Почему дизель греется по схеме бензинового? - Страница 2

Страница 2 из 2 « 1 2
Модератор форума: tourneo

Почему дизель греется по схеме бензинового? (На холостых оборотах греется...)

Почему дизель греется по схеме бензинового?

Микола Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Речица

Супергуру

Группа: Проверенные

3355 постов

Репутация: 490

Награды: 25

Дата: Воскресенье, 21.11.2010, 19:26 | Сообщение # 11

Quote (Mousekiller)

Показания указателя топлива не меняются, по вольтметру напряжение на ХХ 11.9-12.1 Вольт

Да у тебя дорогой что-то с генератором,напряжение ниже 13.6 в. даже на холостых недолжно падать!
А насчет греется на холостых первый вопрос- вентилятор стоит? Второй- греется только в пробках или на стоянке тож? У меня в пробках тоже греется,режим тронулись-остановились и так много раз,но это изза снятого вентилятора,спасаюсь включая печки наполную.

коротыш БОШ 95 гв. skype- vlad.sm3

Профиль

черный_чак Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Киев

Супергуру

Группа: Пользователи

9732 поста

Репутация: 475

Награды: 102

Дата: Воскресенье, 21.11.2010, 20:23 | Сообщение # 12

Скорее всего,обе причины:низкое напряжение бортовой сети на ХХ и незакрывающийся термостат.

«Не давайте святыни псам и не бросайте жемчуга вашего перед свиньями, чтобы они не попрали его ногами своими и, обратившись, не растерзали вас».
Матфея гл. 7, ст. 6

Профиль

Mousekiller Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Reutov

Супергуру

Группа: Проверенные

1238 постов

Репутация: 181

Награды: 6

Дата: Воскресенье, 21.11.2010, 21:01 | Сообщение # 13

Quote (Микола)

первый вопрос- вентилятор стоит? Второй- греется только в пробках или на стоянке тож?

Вентилятор стоит, греется только в пробках.

Quote (Микола)

напряжение ниже 13.6

Я подозревал что 11.9-12.1 Вольт это мало, он на ходу показывает где-то 13.8...
Сейчас был на стоянке, помогал соседу с его Рено, решил завести своего. Снег счищать не стал. Завел и сразу включил печку, пока покурил и очистили Реношку от снега(прошло мин 10 примерно) смотрю на лобовом стекле форда уже снег растаял над стеклоочистителями, ну думаю зря побеспокоил народ на форуме... Ан-нет, датчик т-ры в начале синей зоны, а в кабине тепло. Оставил работать на ХХ(вольтметр при вкл. габаритах и печке показывает 12.9 Вольт!) через 30 мин. работы датчик т-ры дополз до половины синей зоны, но в кабине уже реальный Ташкент!
черный_чак, Если 40 мин работы на ХХ сойдут за небольшой пробег, то нижний патрубок чуть тёплый. smile

PEUGEOT 307 SW 2006, 110 лягушек под капотом

Профиль

черный_чак Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Киев

Супергуру

Группа: Пользователи

9732 поста

Репутация: 475

Награды: 102

Дата: Воскресенье, 21.11.2010, 23:26 | Сообщение # 14

Quote (Mousekiller)

Если 40 мин работы на ХХ сойдут за небольшой пробег, то нижний патрубок чуть тёплый.

Mousekiller, всё ж термостат проверь.
На печку ОЖ идёт прямо из головки минуя термостат,так что печка будет греть в любом случае,но при
исправном термостате намного лучше-вше будет температура теплоносителя,в нашем случае-ОЖ.

Профиль

Микола Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Речица

Супергуру

Группа: Проверенные

3355 постов

Репутация: 490

Награды: 25

Дата: Понедельник, 22.11.2010, 10:17 | Сообщение # 15

Mousekiller, Проверька ещё и натяжение ремня генератора. Хотя тема начиналась-почему греется,и плавно перешла-неисправный термостат(Если 40 мин работы на ХХ сойдут за небольшой пробег, то нижний патрубок чуть тёплый.)который походу слегка пропускает. А печка начинает дуть относительно теплым воздухом как только стрелка датчика чуть сдвинулась вверх,

коротыш БОШ 95 гв. skype- vlad.sm3

Профиль

Mousekiller Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Reutov

Супергуру

Группа: Проверенные

1238 постов

Репутация: 181

Награды: 6

Дата: Понедельник, 22.11.2010, 17:54 | Сообщение # 16

Quote (черный_чак)

Перед установкой термостат нужно проверить,вскипятив его.
Для этого термостат опускают в ёмкость с водой при температуре около 70 гр С и нагревают воду до закипания.
В закипающей воде ход открытого термостата должен быть не менее 8 мм,фактически у исправного бывает около 10 мм.
После остывания термостата клапан должен плотно сесть на седло и не пропускать жидкость.

Всё сходится - а ребёночек не наш! Вобщем, разобрали, вскипятили-открылся прим на 8-10мм(на глаз), остудили-закрылся! Но как начали сливать антифриз охренели surprised

:o он сначала полился зелёный потом светло-коричневый, а дальше около литра(опять-таки на глаз) темно-коричневый ! Залили воды, подключили к патрубку расширительного бачка воздушную магистраль с давлением в 16 атм и дунули... Опять при сливе полилась коричневая жидкость, промыли и продули отдельно основной радиатор из него вода сливалась практически чистая, а вот из двигателя она после 3-го раза промывки-продувки пошла более-менее чистая. Всё собрали, залили новый антифриз, завели и... чудо произошло! Правда протестировать до конца не удалось, но по-меньшей мере он теперь на ходу прогревается а при стоянке температура падает. Завтра ещё покатаюсь и сделаю окончательный вывод. smile

Quote (Микола)

Mousekiller, Проверька ещё и натяжение ремня генератора.

натяжение нормальное, но все равно буду разбирать смотреть внутренности.

PEUGEOT 307 SW 2006, 110 лягушек под капотом

Профиль

черный_чак Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Киев

Супергуру

Группа: Пользователи

9732 поста

Репутация: 475