   | |
| Модератор форума: fordtransit1 |
| Форум Форд Транзит Неисправности Форд Транзит Взаимозаменяемость запчастей где взять дешевле? |
| где взять дешевле? |
Дата: Среда, 04.04.2012, 19:27 | Сообщение # 32
Quote (lalo16061966) Зима-лето это не только разный рисунок, но и разный химсостав резины. Quote (vovanvovanich) Она даже на ощупь разная зимняя мягче вы че, через строчку читаете???это я про что тогда писал???  Quote (kamazovich86) тип резины дубовый но при жаре она стоновиться в кондицию и лето это ее рабочая температура Quote (kamazovich86) тип резины мягкий -так температура минусовая делает резину почти в пластмассу (образно) то минусовая температура доводит мягкую резину до рабочей кондиции. Quote (kamazovich86) рисунок но той и на этой будет схож, химический состав резины будет разный!!! |
Дата: Среда, 04.04.2012, 19:37 | Сообщение # 33
Quote (lalo16061966) Ты хочешь сказать, что все Цшки всесезонные??? осмелюсь! логика- "с"эшка- сама по себе дубовая так как усиленная....так? так!дальше, протектор! имеет значение для зимы или лета? имеет!вот фото той TOYO что стояла у меня! и ее протектор способен выполнять как задачи лета, и задачи зимы! япошки-обладирую им стоя 
Прикрепления:
3739958.jpg
(49.7 Kb)
|
Дата: Среда, 04.04.2012, 19:48 | Сообщение # 34
Вообще-то, это тоже ты писал:
Quote (kamazovich86) маркировку "С" нельзя делить на летнюю и зимнюю-это развод продавцов "С" означает повышенную прочность к перегрузкам и только, она всесезонная... Quote (kamazovich86) зима или цешка или одно и тоже? развод! цешка зимой и летом ей похер!-это усиленная ЛЕГКОГРУЗОВАЯ и ГРУЗОВАЯ шина! она не для комфорта! она работает на выносливость!!!!ее стихия перегрузы а не погодные условия  А это более полная версия твоей последней цитаты: Quote (kamazovich86) а вот на джипики, там есть отдельное понятие зима, она в лютый мороз будет мягенькой не будет бить подвеску!!!рисунок но той и на этой будет схож, химический состав резины будет разный!!! |
Дата: Среда, 04.04.2012, 20:00 | Сообщение # 36
Quote (kamazovich86) "с"эшка- сама по себе дубовая так как усиленная....так? так! Не так! У неё КОРД усиленный. Добавлено (04.04.2012, 20:00) Quote (kamazovich86) тип резины мягкий -так температура минусовая делает резину почти в пластмассу (образно) то минусовая температура доводит мягкую резину до рабочей кондиции.
