и выломало рокер и бугелек крепления оси коромысел.

suport_, на форуме такая тема всплывала,после обсуждения пришли к выводу,что при слабых пружинах клапанов поршни могут догнать клапана на сбросе оборотов. Для исключения такой аварии нужно поменять пружины на выпускных клапанах на нормальные. В Мануале есть описание проверки пружин под нагрузкой. Если ломает рокера только в одном цилиндре,возможно в этом цилиндре стоит более длинный шатун,но это будет заметно по неравномерной работе холодного двигателя на ХХ. Возможно,неправильно установлен ремень ГРМ,распредвал отстаёт от коленвала. Я бы начал с самого лёгкого:вынул форсунке первого цилиндра,подвёл к/вал в положение ВМТ в первом цилиндре и проверил стержнем,вставленным в отверстие форсунки,совпадение ВМТ с установочными отверстиями в маховике и приливе блока. Потом заменил пружину(ы). Для проверки выступания поршня из блока нкжно снимать головку-это уже в крайнем случае,если остальное не даст результата.

А направляющие втулки клапанов в третьем цилиндре вы заменили? Раз клапана были кривые, вполне возможно, что отверстия во втулках разбиты и клапана клинят и зависают в открытом состоянии...

Надо проверить ось коромысел. От пeрвоначального удара ее могло погнуть .при полной сборки механизма коромысла должны свободно работать вверх и вниз. А если подклинивают меняй оську.