   | |
| Модератор форума: fordtransit1, ft-master |
| Форум Форд Транзит Неисправности Форд Транзит Дизельные двигатели Совсем не завести (Форд Транзит 2000 г.в. Передний привод. 2.0D) |
| Совсем не завести |
Игорь812
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Санкт-Петербург
Освоившийся
 Группа: Пользователи
Репутация: 6
Награды: 0
Дата: Вторник, 14.01.2020, 14:38 | Сообщение # 41
Цитата Димарик (  ) НАКАНЭЦ-ТА! Транзит вздохнул и покатил! Поздравляю! Воздушный бы ещё глянуть, может тоже не откроется? Все же история не закончилась. Вчера, обнаружив некрасивые предохранители ( N21 N 22 управление двигателем и топливный насос) в моторном отсеке, был уверен, что в них дело и о, чудо, завелась с полтыка. Поработала 10 минут. Заглушил и ушёл довольный спать. Но утром, вернулась беда. Не завелся, аккум сел. Зарядил. Снова тоже самое, даже не вспыхивает. Плеснул эфира. Сразу завелся. Поработав минут 7, как то стал тише работать. Я попытался погазовать, на газ реакции ноль, обороты падали, падали. Заглох. В топливном фильтре топливо есть. Попытки завестись, ни к чему не привели. Открутил гайки форсунок - сначала пузыри, потом ручьем топливо. Пшикнул эфиром. Схватывает на эфире и глохнет. Попробовал поиграться со вчерашними предохранителями. Который за двигатель отвечает - при отсоединении, вообще даже зажигание и иммобилайзер не включает. Который на топливный насос - отключаю, ничего не меняется. Т.е. что с ним, что без него, картина та же. Прозвонил посадочное место предохранителя- всё хорошо, есть контакт. Т.е. по сути, неизвестно откуда взялось воспламенение, которое исчезло ранее, но при кручении - верчении блока предохранителей появилось и есть до сих пор. Но при этом, как и было ранее, не заводится. Вообще не понятно - почему завелась вчера с пол тыка и работала прекрасно, пока не заглушил. И если предохранитель отвечающий за топливный насос толку не даёт, то всё же видать надо лезть к насосу и проверять- приходит ли вообще не него что-то. Я так понимаю, что это предохранитель отвечает за ТНВД ( ещё поищу инфу по форуму) В общем, почти остался с той же проблемой, но только радует, что вернулось воспламенение. Форд Транзит 2000 г.в., 2.0D, передний привод. Сообщение отредактировал Игорь812 - Вторник, 14.01.2020, 14:45
|
Игорь812
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Санкт-Петербург
Освоившийся
Группа: Пользователи
Репутация: 6
Награды: 0
Дата: Вторник, 14.01.2020, 15:07 | Сообщение # 42
Цитата Trans025 ( ) Если у тебя подозрение на "электрику", не действуй наобум. Вооружись электросхемами. Пойми "что, куда и зачем". И сделай ревизию этих электроцепей.Так в Пока не могу найти инструкций, как добраться до ТНВД без снятия радиатора и передней панели. Форд Транзит 2000 г.в., 2.0D, передний привод. Сообщение отредактировал Игорь812 - Вторник, 14.01.2020, 15:08
|
Игорь812
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Санкт-Петербург
Освоившийся
Группа: Пользователи
Репутация: 6
Награды: 0
Дата: Среда, 15.01.2020, 20:42 | Сообщение # 47
Сегодня пройдя ещё раз по больным местам - предохранителям ничего не обнаружил, снял топливный фильтр. Он был наполовину наполнен топливом. Снова долил, подкачал ручной подкачкой. Решил попробовать завестись. После нескольких прокруток стартера, что-то справа, в салоне затрещало, как реле, всё погасло. Думал сдох аккум. Аккум нагрелся. Сосед принёс свой аккум, подключили плюс и только подключив массу, там(на клемме аккумулятоа) как сварка заискрила, даже слегка подгорело посадочное место клеммы на аккумуляторе. Теперь ни иммобилайзер не мигает, всё затихло и умерло. Аккум мой зарядили, поставили. Он почему то так не искрил. Но признаков жизни у машины нет. Чё то я вообще в шоке. Все предохранители целые. Есть слегка оплавленная изоляция нескольких проводов в районе блока предохранителей бардачка, но судя по всему они давно подгорели, ещё дом меня. При подключении ЗУ на аккумулятор при подключенных клеммах, ЗУ сразу ругается, как на короткое замыкание. Похоже и правда, всё ведёт к электрике. Если найду причину в электрике, скорее всего всё заведётся, если не убило какие-то важные и дорогие блоки.
