   | |
| Модератор форума: петрен |
| Форум Форд Транзит Жизнь и Форд Транзит Курилка - бухалка (Не модерируется. Почти...) Помогите советом как грамотно сварить гайку с болтом (Лифтуем подвеску) |
| Помогите советом как грамотно сварить гайку с болтом |
passat191
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: КАНДАЛАКША
Гуру
 Группа: Проверенные
Репутация: 46
Награды: 5
Дата: Среда, 24.07.2013, 21:44 | Сообщение # 21
Tundra, если уж собрался сам делать,то можно просто длинную гайку со сквозной резьбой и шпильку с резьой с двух сторон.навернуть гайку на стойку (смазать резьбу мазью от отворачивания)потом шпильку накрутить и все.самый простой для тебя вариант
мерседе спринтер 315 сди 150 л.с.  скайп: passat1913
|
1111
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: брест
Гуру
Группа: Проверенные
Репутация: 26
Награды: 13
Дата: Среда, 24.07.2013, 23:40 | Сообщение # 23
Цитата (Tundra) 2 метчика М14 + рукоятка = 1200 руб  Да у них что метчики из алмазов что ли Я В ШОКЕ форд транзит 2.5 тди 98г Фиат пунто 1.2 моник 97 г 
|
Tundra
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: пгт Туманный
Супергуру
 Группа: Проверенные
Репутация: 65
Награды: 7
Дата: Пятница, 22.11.2013, 10:13 | Сообщение # 30
Итак, отчитываюсь. Перенарезал резьбу в длинной гайке с М14 1,75 на М14 1,5 чуть меньше половины. Снизу приварил родную гайку М14 1,5. Получается, что шток закручивается в приваренную родную гайку и на 1 -1.3 см в длинную колхозную. Далее, колхозная шпилька М14 1.5 и две стопорные гайки М14 1,5. Снизу под опорой крупная колхозная втулка 2,5 см от транзитовского сайлентблока, между штоком и опорой тонкая колхозная втулка (от чего не знаю). Вторые пружины - задние от саньенга. Пыльник -гофра забора воздуха от 406-го волговского двигателя.
По итогам - ход амортизатора увеличен на 2,5см , пустым колеса немного домиком, ход подвески на 5 см, клиренс под защитой на штатной резине 23 см против 18 см в стоке?? Зимняя у меня на 4 см выше, поэтому считаем 27, но теперь задняя балка низковата(( Тут или переворачивать (тогда попа в космос) или лыжи приделать:) По шрусам, визуально, запас громадный, тормозные шланги и проводку датчиков проверил - все хорошо. Амортизаторы не дергает. По комфорту - порожняком также, но чуть больше раскачивает на совсем высоких колдобинах, в грузу в разы мягче. Управляемость не пострадала, как ни странно. Надо сделать развал, но лень. Фото с регистратора, поэтому выпуклые:    Зад:   Добавлено (22.11.2013, 10:13) Renault Master 4 L2 H2 2012г. Лягушонок Сообщение отредактировал Tundra - Суббота, 03.08.2013, 15:17
|
| |||
СЕГОДНЯ ФОРУМ ПОСЕТИЛИ:
