   | |
| Модератор форума: -=torpedo=- |
| Форум Форд Транзит Мой Форд Транзит Все о Форд Транзит О бегемотах :) 1-я часть |
| О бегемотах :) 1-я часть |
Светозар
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Габрово (Болгария)
Зачастивший
 Группа: Пользователи
Репутация: 0
Награды: 0
Дата: Четверг, 03.10.2019, 15:26 | Сообщение # 9983
Цитата noise (  ) Решается заменой на дисковые тормоза, на драйве и здесь делился товарищ один.У меня тоже нет тормозов, буду дисковые ставить. Собиратся делать ето не буду. По моему барабанные тормозят не хуже дисковие, если все в порядке. Мой преждний Бегемотик тормозил отлично. Ford Transit 2.4D '83 |
GREENDRAGON
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: РЕЧИЦА
Супергуру
 Группа: Проверенные
Репутация: 179
Награды: 6
Дата: Пятница, 04.10.2019, 05:35 | Сообщение # 9985
Цитата ose ( ) не пойму какую запчасть искать. Опорные диски нужны, от старого моста... FORD TRANSIT, 1999 г.в., 2.5 L Diesel TI [85 PS] 4GD 8+1/на аватарке - был таким до недавнего/ Был ЭПИК. Сейчас ЭПИК, реанимированный Григорием. т +375291056942 =Viber = WhatsApp |
Светозар
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Габрово (Болгария)
Зачастивший
Группа: Пользователи
Репутация: 0
Награды: 0
Дата: Пятница, 04.10.2019, 15:23 | Сообщение # 9988
Цитата rcmk ( ) А чертежи остались? Или как этот процесс у вас происходил? Конечно остались. Чертежи Аутокадовские, формат DWG. Мужик с лазером хотел тот формат что загрузить прямо чертежы. Уточняю, что реч идет про спарковые тресчотки. Ford Transit 2.4D '83 |
Valentinuth
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: г. Тамбов
Супергуру
Группа: Проверенные
Репутация: 130
Награды: 16
Дата: Воскресенье, 06.10.2019, 16:18 | Сообщение # 9989
Цитата ose ( ) при всем уважении к новым технологиям, умудрится сделать из 40 летней детали новую (визуально, корпус) думаю сложно, да и не понятно зачем.. ose, Так ремонт в заводских условиях подразумевает не изготовление нового корпуса , а замену внутренних деталей. В том же рулевом редукторе "бегемота" изнашивается червячная пара и шарики внутри неё - их поменяли и порядок! Цитата Светозар ( ) Все поменял - колодки, пружинах, рабочие цииндры, тресчоток были поврежденные, не нашол новые и мне вырезали лазером. Несмотря все ето, ход тормозной педаль остался велик, я считаю что распорные планки люфтить. Светозар, Проблема может быть и в самих барабанах - большой износ! У нормальных барабанов (от одиночки - не "спарки") максимальный диаметр на 2мм больше номинала (228 мм) У меня барабаны были изношены до диаметра 232 мм и даже при наклёпанных колодках от "ВАЗа" при нажатии на тормоз поршеньки из цилиндров чуть ли не выскакивали и соответственно ход педали увеличивался. А распорные планки вообще не при делах - они только на ручник влияют. И кстати - "трещёток" как и распорных планок" НЕСКОЛЬКО ВИДОВ на Транзитах было. Цитата ose ( ) отгнили места крепления тормозных цилидров задних.. вот не пойму какую запчасть искать.. ose, Вопрос решается (согласен со Светозар, ) сваркой и "болгаркой" Я с задними тормозами решал координально - переделал на тормозные цилиндры от ВАЗа , убрал ненадёжные "трещётки"-самоподвод колодок (у ВАЗовских цилиндров он автоматический) и тормозной щит переделал. Переделка тормозного щита заключалась в заваривании отверстий под фордовский цилиндр и изготовлении под цилиндр ВАЗа , изменение конструкции там где фиксируются нижние концы колодок (с увеличением расстояния между этими концами - позволило использовать тормозные барабаны с большим износом) , использовал медные тормозные трубки от ВАЗа. Да ещё - у меня главный тормозной цилиндр от ГАЗа , а "вакуумник" - от Фольксвагена В3 и передние тормозные шланги дешёвые от "Бычка" , конструкция получилась добротная , надёжная и ...простая |
| |||