До этого иммобилайзер помигивал, вставлял ключ..горит постоянно, проворот, через несколько сек гаснет и я заводил(пытался заводить уже). Да, ещё стал немного заедать ключ замка зажигания. Замок сменил. Завожу теперь с корпусом второго ключа. Но проблема не исчезла. Надо как-то пошевелить ключом, чтобы стартер схватил, а иммобилайзер гаснет сразу. По поводу сервиса 1. Чтобы просто довезти автобус до какого-либо сервиса в Питере, эвакуатор обойдется от 12000р 2. Диагностика прибавит ещё сюда сумму немаленькую 3. Ремонт может оказаться дорогим и, если я сейчас стеснен в средствах, я могу его не потянуть, и придется ехать обратно на эвакуаторе. но уже зная, что с машиной 4. Я пока не смог найти информацию о сервисе, который грамотно и с охотой впишется. в такой блуд. Вопрос не принципиальный- сервис или я, и даже не из-за жадности. Сейчас просто нет на это средств. У меня сезонное поступление денег и до марта просто нет возможности оплачивать дорогостоящий ремонт. Поэтому и ковыряюсь, пока позволяет время и к удивлению- погода. Если бы рядом был сервис, я бы уже был там. И если бы ремонт был 10-15 тыс, я бы не думая вписался. Добавлено (15.01.2020, 20:52) --------------------------------------------- Цитата Димарик ( ) https://youtu.be/Azn3hQSojxU Форд Транзит 2000 г.в., 2.0D, передний привод. Сообщение отредактировал Игорь812 - Среда, 15.01.2020, 22:48
|
Игорь812
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Санкт-Петербург
Освоившийся
Группа: Пользователи
Репутация: 6
Награды: 0
Дата: Четверг, 16.01.2020, 12:43 | Сообщение # 49
Цитата Trans025 ( ) Так что перед началом проверки ты просто отсоедини толстый плюсовой провод на стартер (заизолируй наконечник) и так же поступи с генератором. Форд Транзит 2000 г.в., 2.0D, передний привод. |
Игорь812
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Санкт-Петербург
Освоившийся
Группа: Пользователи
Репутация: 6
Награды: 0
Дата: Четверг, 16.01.2020, 16:30 | Сообщение # 50
Цитата Trans025 ( ) Значит что? Стартер потребляет энергию в выключенном состоянии. Проблема не ушла Завелся с буксира. Топливо, которое было в фильтре ушло и заглох. Снова долил топливо в фильтр. Завелся быстро с буксира. Поработал минут 7 и снова заглох. Фильтр снова пустой. Я так понимаю, осталось немного до решения проблемы. Дайте совет,пожалуйста, как такое решать? Читая всякие варианты, не исключаю так называемую лягушку и ещё куча вариантов, как я понимаю. Надо ставить шланги прозрачные и наблюдать за воздухом. Ладно, пока решу со стартером и попутно буду думать о об этой проблеме, изучать. Радует, что всё с полтыка запускается и работает без провалов ( если есть топливо в системе) Добавлено (16.01.2020, 16:31) --------------------------------------------- Цитата Рауль ( ) Игорь,это ты где живёшь то? Форд Транзит 2000 г.в., 2.0D, передний привод. Сообщение отредактировал Игорь812 - Четверг, 16.01.2020, 16:55
|
| |||
СЕГОДНЯ ФОРУМ ПОСЕТИЛИ: dimar, MGV, hmarun86, BoozyteuR, Trans025, SoniK182, Tema0900, Alex842, AIACI, barkas60, nikola1964, Musha, nuanege
