Почему дизель греется по схеме бензинового?

Страница 1 из 2 1 2 »
Модератор форума: tourneo

Почему дизель греется по схеме бензинового? (На холостых оборотах греется...)

Mousekiller Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Reutov

Супергуру

Группа: Проверенные

1238 постов

Репутация: 181

Награды: 6

Дата: Суббота, 20.11.2010, 21:46 | Сообщение # 1

Суть проблемы : стою в пробке двигатель греется (не до критической т-ры, а просто начинает прогреваться) на ходу стрелка термометра опять падает на начало белой зоны. Насколько я понимаю на дизелях этот процесс происходит наоборот. Патрубки все тёплые и под капотом и в печке. Что это может быть?

PEUGEOT 307 SW 2006, 110 лягушек под капотом

Профиль

Yurezz Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Киев

Супергуру

Группа: Проверенные

1965 постов

Репутация: 249

Награды: 20

Дата: Суббота, 20.11.2010, 22:15 | Сообщение # 2

на мой взгляд варианта два:

либо термостат, либо датчик.

Mercedes Vito 109CDI 2005г 2.2, Короткий, Низкий, Белый R16
Все думали что Украина на коленях, но на самом деле, она просто завязывала берцы!!!!

Профиль

черный_чак Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Киев

Супергуру

Группа: Пользователи

9732 поста

Репутация: 475

Награды: 102

Дата: Суббота, 20.11.2010, 22:27 | Сообщение # 3

Mousekiller, я думаю,что не мотор греется,а изменяются показания прибора из-за снижения напряжения в бортовой сети на ХХ.Заметь,показания указателя топлива тоже меняются?
А при включении света?

«Не давайте святыни псам и не бросайте жемчуга вашего перед свиньями, чтобы они не попрали его ногами своими и, обратившись, не растерзали вас».
Матфея гл. 7, ст. 6

Профиль

zh170671iaa Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Киев город-герой

Супергуру

Группа: Проверенные

9673 поста

Репутация: 381

Награды: 62

Дата: Суббота, 20.11.2010, 22:35 | Сообщение # 4

черный_чак, по указателю топлива не отследить - он слишком инерционный, а стабилизатор +10В , все же проверить следует. wink

Профиль

черный_чак Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Киев

Супергуру

Группа: Пользователи

9732 поста

Репутация: 475

Награды: 102

Дата: Суббота, 20.11.2010, 22:48 | Сообщение # 5

Quote (zh170671iaa)

по указателю топлива не отследить - он слишком инерционный, а стабилизатор +10В , все же проверить следует. wink

zh170671iaa, у меня при включенни света оба указателя начинают завышать показания.

Профиль

zh170671iaa Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Киев город-герой

Супергуру

Группа: Проверенные

9673 поста

Репутация: 381

Награды: 62

Дата: Суббота, 20.11.2010, 22:52 | Сообщение # 6

черный_чак, реле света стоят?

Профиль

Mousekiller Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Reutov

Супергуру

Группа: Проверенные

1238 постов

Репутация: 181

Награды: 6

Дата: Воскресенье, 21.11.2010, 12:03 | Сообщение # 7

Quote (черный_чак)

Mousekiller, я думаю,что не мотор греется,а изменяются показания прибора из-за снижения напряжения в бортовой сети на ХХ.Заметь,показания указателя топлива тоже меняются?
А при включении света?

Показания указателя топлива не меняются, по вольтметру напряжение на ХХ 11.9-12.1 Вольт. Самое большое что датчик показывал, это половину шкалы нагрева(летом, после 2.5 часов езды в пробке при температуре за бортом +32) А как проверить работу термостата? Может глупый вопрос, ноя действительно не знаю sad

. Патрубки все тёплые, что и вводит в заблуждение.

PEUGEOT 307 SW 2006, 110 лягушек под капотом

Профиль

Golubev1-an Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Егорьевск

Супергуру

Группа: Проверенные

1614 постов

Репутация: 67

Награды: 10

Дата: Воскресенье, 21.11.2010, 12:45 | Сообщение # 8

А возможно "устала" помпа и просится под замену. На повышенных оборотах прокачивает, а на малых нет.

Форд транзит 2003 г. дизель

Профиль

черный_чак Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Киев

Супергуру

Группа: Пользователи

9732 поста

Репутация: 475

Награды: 102

Дата: Воскресенье, 21.11.2010, 16:38 | Сообщение # 9

Mousekiller, возможно,действительно неисправен термостат-не закрывается.
В таком случае после пуска и небольшого пробега нижний патрубок радиатора будет теплым,хотя должен быть холодным до
выхода стрелки указателя температуры в рабочую зону.
В таком случае на ходу радиатор будет охлаждать тосол потоком набегающего воздуха,а на ХХ тосол не будет охлаждаться из-за отсутствия потока воздуха.
Для проверки вынь термостат из гнезда и осмотри его.Клапан должен плотно прилегать к седлу и не пропускать жидкости.
Если есть малейший пропуск ,не говоря уже о щели-термостат в утиль.
Как выбрать термостат смотри здесь: http://fordtransit.ucoz.ru/forum/21-422-1
Перед установкой термостат нужно проверить,вскипятив его.
Для этого термостат опускают в ёмкость с водой при температуре около 70 гр С и нагревают воду до закипания.
В закипающей воде ход открытого термостата должен быть не менее 8 мм,фактически у исправного бывает около 10 мм.
После остывания термостата клапан должен плотно сесть на седло и не пропускать жидкость.
Если что-то не так-не устанавливай термостат на машину.
По идее,нужно по термометру определить температуру начала открывания термостата и температуру полного открытия,
но где ж взять такой термометр?
Обычно бывает достаточно кипячения термостата для контроля его работоспособности.

Сообщение отредактировал черный_чак - Воскресенье, 21.11.2010, 16:41

Профиль

Mousekiller Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Reutov

Супергуру

Группа: Проверенные

1238 постов

Репутация: 181

Награды: 6

Дата: Воскресенье, 21.11.2010, 18:37 | Сообщение # 10

черный_чак, сережа, zh170671iaa, Спасибо за ответы! smile