|
   |
| Модератор форума: vodilka |
| Форум Форд Транзит » Неисправности Форд Транзит » Бензиновые двигатели » Двигатель бензиновый DOHC с электро турбиной (Встречал ли кто-то такое?) |
| Двигатель бензиновый DOHC с электро турбиной |
finist07
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Прохладный
Гуру
 Группа: Проверенные
Репутация: 37
Награды: 2
Дата: Суббота, 30.06.2012, 13:25 | Сообщение # 2
alex_hod, мало вероятно,что одна и та же комплектация двигателя шла без наддува и с наддувом,ведь по сути поршня разные.на фольксах например разные поршня и в поддоне стоят форсунки вприскивающие масло во внутрь поршня снизу
FT 100, 11+1. 1999г. 2.0 DOHC 
|
MIXOH
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: ║▌║█║▌║║▌║
Супергуру
 Группа: Проверенные
Репутация: 451
Награды: 67
Дата: Вторник, 03.07.2012, 18:02 | Сообщение # 5
А пес их знает....насколько я знаю то NSH в отличии от двух других адаптирован (каким образом ХЗ??) для "газа" (опять же какого? метан/пропан или еще какой), ну а так двигателя абсолютно взаимозаменяемые, скорее всего разница может быть в разных уровнях эмиссии выхлопа (грубо говоря разные экологические нормы), может быть на разные рынки шли.....ХЗ....точно неизвестно
|
MIXOH
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: ║▌║█║▌║║▌║
Супергуру
Группа: Проверенные
Репутация: 451
Награды: 67
Дата: Понедельник, 16.07.2012, 19:19 | Сообщение # 7
Наконец то точная информация о том что это за воздуходувка и для чего она....(то что я писал про Ауди это со слов ее владельца, поэтому за что купил, за то и продал).....
Итак: Система дополнительной подачи воздуха она же Система подачи вторичного воздуха она же Secondary air injection по буржуйски.... Вкратце основное назначение системы подачи дополнительного воздуха — обеспечение норм токсичности выхлопа при холодном старте двигателя. Система состоит из насоса, который нагнетает атмосферный воздух за выпускные клапана двигателя в течение примерно 65 секунд через специальные каналы в головке блока цилиндров. Система служит для увеличения концентрации кислорода в выхлопных газах перед лямбда зондом и катализатором. Это способствует более быстрому разогреву катализатора и лямбда зонда при холодном старте. Сиситема срабатывает по сигналу электронного блока управления через реле системы, при температуре охлаждающей жидкости от +15С до +35С и работает около 65 секунд. Поток воздуха нагнетаемый насосом подачи вторичного воздуха проходит через комбинированный клапан, который управляется электроникой. Место установки в Транзите показано на схеме.....компоненты системы: сам насос - М95, клапан Y34, реле насоса K123.  Насосы для таких систем (и для Транзита в частности) выпускает такая известная фирма как Pierburg (как и многое из прочего экологического оборудования такого как элементы систем EGR и прочее) вот такой приблизительно  Стоимость такой системы как у беременной кенгуру, восстановление не имеет смысла ибо на экологические нормы у нас сами знаете что ложили, посему как правило подлежит "выкорчевыванию" так само как и катализатор....собственно говоря это видимо одна из причин по которой такие системы очень редки на постсоветском пространстве  Вот такой "ликбез" получился, как для себя так и для Вас 
Прикрепления:
9122832.png
(44.6 Kb)
·
5558058.jpg
(9.7 Kb)
Сообщение отредактировал MIXOH - Понедельник, 16.07.2012, 19:21
|
| |||
| |||
СЕГОДНЯ ФОРУМ ПОСЕТИЛИ: hmarun86, 3323525vova, Trans025, Venders, Tema0900, эйван, borok, garic, Димарик, nikola1964, Musha, AVD, Юра, Igorek, Путник, qazwer1345, 100mazda, Allupod, Yr4ik82