|
Дата: Среда, 04.04.2012, 20:34 | Сообщение # 39
Quote (kamazovich86) Quote (lalo16061966) так что, хим состав зимней резины на джипы и на микрики разный? еп топ, ты на джип цэшку ставить будешь? или ты джип как микрик грузишь? Я тебе про хим состав- ты мне про Цшку Quote (kamazovich86) ну тут то что, дрогоценный, не понятно? "термическо-химическое свойства", из раздела "свойство материалов" второй курс политехнического колледжа потока технологии машиностроения Quote (lalo16061966) тип резины мягкий -так температура минусовая делает резину почти в пластмассу (образно) то минусовая температура доводит мягкую резину до рабочей кондиции. Вот нашёл статейку, тут всё "на пальцах" пояснено: Чем отличается зимняя резина от летней? Принято считать, что главное отличие зимних шин от летних – это только рисунок протектора. На самом деле это совсем не так. То есть да, в абсолютном большинстве случаев рисунок действительно отличается, но это далеко не главное и не определяющее отличие. Вы никогда не пробовали в детстве подержать обычную стирательную резинку (ластик) на морозе? Не помните, что с ней происходит? Когда резинка промерзла, ее без труда можно сломать, в буквальном смысле этого слова – потому что в этом состоянии она уже не гнется, и, разумеется, стирать уже ничего не будет, пока не нагреется. Почему так? Да потому, что резина, как и все остальные материалы, существенно меняет свои свойства в зависимости от температуры. Поэтому для разных температурных режимов производители автошин разрабатывают разный химический состав резины, таким образом «затачивая» конкретную шину под эксплуатацию в конкретном температурном диапазоне. Этот диапазон практически никто не публикует, но стандартным для всех правилом является следующее: Зимние шины не рекомендуется эксплуатировать при температуре выше +5 по Цельсию. Они мало того, что становятся мягче и буквально «плавятся», но кроме того еще и не выполняют в полной мере своих функций, устойчивость автомобиля на дороге при этом становится большим вопросом. Соответственно, летняя резина, при приближении температуры воздуха к «нулю» твердеет и становится абсолютно «дубовой», что существенно повышает вероятность заноса (даже на относительно сухом покрытии), а также вероятность разрыва колеса при обычном проколе. Всесезонные шины лучше всего чувствуют себя именно в околонулевой температуре, скажем, от -5 до +10 градусов по Цельсию. Сообщение отредактировал lalo16061966 - Среда, 04.04.2012, 20:58
|
Дата: Среда, 04.04.2012, 20:52 | Сообщение # 40
Quote (lalo16061966) зима или цешка или одно и тоже? развод! цешка зимой и летом ей похер!-это усиленная ЛЕГКОГРУЗОВАЯ и ГРУЗОВАЯ шина! она не для комфорта! она работает на выносливость!!!!ее стихия перегрузы а не погодные условия Единственный вывод, который можно из написанного сделать: Цшка не делится на зиму-лето я дибил и несу чушь-признаю. я был не уверен и по этому сказал что "осмелюсь"...только почему я так думал я понять не могу-стыдно то как, хоть тему удаляй  да все это бред!! маркировку "С" нельзя делить на летнюю и зимнюю-это развод продавцов "С" означает повышенную прочность к перегрузкам и только, она всесезонная...ее выбирать надо себе по рисунку протектора, так как летом пох..р, а на зиму смотреть чтоб в снег вгрызалась и скидывала ее с протектора ...не поймите как за оправдание - за что купил за то продал, просто аргумент был весомый и наглядный плюс, получаются сказки ганса христиана андерсона и kamazovich теперь олень Добавлено (04.04.2012, 20:48) Quote (lalo16061966) тип резины мягкий -так температура минусовая делает резину почти в пластмассу (образно) то минусовая температура доводит мягкую резину до рабочей кондиции. теперь я выделю что ты не понял  тип резины мягкий -так температура минусовая делает резину почти в пластмассу (образно) то минусовая температура доводит мягкую резину до рабочей кондиции а так? Добавлено (04.04.2012, 20:52) Quote (lalo16061966) Зимние шины не рекомендуется эксплуатировать при температуре выше +5 по Цельсию. Они мало того, что становятся мягче и буквально «плавятся», но кроме того еще и не выполняют в полной мере своих функций, устойчивость автомобиля на дороге при этом становится большим вопросом. Соответственно, летняя резина, при приближении температуры воздуха к «нулю» твердеет и становится абсолютно «дубовой», что существенно повышает вероятность заноса (даже на относительно сухом покрытии), а также вероятность разрыва колеса при обычном проколе. Всесезонные шины лучше всего чувствуют себя именно в околонулевой температуре, скажем, от -5 до +10 градусов по Цельсию. а так попутно ты сам ответил на это предложение где мы выделяем не понятки 
|
| |||
СЕГОДНЯ ФОРУМ ПОСЕТИЛИ: Trans025, Tema0900, gryn, Musha, Обан, Fordовод, Evgeniy1961
