Рассуди логически.Если любой дизель не прогревается выше 70 зимой (пока на трассе не разогреешь),то что тебе даст замена термостата (кроме конечно последующего гемороя летом ) Термостат не добавляет температуру,это не кипятильник.В его задачу входит регулировка температуры в максимуме(т,е,чтоб она выше значения не поднималась) Дизель плохо выходит на режим по сути своей.Поэтому на многих современных дизелях ставят вебасто(но не как предпусковой подогреватель,а как догреватель двигателя)Если на улице 25-30 и мотор не может нагреться, то хоть термостат на 150 поставь.(замена термостата необходима при превышении максимальной температуры-двигатель кипит,а радиатор холодный,или когда мотор не греется,а радиатор имеет температуру двигателя)Если вариант мотор не прогревается,а радиатор холодный неисправность называется ЗИМА А вот летом с термостатом 102 горя хапнешь.Любая негерметичность системы (пробка на расширительном бачке не закручена ) и как следствие падение давления ,и ты будешь иметь кипящий мотор и грустный вид .(вода при 100 закипает при атмосферном давлении и при110-115 при давлении прим.1кг/см) А головка блока на твой мотор 40-45т.р. стоит и надежностью она и так не отличается. Лето впереди.Ждем-с.