   | |
| Модератор форума: fordtransit1, lkti |
| Форум Форд Транзит Неисправности Форд Транзит Электрика и электроника Не крутит стартер |
| Не крутит стартер |
DmitriyARH
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Москва
Знаток
 Группа: Проверенные
Репутация: 4
Награды: 0
|
черный_чак
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Киев
Супергуру
 Группа: Пользователи
Репутация: 475
Награды: 102
|
DmitriyARH
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Москва
Знаток
Группа: Проверенные
Репутация: 4
Награды: 0
Дата: Воскресенье, 09.10.2011, 11:16 | Сообщение # 4
ivanfrd всмысле кнопку? напрямую к акумулятору? без реле? да и зачем кнопка, замок исправен, просто провода ведут за двигатель а где они выходят с другой стороны...
Судя по схеме кудато они выходят но на замке не звонятся, на реле (снимал и звонил все (их у меня АЖ три))  тоже не звонятся...и вот поди угадай где что и какой провод куда черный_чак спасибо большое! данная схема у меня есть, я просто подумываю может у кого похожая неизвестная система, подскажут... Ford Transit 2.5 D 1993г.в. Краб, Короткий Низкий R-14, ТНВД Бош Неудачи дают только повод начать снова и более умно. Честная неудача не позорна. Позорен страх перед неудачей. http://vk.com/sdvua skype: SDV.Kh |
zh170671iaa
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Киев город-герой
Супергуру
Группа: Проверенные
Репутация: 381
Награды: 62
Дата: Воскресенье, 09.10.2011, 12:12 | Сообщение # 5
Quote (DmitriyARH) и вот поди угадай где что и какой провод куда черный_чак спасибо большое! данная схема у меня есть, я просто подумываю может у кого похожая неизвестная система, подскажут... сидеть и гадать гиблое дело - покупай в авто магазине реле стартера на 12 В , кнопку и делай альтернативный запуск. будеш копаться, время терять , сделаеш одно , откажет другое. PS Quote (DmitriyARH) при повороте ключа лампочка давления масла загоряется а вот лампочка аккумулятора нет, возьми провода в р-не генератора , включи зажигание и поочередно замыкай их на массу через автолампочку и пусть кто-то смотрит , когда "лампочка аккамулятора" загорится - это и есть провод на возбуждение генератора. 
|
Golubev1-an
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Егорьевск
Супергуру
Группа: Проверенные
Репутация: 67
Награды: 10
|
DmitriyARH
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Москва
Знаток
Группа: Проверенные
Репутация: 4
Награды: 0
Дата: Вторник, 11.10.2011, 22:38 | Сообщение # 7
Доброго времени суток, сегодня наконец добрался до ремонта, начал звонить систему "по проводкам", дошёл до реле стартера, так наверное называется, находится если смотреть на машину слева и прикручено двома болтами, снял...и тут:
или я полный недоганяйко или: проверял реле следующим образом, там два контакта больших и два маленьких, маленькие звонятся, большие нет, по маленькому опытцу с реле замкнул два маленьких контакта на 12 вольт постоянки и насколько понимаю сделал всё правильно вед разницы в их полярности нет (електромагнит всётаки) начал звонить большие, а они не звонятся...заказал новое реле, правильно ли я поступил? 12вольт доходило и проходило через реле что и проверял со всех сторон (+ и - имею ввиду(для гарантии))  Добавлено (11.10.2011, 22:36) Quote (zh170671iaa) сидеть и гадать гиблое дело - покупай в авто магазине реле стартера на 12 В , кнопку и делай альтернативный запуск. будеш копаться, время терять , сделаеш одно , откажет другое. та меня эти альтернативные системы уже настолько задолбали, сделаю толком чтобы наверняка, бо у меня вся машина так запитана, снял переднюю панель а там куча проводов с контактными групами просто висит, думаю прозвонить что откуда и при ненадобности поотрезать Добавлено (11.10.2011, 22:38) Quote (Golubev1-an) У меня был случай, что при снятом ремне генератора не загоралась контрольная лампочка. Оказалось, что причина- отсутствие массы на движке/ генераторе. спасибо за мысль, обязательно проверю и у себя, хотя стартер крутил и с розбитым передом, а потом резко переста крутить, и по логике это предохранители, правда я их пока не видел, или реле...ну и очень малый процент обрыв на линии Ford Transit 2.5 D 1993г.в. Краб, Короткий Низкий R-14, ТНВД Бош Неудачи дают только повод начать снова и более умно. Честная неудача не позорна. Позорен страх перед неудачей. http://vk.com/sdvua skype: SDV.Kh |
zh170671iaa
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Киев город-герой
Супергуру
Группа: Проверенные
Репутация: 381
Награды: 62
Дата: Вторник, 11.10.2011, 23:04 | Сообщение # 8
Quote (DmitriyARH) та меня эти альтернативные системы уже настолько задолбали, сделаю толком чтобы наверняка, бо у меня вся машина так запитана, снял переднюю панель а там куча проводов с контактными групами просто висит, думаю прозвонить что откуда и при ненадобности поотрезать реальные прямые провода без блужданий по клемным колодкам, предохранителям, замкам зажигания намного нагляднее и ремонто пригоднее. ты еще только примеряешся и "звониш" провода, хотя мог за час собрать "схему запуска" , запуститься нормально и перейти к решению других проблем.
|
DmitriyARH
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Москва
Знаток
Группа: Проверенные
Репутация: 4
Награды: 0
|
zh170671iaa
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Киев город-герой
Супергуру
Группа: Проверенные
Репутация: 381
Награды: 62
Дата: Вторник, 11.10.2011, 23:31 | Сообщение # 10
Quote (DmitriyARH) Правда есть одно НО, всётаки по стандарту безопасней, предохранители есть, у меня дэо уже так горела, благо что в этот момент в машине сидел, успел клемы сорвать это не показатель , я тоже перебирал жгут проводки - там проблема в эконом-варианте проводки, провода тонкие, ОМЕДНЕННЫЕ, завернуты в жгута. т е ои сами по себе представляют не линии передачи энергии, а сопротивления, для сглаживания бросков тока при вкл, выкл электроприборов. Вот к примеру случай КЗ , если КЗ в патроне лампы -> повышается ток , если провода медь, сечение , то срабатывает предохранитель или подгорает контакт в лампе или в патроне. В случае с ДЭУ - вся мощность выделяется на проводах , они греются, теплоотвода нет, так как замечатаны в жгута ( так практичнее им при сборке) , плавиться изоляция и коротит весь жгут. PS каждый предохранитель, контакт, клемма - это все переходные сопротивления и потери в передаче мощности. Возможно поиметь ситуацию, когда втягивающее щелкает и нельзя запуститься, хотя подняв капот и кинув прямой провод на фишку втягивающего можно запуститься без проблем. В твоем случае аутентичностью проводки можно и пожертвовать в угоду простоте и надежности. PS2 В советские времена , на линии электропередач хоть одна скрутка в проводе - сразу лишали премии. 
|
| |||
СЕГОДНЯ ФОРУМ ПОСЕТИЛИ: 00Жанна00, BoozyteuR, петрен, Shrek, Gypsy, Tema0900, Musha, mihails, Обан
