Добавлено (23.11.2009, 20:49)
---------------------------------------------
Sirrega, Хорошо,на что похож иль на кого?

Вторй раз проблема была с откручиванием маслянного фильтра, ну очень он не удобно расположен. Хозяин решил по старинке взять отвёртку, пробить фильтр и "сорвать". На третий удар отвёртка скользит по фильтру и пробивает рубашку охлаждения. Кто видел крепление фильтра Дукато тот поймёт. Получается жестянка масляного фильтра крепче чем двигатель. Из малюсинькой дырочки покапал антифриз. Уж не знаю как он потом эту проблему решал. Мнение однако у меня - пластилиновый этот Дукато.

Из других проблем, накрылась турбина. От ТО он отказался и покупал турбину за свой счёт. Оригинал стоил 60 т.р. но он нашёл неоригинал за 20 т.р.

Все автомобили одинаковые - их состояние зависит от владельца.
Есть форды убитые в говно - один из таких я себе на восстановления взял год назад. Восстановил - стала пуля.
А есть и УАЗы - буханки - что мерс спринтер по всем параметрам - на уазбуке.ру парни из Минска его лепили - ездил, впечатлило.

Был на работе фиат дукато 2,4JTD - 5 цилиндров 99 Г.В. - отличный аппарат - пока в говно не убили.

На чем ездить - дело вкуса. Я считаю, что практически все авто (одного класса) где-то с 2000 г.в. почти одинаковые по комфорту, ремонтнопригодности, скорости там мощности и пр. А количество пожираемых денег в дальнейшем полностью зависит от образа жизни авто до покупки и после, ну и - как повезет.
Лучший способ - никого не слушать, а просто поездить на всех по мере возможности (там на рынке, у друзей, тест драйв у диллера и т.д.) и выбрать то авто, которое больше понравится.