Повторяю снова ! Не флуди и не цепляйся к словам. Прежде чем демонтировать опору первое это откручиваем гайку. Всем все понятно просто человек не корректно выразил свои мысли.
Федор!!Фотка не лезет.На транзите (по крайней мере 2 моих)невозможно открутить гайку при невыбитом пальце шаровой опоры-ГАЙКА УПИРАЕТСЯ В НИЗ СТОЙКИ!!!Откручиваешь сколько можно,ослабляешь посадку пальца-удерживаешь палец от проворота шестигранником (на 8 или 10,точно не помню)отворачиваешь до конца гайку!Это не флуд!!! Ford transit 150.1992.2,5дизель
Всем привет! Вношу ясность. Прежде, чем открутить гайку на шаровой, необходимо отсоединить амортизатор от поворотного кулака. Когда гайка снята, обратно соединяем эти узлы для того , чтобы создать давление на нижний рычаг.
Прежде, чем открутить гайку на шаровой, необходимо отсоединить амортизатор от поворотного кулака.
зачем??? гайка отвинчивается до упора ,насколько возможно, упирается в стойку,ВЫТАЩИТЬ не получиться(и не надо),и ВСЕ.выбиваешь шаровую! просто огород читаю.славик может у тебя просаженна посадка под пальцы?
Сообщение отредактировал толян - Четверг, 24.07.2008, 14:38
Если на незаведенной машине у меня покрутить руль- слышен сильный скрип. На заведенной скрипа нет, зато есть стук при повороте руля вправо. Если крутить влево- стука нет. Это тоже шаровые или как? Tranzit, 2.5D,Bosh,F100, 1997г, г/п.
Если тебе интересно-шприцом (медицинским)масло в шаровые налей.По очереди-сначала в одну-поезди несколько дней-проверь не изменяется что нибудь,потом в другую.Пыльник иглой прокалывай,ничего страшного.Таким образом вычислишь скрипучую шаровую(если это она) Ford transit 150.1992.2,5дизель
полюбил и не хочу расстоваться 1992 дизель 2,5 купил в мае гур работал отлично сейчас работает только в право, при повороте на лево тяжело и идёт слабый свист. жидкость почти уходит 3 капли 100км. стойка влажная не могу понять откуда. (возможно шаманила бывшая но все равно не могу понять где) Ford transit 1992 дизель 2,5
