   | |
| Модератор форума: tourneo |
| Форум Форд Транзит Неисправности Форд Транзит Система охлаждения электровентилятор или термовязкая муфта (что лучше) |
| электровентилятор или термовязкая муфта |
zh170671iaa
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Киев город-герой
Супергуру
 Группа: Проверенные
Репутация: 381
Награды: 62
Дата: Суббота, 31.10.2009, 21:31 | Сообщение # 33
"Связь есть, в t ож поступающей в двигатель, чем больше разница, тем меньше её количество т.е термостат еле открыт.
Нет никакой связи, посмотри общую теорию системы охлаждения ДВС. "А в мороз двигателю хватает радиатора отопителя салона. Потому наверно и салон хрен нагреешь." Проверь печку , она скорее всего забита . Печка включена на малом кругу - она всегда дает тепло. Если машина с пробегом по СНГ, и вы не второй ее хозяин, после забугорного - то в нее вливали всякую дрянь отдаленно напоминающую тосол, оттого и все проблемы. 
|
БАМ
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Москва
Местный
 Группа: Проверенные
Репутация: 24
Награды: 2
Дата: Суббота, 31.10.2009, 23:37 | Сообщение # 34
У меня стоит эл. вентилятор,доп. помпа от ГАЗели,доп.печка в салоне и жалюзи от УАЗа.Ташкент!
Я в восторге.Греется быстро,причём за весь день жалюзи ниразу неоткрывал.Печка на втором положении,езжу в спортивном кастюме-жарко.Жду морозы. После первого запуска (с утра) включаю печку на первое положение+доп.помпа,выхожу, закуриваю ,курю,докуриваю,сажусь в машину-комфортно тепло. 
Прикрепления:
0465031.jpg
(185.3 Kb)
·
2827091.jpg
(207.8 Kb)
92г.2,5TD Lukac EPIC 
|
zh170671iaa
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Киев город-герой
Супергуру
Группа: Проверенные
Репутация: 381
Награды: 62
|
БАМ
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Москва
Местный
Группа: Проверенные
Репутация: 24
Награды: 2
Дата: Воскресенье, 01.11.2009, 00:12 | Сообщение # 36
zh170671iaa,
Quote (zh170671iaa) Очень много очевидных и простых к пониманию вещей Подскажи,будь ласка,что нибудь в качестве привода на жалюзи(как опытный)  .Лучше электромагнитное,чтобы синхронизировать с датчиком температур или вкл.вентилятора.Есть мысль присабачить втягивающее реле от стартера.Блин нет под рукой втягивающего  ,проверить как оно включается,если на него подать напряжение плавно.Заранее спасибо
92г.2,5TD Lukac EPIC
|
passat191
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: КАНДАЛАКША
Гуру
 Группа: Проверенные
Репутация: 46
Награды: 6
Дата: Воскресенье, 01.11.2009, 00:31 | Сообщение # 37
sergey-ka, если нужна муфта отдам
Добавлено (01.11.2009, 00:27) Добавлено (01.11.2009, 00:31) мерседе спринтер 315 сди 150 л.с.  скайп: passat1913
|
zh170671iaa
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Киев город-герой
Супергуру
Группа: Проверенные
Репутация: 381
Награды: 62
Дата: Воскресенье, 01.11.2009, 00:33 | Сообщение # 38
Втягивающее отпадает, слишком большой ток потребляет.
Да и там 2 обмотки - одна втягивающая, другая удерживающая. =========================================== Нужен редукторный сервопривод. =========================================== Система охлаждения Форд транзита довольно таки производительная - радиатор с большой площадью, патрубки с большим проходным сечением, насос-помпа с неменьшей чем все остальное производительностью. Все это делает не столь нужным привод заслонок. Как в ВАЗах краник - 01-11-200(*) открыл кран (в нашем случае жалюзи) , 01-04-200(*+1) - закрыл кран. Позволю напомнить всему сообществу, что после того как начали ставить термостат в систему охлаждения + незамерзающая жидкость - отказались от жалюзей в принципе. А электровентилятор - тот вообще похоронил их.
|
passat191
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: КАНДАЛАКША
Гуру
Группа: Проверенные
Репутация: 46
Награды: 6
Дата: Воскресенье, 01.11.2009, 00:54 | Сообщение # 39
тарасевичь, вот зтот вопрлос точно прожую тарасевичь,
Добавлено (01.11.2009, 00:42) Добавлено (01.11.2009, 00:45) Добавлено (01.11.2009, 00:51) Добавлено (01.11.2009, 00:54) мерседе спринтер 315 сди 150 л.с. скайп: passat1913
|
zh170671iaa
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Киев город-герой
Супергуру
Группа: Проверенные
Репутация: 381
Награды: 62
|
| |||
