Главные приоритеты в нашей работе - стабильность в поставках товара и гибкость в стремительно меняющихся условиях рынка! Наше кредо – индивидуальный подход к каждому клиенту!
Сейчас компания запустила новое оборудование ЭПСД с мотор редуктором BOSCH производство Германия, наше оборудование подходит на все иномарки под брендом , микроавтобусы «Газель», «Мерседес-Бенс Спринтер», «Ситроен», «Пежо», «Рено», «Форд Транзит».

Много раз замечал кенгурины на инкассаторских машинах. Их там ставят не зря!
Я так понимаю, правильно закрепленный кегнурин к раме, да еще и прочный поможет инкассаторской машине проехать через заграждение из машин, не повредив при этом двигатель и радиатор. У Форда Транзита передок расчитан на сминание для смягчения лобового удара и он откровенно слабоват. Даже при небольшой аварии ломается пластиковый бампер, пластиковая решетка, гнется под ним металлический усилитель бампера, слетает с крепления радиатор. При чуть большем ударе...

Каждый из нас рано или поздно становится перед проблемой выбора автомобиля. Одни долго и мучительно копят, другим автомобиль предлагается в качестве подарка, третьим хочется поскорее сесть за руль, и они покупают машину в кредит. Но вне зависимости от способа приобретения авто всегда стоит вопрос – что лучше взять исходя из своих финансовых возможностей. Читать дальше...

Common Rail – революционная система впрыска топлива в цилиндры, через общую магистраль, под высоким давлением. Ее появление было вызвано ужесточением законодательных экологических требований, предъявляемых Читать дальше...

Ford Transit

Многофункциональный салон Форд Транзит Коннект

Transit Connect имеет на удивление большие возможности в распределении внутреннего пространства салона. Задние сиденья могут быть

"АБС" 09.1999
Г.Цвелев, "Моторсервис"

Европейское отделение Ford выпускает значительное количество автомобилей с дизельными двигателями, хотя и не балует потребителей разнообразием модификаций моторов. Много дизельных «фордов» эксплуатируются и
у нас в стране, и зарекомендовали они себя весьма неплохо- На автомобилях с маркой Ford устанавливались дизели объемом 1,6 л, 1,8 л и 2,5 л (два последних имеют модификации с наддувом). Кроме того, на ряде моделей ставились и дизели Peugeot, Каждый из этих моторов имеет свои конструктивные особенности, которые мы рассмотрим более подробно.

Основные детали топливного насоса: корпус, головка, крышка-демпфер и коромысло. Корпус, головка, крышка-демпфер изготавливаются из цинкового сплава; коромысло — из стали 45Л с последующей закалкой опорных поверхностей до НRС 52...62; валик ручного привода — из стали А12, рычаг — из стали 08.

Прецизионные детали (корпус распылителя с иглой, гильза с плунжером, нагнетательный клапан с седлом и шток со втулкой) не разукомплектовывают. Детали моют в керосине (прецизионные детали отдельно). Нагар с поверхности форсунок удаляют в моечных ультразвуковых установках. Отверстия в распылителях прочищают специальными приспособлениями — чистиками. После мойки и чистки детали обдувают сжатым воздухом или вытирают чистыми салфетками, дефектуют и сортируют согласно техническим условиям.

НОВЫЙ TRANSIT ТАКОЙ ЖЕ, КАК ВСЕ?

Среди дизельных фургончиков, выстроившихся на краю полигона Ford рядом с бельгийским городком Ломмель, не было разве что нового IVECO Daily.
На каждом фургоне можно было "прохватить" по скоростному кольцу и поработать рулем на извилистой дороге с вкраплениями булыжной мостовой.
Мы прыгали из одного автомобиля в другой как угорелые. Поворот ключа зажигания, двадцать минут за рулем, короткая запись в блокноте — и бегом к очередной машине. Новый Transit, Mercedes Sprinter, Renault Master, Fiat Ducato, опять Transit, Volkswagen LT, Opel Movano, Peugeot Boxer, вновь Transit... Впечатления от спринт-теста оказались неожиданными. Все европейские фургончики-"полуторки" очень похожи друг на друга, не только внешне, но и с точки зрения водителя! Дизельные двигатели — достаточно тихие, динамичные и экономичные. У каждой фирмы есть как атмосферная версия (послабее и подешевле), так и турбонаддувный вариант. Турбонаддувные фургончики можно "раскочегарить" примерно до 140 км/ч, атмосферные — до 110—120 км/ч. К управляемости претензий практически нет, обзорность хорошая...Дальше...

С тех пор как в 1965 году на дорогах появился первый Ford Transit, инженеры и дизайнеры не перестают изучать мнения людей, выбирающих Ford Transit, чтобы узнать их реальные потребности.
Именно поэтому в семействе автомобилей Ford Transit такое разнообразие моделей: фургоны, комби, микроавтобусы и множество вариантов, оснащенных специальным оборудованием. Три размера колесной базы (короткобазные, длиннобазные варианты исполнения и автомобили с колесной базой средней длины), привод на передние или задние колеса (в зависимости от грузоподъемности автомобиля), а также широкие возможности выбора размера грузового отделения, высоты крыши и моделей двигателя - все это предлагает Вам Ford Transit. Дальше...