|
Метки ГРМ на Duratorq 2.0 TDdi 115 л.с. D6BA
|
|
ft-master
Меня здесь нет
Город: Кирово-Чепецк Кировской обл.
Модератор
Супергуру
Группа: Модераторы
5920 постов
Дата: Пятница, 07.01.2011, 20:13 | Сообщение # 11gentenaar, http://sderni.ru/12362 (должно быть так.)В принципе - то же и в Вовиной ссылке. А ты фото не делал?
"Хочу предупредить сразу: кто будет нецензурно выражаться, и искажать родную речь - получит в рыло без лишних базаров! " (с)
мой скайп ft-master
|
Дата: Пятница, 07.01.2011, 21:00 | Сообщение # 12Если я в этой ситуации вытащу штифты из распредвалов и маховика а в звездочке насоса оставлю то спокойно проверну коленвал. Штифт в звезде насоса должен фиксировать ее относительно вала и корпуса насоса (соответственно относительно двигателя) или он предназначен для сопоставления звезды и вала насоса? (в этом случае я понимаю почему звезда и вал насоса жестко не фиксируются относительно корпуса насоса) И еще, вот такое положение натяжителя цепи, предполагает замену цепи?
Сообщение отредактировал gentenaar - Пятница, 07.01.2011, 21:13
|
ft-master
Меня здесь нет
Город: Кирово-Чепецк Кировской обл.
Модератор
Супергуру
Группа: Модераторы
5920 постов
Дата: Суббота, 08.01.2011, 04:50 | Сообщение # 13Quote (gentenaar) Если я в этой ситуации вытащу штифты из распредвалов и маховика а в звездочке насоса оставлю то спокойно проверну коленвал.
С этого места поподробнее  На сколько ? Quote (gentenaar) Штифт в звезде насоса должен фиксировать ее относительно вала и корпуса насоса ?
Quote (gentenaar) И еще, вот такое положение натяжителя цепи, предполагает замену цепи?
Похоже - близко к замене.
"Хочу предупредить сразу: кто будет нецензурно выражаться, и искажать родную речь - получит в рыло без лишних базаров! " (с)
мой скайп ft-master
|
Дата: Суббота, 08.01.2011, 16:11 | Сообщение # 14Quote (ft-master) С этого места поподробнее На сколько ? Хоть закрутись, такое ощущение что при вставке штифт проходит через тело звезды, фланца вала и упирается в корпус, если же провернуть вал на градусов 30 то я могу полностью вставить штифт в тело насоса. Но в этом случае отверстие в насосе куда вставляется штифт будет в позиции 14 часов вместо 13 часов как указано в Ford ETIS Взгляните на комментарии в файле пожалуйста, там мне кажется лучше для понимания описано и сразу все видно.
http://zalil.ru/30288907
|
3ton
Меня здесь нет
Город: Киев
Транзитовед
Группа: Проверенные
775 постов
Дата: Суббота, 08.01.2011, 23:39 | Сообщение # 15на данном форуме тема разжевана---поиском ее поиском невозможность зафиксировать тнвд при фиксации всего остального--- есть 1. износ цепи,натяжителя итп и тд 2. проворот шкива вала тнвд\крепление вал-шкив-безшпоночное\ 3.кривые руки ремонтеров---неправильная установка тнвд----покуда электроника вытягивала опережение впрыска ---не горели чек энжины и не дымила---трохи подносилась--вышла за пределы регулирования---это вы и увидели
НЕ трогай технику...и она НЕ подведет....потрогал=>поможем....
096 268 84 06
ML 270 , 2005, final edition
|
Дата: Воскресенье, 09.01.2011, 16:30 | Сообщение # 16Quote (3ton) невозможность зафиксировать тнвд при фиксации всего остального--- есть 1. износ цепи,натяжителя итп и тд 2. проворот шкива вала тнвд\крепление вал-шкив-безшпоночное\ 3.кривые руки ремонтеров---неправильная установка тнвд----покуда электроника вытягивала опережение впрыска ---не горели чек энжины и не дымила---трохи подносилась--вышла за пределы регулирования---это вы и увидели Дело в том что чеков нет. Есть белый дым на холостых оборотах и плохая тяга до 2000 оборотов. В транзите с VP44 есть синхронизация насоса и коленвала? Что то я такой информации не нашел.
|
3ton
Меня здесь нет
Город: Киев
Транзитовед
Группа: Проверенные
775 постов
Дата: Воскресенье, 09.01.2011, 20:04 | Сообщение # 17в любых системах впрыска всегда есть синхронизация кв и тнвд--- тем более в полностью электронном тнвд если вас это удивляет---съездите хотя бы на диагностику и убедитесь в правоте\неправоте\ моих слов---страна проживания это позволяет
НЕ трогай технику...и она НЕ подведет....потрогал=>поможем....
096 268 84 06
ML 270 , 2005, final edition
|
Дата: Воскресенье, 09.01.2011, 23:19 | Сообщение # 18Quote (3ton) в любых системах впрыска всегда есть синхронизация кв и тнвд--- тем более в полностью электронном тнвд
если вас это удивляет---съездите хотя бы на диагностику и убедитесь в правоте\неправоте\ моих слов---страна проживания это позволяет Страна проживания не влияет на среднестатистическое количество му...ов на душу населения, сервисмены только ошибки считывают и занимаются модульным ремонтом. У меня есть IDS VCM и если верить этому девайсу то ошибок нет. А если нет ошибок то соответственно не должно быть рассинхронизации. Вот я и подумал, может в случае с Ford и VP44 синхронизации насоса и коленвала нет? Ford Etis ничего об этом не сообщает.
|
