   | |
| Модератор форума: fordtransit1, lkti |
| Форум Форд Транзит Неисправности Форд Транзит Электрика и электроника Разрядился аккумулятор (Помогите найти причину) |
| Разрядился аккумулятор |
krandv
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Ростов-на-Дону
Местный
 Группа: Проверенные
Репутация: 18
Награды: 0
Дата: Четверг, 05.09.2013, 13:28 | Сообщение # 1
Недели три назад заметил, что двигатель стал заводиться не с полтыка, а с 0.75 - 1 тыка. Две недели как в отпуске, машиной особо не пользовался. В прошлую субботу прикуривал от Транзита свою легковушку (там аккум уже старый и заряд не держит, но руки не доходят поменять ибо, по аналогии с некоторыми безшовными операциями у людей, делается это через выхлопную трубу
 ), ну и после прикурки поставил его обратно, проехал на нем может метров 100 в сумме. В понедельник решил заняться ремонтом по мелочи, тык-пык, а сигналка не работает, двигатель не заводится, лампочки не горят. Напруга на аккумуляторе - 0В Также обнаружил, что в сильный дождь уплотнительная резинка капота не держит, а как раз был ливень с градом и весь аккумулятор был мокрый. Зарядил аккумулятор, решил поискать, как тут советовали с помощью лампочки, потребителя, который посадил аккмулятор. Накинул плюсовую клемму на аккумулятор, в разрыв между минусом аккумулятора и минусовой клеммой подключил лампочку - горит. Вытащил все предохранители в блоке салона. Подключил лампочку - горит. Накинул минусовую клемму на аккумулятор, стал проверять лампочкой в разрыве между плюсом и предохранителями под капотом, к которым подключен провод от плюсовой клеммы. При подключении к предохранителю FA лампочка загорается! Этот предохранитель ведет к реле зажигания К41, но релюха должна быть рабочая, т.к. во-первых ничего, что должно работать при включенном зажигании не работает, а во-вторых все равно от релюхи все идет через предохранители в кабине, которые я уже итак вытащил.... Ах да, один раз при надевании клемм на аккумулятор вдруг задымило в районе подключения контактов к генератору. Я клемму тут же скинул, при повторном надевании проблем не возникло. Сразу же всплыло где-то здесь прочитанное про некую шоколадку, но думается, что генератор должен запитываться через предохранитель и лампочка не должна гореть по при его отсутствии. Ещё иногда бывает не тухнет лампочка аккумулятора на приборной доске и не работает тахометр пока не прогазуешься. Я так понимаю лампа тухнет, когда АКБ начинает заряжаться от генератора. Поитог: 1) Недели 3 назад появились симптомы недозаряда - завод не с полтыка 2) После дождя аккумулятор был мокрый 3) Машиной недели 2 не пользовался, прикуривал другой автомобиль 3) Один раз задымилось в районе генератора при надевании клемм 4) Иногда зарядка аккумулятора начинается далеко не сразу 5) Аккумулятор 60А, маловато, но такой достался с машиной Вот сижу и думаю куда копать дальше. Или я в корне не прав и лампочка (12В, 10W) должна всегда гореть, а аккумулятор разрядился по естесственным причинам? Ford Transit 150l, средняя крыша, 2.5 TD, ТНВД Лукас заменен на Бош, 1995 г.в. Сообщение отредактировал krandv - Четверг, 05.09.2013, 13:31
|
krandv
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Ростов-на-Дону
Местный
Группа: Проверенные
Репутация: 18
Награды: 0
Дата: Четверг, 05.09.2013, 16:39 | Сообщение # 6
похоже, что генератор...
 . При отключенном силовом проводе лампочка ближнего/дальнего света загорается и гаснет, загорается и гаснет, загорается и гаснет и больше не загорается, т.е. выглядит либо как переходный затухающий процесс, либо как срабатывающая/искрящая несколько раз релюшка. Если силовой провод подключен к генератору, то лампочка горит мощно и ровно. У меня лампочка и при всех скинутых предохранителях загоралась и гасла, но я думал, что это из-за плохого контакта с проводком, а тут сразу стало ясно в чем дело Ford Transit 150l, средняя крыша, 2.5 TD, ТНВД Лукас заменен на Бош, 1995 г.в. |
| |||
СЕГОДНЯ ФОРУМ ПОСЕТИЛИ: SanyOk, Shrek, keshka-74, эйван, Димарик, nikola1964, Musha, galaganov89, K190, amalinovskii, GURV, MaximS, kilo063, tranzit777, Каспер
