фото слишком мало ...

сдается мне , это оголосок давнего прошлого этой машины , могла запроста быть дизельной электростанцией , например для комплекса ПВО .
у них есть и свои бортовые электростанции, но им предавалась в помощь автономная, для экономии ресурса основных.
380 В 400 Гц. (оттого таков "миниатюрен" моторчик). или ремонтной мастерской.

а шо он там делает? мог запросто быть моторчиком ВЕБасто .

PS В интернете есть сайт, людей "подвинутых" на Сталкере, то там 157-й - самая уважаемая машина .

на нем стоял КУНГ ( кузов универсальный, нормального габарита) в нем и размещаласть автономная дизельная электростанция.
Опыт дизелестроения в СССР был огромнейший , кстати Т34 имел дизель и тем был очень неплох.
А то что она на 400 Гц - то и места было нужно немного.

Вот пример

Продам дизельная электростанция 60 кВт в кунге

вообще без мотора , но электростанция.

PS Если взять лупу и всматриваться в фото, то там нечто цетробежного насоса, да и мотор стоит по методу "колхозстроя" , солдатик на досуге "рацуху" кинул.
В те времена служили все , и даже с неоконченным высшим образованием тоже.

А вот зачем электромотор к бензиновому движку приделывать или просто больше некуда было закрепить?

Добавлено (26.12.2010, 00:10)
---------------------------------------------

Да никакого смеха тут нет!!!

Был я мальчишкой (середина 80-х годов), у бати приятеля по даче был 403 москвичь, както раз у него небыло бензина чтобы уехать в город, литра 2-3 оставалось, так батя дружка моего, завёл москвич и бабахнул в бак 20-ти литровую канистру чистого керосина!!! А москвичу хоть бы хны! Только глушить нельзя, так они в город на керосине и уехали...