По данным американских исследователей, больший ущерб экологии и здоровью человека наносит биоэтанол на основе кукурузы.

Некоторые виды биотоплива, и прежде всего биоэтанол, полученный на основе кукурузы, вызывают еще больше проблем со здоровьем, чем бензин и дизельное топливо. Ученые настаивают на том, что широкомасштабному внедрению биотоплива должно предшествовать всестороннее изучение его воздействия на окружающую среду.

Биологическое топливо считается более экологичным, поскольку снижает количество выбрасываемого в атмосферу углекислого газа. В остальном же вопрос о его воздействии на окружающую среду остается открытым. Специалисты из Университета Миннесоты проанализировали влияние биотоплива на здоровье человека - и пришли к неутешительным выводам.

Если традиционные виды топлива негативно влияют на здоровье человека в процессе использования (читай: при сжигании), то в случае с биотопливом это происходит на этапе производства. При выращивании органического сырья (например, кукурузы) используются азотные удобрения, выделяющие в атмосферу заряженные частички аммиака, на которые налипает мелкодисперсная пыль, образуя сгустки до 2,5 микрона в диаметре. С попутным ветром эти комочки переносятся в густонаселенные районы, где вызывают различные заболевания дыхательной системы человека.

Существуют и другие негативные побочные эффекты от производства биотоплива, например, вырубка лесов для освобождения площадей под посевы сырья или отвлечение рабочей силы, которая иначе могла использоваться в других отраслях экономики.

В качестве менее вредной альтернативы ученые предлагают так называемый целлюлозный этанол. Его можно производить из растений, которые не требовательны к качеству земли и не требуют удобрений, поясняет The Guardian. Об этом сообщает Inopressa.ru со ссылкой на The Guardian и Proceedings of the National Academy of Sciences.
http://www.inauka.ru/news/article89264.html

2.5TD Lucas EPIC 150L '92

Добавлено (04.02.2009, 17:30)
---------------------------------------------
чувствую нужен новый фильтр...

Добавлено (04.02.2009, 17:31)
---------------------------------------------
видимо эти 5% рапсового масла в осадок и выпали.

До сих пор техпаспорт на биодизель не показали. Разводят руками. Госзаправка. В Понедельник было -8^C, биодизель выдержал экзамен отлично. Будет время, заеду в обл.отделение Белнефтехима. Возможно, что-то узнаю точно. А со слов девушек на кассах автозаправок до -20^C. Проверять не рискнул... На счет тяги, машина чуть тупее едет, но в целом достойно.

ЦЧ солярки можно увеличить добавлением присадок - препаратов на основе органических перекисей, а также алкилнитратов. Однако учитывая, что при "переборе" ЦЧ растет расход топлива и тем самым "улетучивается" экономическая привлекательность дизеля, рациональным является использование присадок, увеличивающих ЦЧ не более чем на 3-5 единиц. Следует знать, что практикуемое некоторыми автомобилистами в зимний период разбавление дизтоплива керосином или бензином, расширяя температурный предел использования летнего сорта солярки, в то же время снижает ЦЧ получаемой смеси. Более грамотное решение проблемы - использование антигелевых присадок, которые улучшают низкотемпературные свойства топлива, но на цетановое число не влияют либо несколько увеличивают его, что для зимней эксплуатации дизеля - полезно.

http://www.autogazeta.com
С ув.Гена.

Из приведенного выше получается,что на боитопливе нужно увеличивать опережение впрыска?