразователю написано, что он "высыхает" быстрей чем через 24 часа этому не верим! Или преобразователь - говно. - После того как преобразователь полностью прореагировал, снова берём машинку с карщёткой и опять до блеска вычещаем все участки которые были обработаны и на которых имеются окислы (плёнка) от прореагировшего преобразователя, как будто им и не мазали. Фишка в том, что преобразователь должен перекрыть исключительно поры, он должен оставаться только в порах металла, а на поверхности никаких плёнок быть, не должно! - Далее, берём обезжириватель (он же авиационный бензин "галоша") и всё тчательно обезжириваем. Это важно т.к. появление ржавчины в будущем, на 90% зависит от пренебрежения данной опирацией! - Затем грунтуем всё эбоксидным 2-х компонентным грунтом. Так же сушим его, не менее 24 часов. - Опять обезжириваем - Если есть необходимость, промазываем швы и стыки специальным кузовным (шовным) герметиком, опять сушим его 24 часа. - Опять обезжириваем - Дальше грунтуем обычным 2-х компонентным грунтом (наполнителем) Сушим согластно инструкции, но лучше не менее 12 часов. Вот тут можно придти в гараж уже на другой день и не ждать 24 часов просушки. - Матуем высохший грунт, ( обезжириваем, при необходимости шпатлюем, выводим шпатлёвку, обезжириваем, снова подгрунтовываем шпатлёванные места грунтом "наполнителем", снова матуем общую поверхность). Матование производим или на сухую или на мокрую, в зависимости от конкретного места. - Досканально обезжириваем и удаляем частички пыли специальной "липкой" салфеткой. - И наконец красим автоэмалью (если металлик, сначала наносим основу металлика, а потом лакируем). Вот собственно и вся технология!   Если всё сделать скрапулёзно и дотошно, то никакая ржавчина больше, не вылезит...
150L 98 год, 85сил Епик, длинный, средний, 2 сдвижные двери... 100L 98 год, 76сил краб, длинный, средний... Сообщение отредактировал transit150 - Среда, 12.08.2015, 17:21
|
Фелuкс
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: родом из Киева, с 2004 года живу в Одессе.
Модератор
Супергуру
Группа: Модераторы
Репутация: 326
Награды: 16
Дата: Среда, 12.08.2015, 17:37 | Сообщение # 6
Да ну, у меня терпения на такое не хватит
 . Шлифанул, кислотой траванул, через полчаса смыл, два разных грунта, и краска. И то, пока грунт сохнет, подпрыгиваю от нетерпения...
Chrysler T/C 3.8AWD 99г/ Transit Сonnect 1.8TDCI 02г. А был Транзит с аватарки: 95г, турбокраб, R16 __________________________________ Кто-то из нас двоих точно сошел с ума. Осталось лишь определить - весь мир, или я? |
shamilageev
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: С-Петербург
Супергуру
Группа: Проверенные
Репутация: 114
Награды: 4
|
| |||
СЕГОДНЯ ФОРУМ ПОСЕТИЛИ: Shrek, Tema0900, Musha, Юра, Allupod, chec70
