Добавлено (10.11.2009, 00:46)
---------------------------------------------
"И все таки при выключеном за жигании он должен показывать или нет? "

Должен - по описанию , там демпфирование от колебаний топлива в баке.
У всех так, всполошился только ты один.

Добавлено (10.11.2009, 00:50)
---------------------------------------------
Если датчик исправен (сопротивление есть в пределах 1-135 Ом), тогда нужно проверить указатель топлива, возможно в нем обрыв обмотки либо к точке соединения обмоток внутри указателя. Нужно подсоединить разъем к приборке и закоротить контакт №2 (сигнальный, с датчика) с корпусом автомобиля (можно использовать один из щупов тестера). Включить зажигание - стрелка указателя должна показывать полный бак, либо просто поползти вверх (если она не дойдет доверху - это отдельный вопрос).
Если стрелка не реагирует - указатель нужно снимать с приборки и снова использовать тестер. Визуально расмотреть его со стороны контактов - обращая внимание на дротики обмотки, которые подпаяны к контактам - там возможно обрыв одного из них (такое дело поправимо - нести знакомому радиотехнику, в которого не дрожат руки - все получится); если обрыва не видно, взять тестер - все контакты указателя должны иметь относительно друг друга определенное сопротивление. В противном случае указатель заменить.
Если с самого начала проблема не в указателе, тогда нужно будет снимать бак. Далее уже и так понятно что надо искать.

Добавлено (10.11.2009, 01:08)
---------------------------------------------
Поскольку датчик представляет собой электро-механическое устройство - нужен тестер (авометр).
Далее процесс последователен и состоит из этапов.
отвернуть винты приборки и вынуть ее; отсоединить главный разъем от приборки. Если смотреть на приборку и представить себе разъем подключенным, тогда контакт №2 сверху - провод к нему идет прямиком из датчика бензобака (не лишний раз убедится можно, просмотрев расположение дорожек на монтажной пленке, к которой подключен трехконтактный указатель топлива, - в нем два контакта связаны с двумя другими контактами указателя температуры, и представляют собой нечто иное как питание (+ и -), а значит отдельный - и есть "сигнальным"). Теперь, когда нужный провод определен, понадобится тестер, в режиме измерения сопротивления. Сам датчик - это по существу переменный резистор, в котором подвижной контакт механически соединен с поплавком внутри бака; двигаясь по шкале с резистивной разметкой, таким образом изменяет сопротивление. "Полный бак" - сопротивление минимальное (несколько Ом); "полбака" - где-то около 80 Ом; "начало красного сектора" - около 135 Ом. Если тестер показывает бесконечное сопротивление - тогда либо: обрыв в проводке (очень маловероятный), плохой контакт этого сигнального провода на контактном штекере на самом баке (тоже вероятность мала), истертые сектора резистивной разметки в самом датчике (частый случай).