Цепи ГРМ - Страница 2 - Форум Форд Транзит

Страница 2 из 2 « 1 2
Модератор форума: fordtransit1, ft-master

Форум Форд Транзит » Неисправности Форд Транзит » Дизельные двигатели » Цепи ГРМ (выхлопные газы через воздухан прут)

Цепи ГРМ

lubovddd

Группа: Удаленные

Дата: Понедельник, 07.05.2012, 23:44 | Сообщение # 11

Прежде чем взяться за работу я несколько вечеров просидел в форуме.Перекопал всё что можно в инете.И всю операцию проделал как выше указано но непойму где я допустил ошибку.Вопрос такой есть куда вставляют штырь на 14мм в маховике за место датчика коленвала выемка подходит один раз или два раза за один ВМТ.

Профиль

kasjavka Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: vitebsk

Супергуру

Группа: Проверенные

2274 поста

Репутация: 375

Награды: 33

Дата: Вторник, 08.05.2012, 07:23 | Сообщение # 12

lubovddd,

Quote (lubovddd)

Вопрос такой есть куда вставляют штырь на 14мм в маховике за место датчика коленвала выемка подходит один раз или два раза за один ВМТ.

Две и находиться друг напротив друга т.е на 180 - ти градусах, если я всё правильно понял, то именно сдесь и произошёл касяк..... smile

Транзит 1992 года, 2,5Д, омар, БОШ. белый, длинный и высокий
Помог - скажи СПАСИБО
... Самый хороший учитель в жизни – опыт. Берет, сука, дорого, зато объясняет доходчиво...

Профиль Сайт

lubovddd

Группа: Удаленные

Дата: Вторник, 08.05.2012, 16:07 | Сообщение # 13

Можно ещё один вопрос.На ТНВД вход и обратка топлива на обратке стоит клапан.Хотел узнать принцип работы этого клапана.Я каництру с соляркой вывел на крышу машины а шланг подсоеденил к ТНВД так вот через час три литра топлива уже перетекает в бак по обратке. Так что клапан должен быть всё время в открытом положении?

Профиль

черный_чак Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Киев

Супергуру

Группа: Пользователи

9732 поста

Репутация: 475

Награды: 102

Дата: Вторник, 08.05.2012, 16:49 | Сообщение # 14

Quote (lubovddd)

.Вопрос такой есть куда вставляют штырь на 14мм в маховике за место датчика коленвала выемка подходит один раз или два раза за один ВМТ.

Я не скажу,сколько этих углублений в маховике,но подскажу,как проверить их количество:
Раз ты вынул форсунку из первого цилиндра,задача упрощается.
Через отверстие форсунки убеждаешься,что первый цилиндр стоит в положении ВМТ.Медленно вращаешь коленвал.Примерно через 130...140 градусов поворота коленвала пытаешься через отверстие датчика поймать второе углубление.Ловишь его,если оно есть.
Только мне здается,что если поставил штифт в маховик и ошибся на 180 градусов,то клапаны упрутся а поршни и коленвал не провернешь.
Чтобы не промахнуться с установкой фаз газораспределения при первичной установке цепи нужно сначала через отверстие форсунки поймать ВМТ в первом цилиндре,а затем повернуть коленвал на 310 угловых градуса и установить штифт в углубление в маховике.Потом все остальное.

«Не давайте святыни псам и не бросайте жемчуга вашего перед свиньями, чтобы они не попрали его ногами своими и, обратившись, не растерзали вас».
Матфея гл. 7, ст. 6

Профиль

lubovddd

Группа: Удаленные

Дата: Вторник, 08.05.2012, 17:43 | Сообщение # 15

Вот форсунку поленился снять и натворил делов,а вернее ума не дам как эту форсунку снять откручиватса не откручиваеться просто вынаеться наверное.На КРАЗу или КАМАЗе всё ясно всё понятно работал на Севере в г Сургуте ремонтировал с любой поломкой.Если чего не понимал было у кого спросить совет а тут ближайший сервис 150км.Спасибо что есть форум Фордовиков.А машина что надо,пока разберусь и наберусь опыта.

Профиль

1111 Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: брест

Гуру

Группа: Проверенные

961 пост

Репутация: 26

Награды: 13

Дата: Вторник, 08.05.2012, 17:45 | Сообщение # 16

lubovddd, пршень в вмт может окозаться в двух случаях в такте зжатия и такте выпуска отр газов
В моей практике был случай когда шкив распредвала был установлен не верно и я долго ипался не мог выстовить зажигание
Что я зделал : выкрутил свечу зделал тампон из ваты и плотно вставил в отверстие на такте зжатия томпон вылетает как пробка потом посмотрел на метки и был в шоке шкив распредвала развернут на 180 % surprised

форд транзит 2.5 тди 98г
Фиат пунто 1.2 моник 97 г

Профиль

lubovddd

Группа: Удаленные

Дата: Вторник, 08.05.2012, 20:49 | Сообщение # 17

Да это самый верный и испытаный способ я на газонах это проделывал. Да я приобрёл машину недавно и в моём представлении было всё так сложно.Но не так и страшно оказываетсья.

Профиль

черный_чак Меня здесь нет

Меня здесь нет

Город: Киев

Супергуру

Группа: Пользователи

9732 поста

Репутация: 475

Награды: 102

Дата: Вторник, 08.05.2012, 22:26 | Сообщение # 18

Quote (lubovddd)

А машина что надо,пока разберусь и наберусь опыта.

Разберешься,еще и других учить будешь!

Главное-машина нравится.

Профиль

ba000317

Группа: Удаленные

Дата: Суббота, 12.05.2012, 00:46 | Сообщение # 19

форсунки снимаются обычным советским свечным ключем на 22. откручиваешь обратки, затем патрубки подачи топлива, предерживай форсунки от проворасивания, заглушки в клапанной крышке снимаются против часовой любой отверткий и молотком и свечником на 22 легенько форсуночки выкручиваются и клапанную крышку снимать не нужно.

Профиль

Страница 2 из 2
«
1
2

СЕГОДНЯ ФОРУМ ПОСЕТИЛИ: anisim86, BoozyteuR, Trans025, Tema0900, эйван, Димарик, nikola1964, Musha, Сергей1976, K190, Кислый_94, 100mazda, VladDistr

Связаться с админом